Здравейте.
Предварително се извинявам,понеже някои от въпросите може да са малко глупави, предвид че досега карах доста по-стара бангия :)
Та,досега не бях карал и помислял за форд,но ето че вече имам такъв.
Форда е произведен края на декември 2004 и продаден март 2005,комби,с климатроник.Вече е обслужен,а преди това го карах 600 км. и почти нямам забележки засега,само някои питания.
1.При включен климатроник,понякога на свободни обороти колата се тресе,климата е на авто. Тампоните уж били добре.Компресора ли е проблема,да го нося ли на проверка за фреон и масло?
2.При включен климатроник в движение понякога при ускоряване до някои ободори се чува едно фиууууууу ,сякаш е турбината,но това го няма когато е изключен климата.
3.При загасяне на двигатела за 1-2 секунди се чува турбината или пак едно такова фиууу.
4.На бордовия компютър има 3 режима на сервото -комфорт,нормален и спорт ако не бъркам.Кое е най-леко, и сервеото електрическо ли е?
5.При превключването на скоростите,влизат малко бавно и сякаш трудно,особено 5-та. Сравнявам с предната ми кола.
6.Ако трябва да търся метални джанти 15 цола,какви са обозначенията които трябва да пише на тях?
7.По вин номер в някакъв сайт излиза бегла информация,как да разбера каква модификация е-съмнявам се за джия амааа не съм сигурен?
8.Как да разбера имам ли FAP филтър за твърди частици?
9.Как се ползва и включва изключва климатроника? До сега не съм имам студено :)
Ами май за сега е това,може да питам и други работи :)
Значи,да разбирам че всичко ми е в ред. Още един въпрос-понеже повечето фокуси нямат капак над двигателя,възможно ли е проблема с чупенето на турбото да е в недоброто охлаждане ако има капак с изолация?
Хората ги е страх да говорят с извънземни, дърпат се.
(rofl) Това двигателче по баира прави 150. Изненадан съм. Но карам и ще продължавам карам по правилата !!!
И аз от скоро съм с Фокус. И на мен първоначално ми беше кофти с включването на 5-та, но се свиква и не прави впечатление впоследствие. За джантите, междуболтово разстояние 5х108 и централен отвор 63.3мм, ако не се бъркам, или по-голям.
И аз за малко да взема такъв, обаче като разбрах, че двигателят им е любимият на повечето майстори, се отказах.
Кое му е толкова проблемното, че да е любимец на майсторите?
То ако не е двигателя ще е друго-гаранция няма.Каквото стане.Засега за един месец над 2000 км. без проблем.Занапред времето ще покаже.
Търсех тих икономичен пъргав малък двигател.То на пазара няма много избор от дизелови такива.
Аз доколкото разбрах, двигателят всъщност е на Пежо и е сред проблемните им. Ако става въпрос за 1.6, де.
Колко да е проблемен, всичките TDCI са на пежо, без 1,8. По-голямата част от потребителите тук с нафтови печки са с 1,6 TDCI.
Предният ми це макс беше с 1,6 TDCI, още при закупуването си хвърляше малко масло от турбината (италианците са по-големи мърлячи и от нас), за три години никакви грижи, вече 2 години си има нов собственик и често срещам колата из града. Двама съседи от моя вход са с пежота със същия двигател от 6-7 г. (единият е с 90 коньовия), също са нямали проблеми. Инак и аз съм се начел как хвърлят турбини, зацапва дюзи и т.н., но ако е бил добре поддържан двигателят, редовно му е сменяно маслото и филтрите, и е каран с хубава нафта (преди да влезе у Бг), спокойно може да изкара 400-500 к километри.
Ами не знам. Аз така и не се навих да го взема. Брат ми се занимава с ДВГ и каза, че тези са му от любимите. Най-много пари изкарвал от тях (rofl)
След тримесечно ползване и около 5 хил.км имам два-три въпроса.
1.В момента съм с лети джанти и гуми 205/55/16.Искам да си купя железни на които да стават гуми 195/65/15. Един гумаджия ми предлага и вика имам ама аз искам да знам какво трябва да пише на джатната за да нямам главоболия после?
2.Болтовете които закрепват летите джанти могат ли да се използват за метални или са други и трябва да ги купувам?
3.Скоростите влизат някакси трудно на -два пъти.Сиреч влиза до половина и среща съпротива,след което трябва леко да разклатиш или натиснеш за да влезе вече на скорост.Уж имало достатъчно масло в скоростната кутия.Забелязал съм че 4-та влиза супер лесно.Предполагам всички трябва да влизат така!!!
Какъв е проблема?
Според мен джантите или ще станат или няма.За болтовете по принцип са различни,за алуминиеви са конусовидни а за железни са по плоски но нека някой по запознат да каже,принципно аз като слагам патерицата я закрепвам с конусовидните болтове и проблеми не съм имал но все пак е за малки периоди.Едва ли са скъпи тези болтове,вземи си да ти е спокойно.Скоростите вече мога само да спекулирам,и при мен първа влиза малко тегаво а е сменяно маслото преди 170к км (май му е време пак).
@vova
Ако си с 330 мм. спирачни дискове отпред - забрави за 15-ки. Няма да влязат заради спирчаните апарати.
Цитат на: Ozzie в 10 Октомври 2017 22:08:08
@vova
Ако си с 330 мм. спирачни дискове отпред - забрави за 15-ки. Няма да влязат заради спирчаните апарати.
Дисковете предните са 300мм а не 330 на голямите двигатели.278мм са на малките
Цитат на: vova в 10 Октомври 2017 14:52:52
След тримесечно ползване и около 5 хил.км имам два-три въпроса.
1.В момента съм с лети джанти и гуми 205/55/16.Искам да си купя железни на които да стават гуми 195/65/15. Един гумаджия ми предлага и вика имам ама аз искам да знам какво трябва да пише на джатната за да нямам главоболия после?
2.Болтовете които закрепват летите джанти могат ли да се използват за метални или са други и трябва да ги купувам?
3.Скоростите влизат някакси трудно на -два пъти.Сиреч влиза до половина и среща съпротива,след което трябва леко да разклатиш или натиснеш за да влезе вече на скорост.Уж имало достатъчно масло в скоростната кутия.Забелязал съм че 4-та влиза супер лесно.Предполагам всички трябва да влизат така!!!
Какъв е проблема?
С кой двигател си колега?Ако слагаш стоманени джанти е хубаво да вземеш обикновенни ГАЙКИ.Смени маслото на скоростите и ще ти влизат лесно.Маслото е 1,9 литра.
С двигател 1.6 тдци съм 109 коня.
Дисковете днес забравих да ги погледна и измеря така... с линийка (tooth)
Ами май ще се сменя маслото в скоростната,защото много ме дразни така,много е терсене :))
Снощи гледах за дисковете-ако не бъркам имат 265мм,278мм,280мм и 300мм май имаше.Последно с кои ще стане и с кои няма да стане?
И защо пишеш ГАЙКИ,тези фордове и лятите джанти не са ли с БОЛТОВЕ?
Не че много ми е притрябвало да имам метални джанти 15-ки но имам 4 зимни гуми на 1-2 сезона от старата кола,които са купувани нови,та затова.
Благодаря предварително!
Цитат на: vova в 11 Октомври 2017 11:33:32
С двигател 1.6 тдци съм 109 коня.
Дисковете днес забравих да ги погледна и измеря така... с линийка (tooth
Ами май ще се сменя маслото в скоростната,защото много ме дразни така,много е терсене :))
Снощи гледах за дисковете-ако не бъркам имат 265мм,278мм,280мм и 300мм май имаше.Последно с кои ще стане и с кои няма да стане?
И защо пишеш ГАЙКИ,тези фордове и лятите джанти не са ли с БОЛТОВЕ?
Не че много ми е притрябвало да имам метални джанти 15-ки но имам 4 зимни гуми на 1-2 сезона от старата кола,които са купувани нови,та затова.
Благодаря предварително!
С ГАЙКИ СА.В този сайт carcat.info избираш Форд и най отгоре си въвеждаш номера на рамата и ще разбереш и с какви дискове си.Предни има доколкото знам и съм търсил 278 и 300 милиметра като на малките дискове ще може да се сложи 15инчова джанта.
Гайки са, то и аз на всичко дето се навива на джантата му викам болт ама не е.
Само 2.5Т е с 320мм, всички под 2.0 са с 278мм. С 300мм са някои 2.0i и би трябвало всички 2.0 tdci.
Ето ги размерите на дисковете според руски сайтове:
Размеры тормозных дисков (передние - вентилируемые):
диаметр 278 мм, толщина 25 мм
диаметр 300 мм, толщина 25 мм (для 2.0l Duratec и 2.0l TDCi)
диаметр 320 мм, толщина 25 мм (2.5 Duratec ST)
Размеры тормозных дисков (задние - сплошные):
диаметр 265 мм, толщина 11 мм
диаметр 280 мм, толщина 11 мм (2.0 Duratec, 2.0 Duratorq TDCi, 2.5 Duratec ST)
Цитат на: ekstremniat в 11 Октомври 2017 08:26:50
Дисковете предните са 300мм а не 330 на голямите двигатели. 278мм са на малките
Миналата година ги сменях, сам (вижда се от подписа, с кои мотор съм), та със сигурност не са под 300 мм., поне моите.
Запомнил съм, защото ми направи впечатление, че диаметъра е голям. Може и да не съм запомнил правилно цифрите, но не беше 278 мм. и завършваше на **0 мм.
Все пак, най- добре колегата да измери лично неговите, а да не вярва на сайтове и форумни гадания.
Цитат на: Ozzie в 11 Октомври 2017 15:43:35
Миналата година ги сменях, сам (вижда се от подписа, с кои мотор съм), та със сигурност не са под 300 мм., поне моите.
Запомнил съм, защото ми направи впечатление, че диаметъра е голям. Може и да не съм запомнил правилно цифрите, но не беше 278 мм. и завършваше на **0 мм.
Все пак, най- добре колегата да измери лично неговите, а да не вярва на сайтове и форумни гадания.
Точно защото си с големият двигател си и с по голями дискове като мен.Аз съм 2.0 бензин с 300мм предни и и сам си ги смених преди 2 месеца.При нас няма как да влезне 15 инчова джанта докато при помалките дискове става.
Малко въпросче-стъклото ми на огледалото за обратно виждане до шофьорската седалка май не топли.Някой има ли идея как се маха само стъклото,че ще пробвам ама все пак да не го направя на парчета...като се знам колко съм внимателен.
И колко съпротивление трябва да дава замерено с мултицета? :)
В нета намирам за сваляне за цялото огледало,на мен ми трябва само за стъклото.
За MkI, дано при теб да е по същия начин
https://www.youtube.com/watch?v=gmyrUZzZ-KU
И всички резултати, все едно ще е твоето.
https://www.google.bg/search?q=Ford+Focus+C-max+side+mirror+glas+removal&oq=Ford+Focus+C-max+side+mirror+glas+removal&aqs=chrome..69i57.19846j0j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Така,ще си позволя да пиша още по темата,дано да не досаждам. :)
Понеже имах работа и ангажименти и колата все поставаше на заден план и от време на време успявах да понаправя по нещо.
1.Маслото в скоростната кутия е сменено с ново.Резултат видимо може да има но не чак толкова много.При спряло положение на автомобила скоростите се включват ок.Когато е студена само втора скорост се включва трудно.След определен пробег се пооправя.Първа и тя понякога но когато е в движение колата-това би трябвало да е че няма синхронизатор на 1-ва скорост.Така че си остава тая втора скорост.
Въпрос-чета и гледам клипчета в ютуб,руснаците свалят някаква кора от долу,после махат един пластмасов капак и там има мисля 2-3 жила или лостчета,вадят ги и ги смазват/почистват.А именно-някой правил ли е тази операция,ще има ли резултат и как точно се разглобява?
2.Смених си лявото огледало за задно виждане.Малко ургулешката защото старото беше оригинално и го напънах отстрани и се понацепи.Явно трябва да се напъва от горе.То е на един кръгъл ринг с 4 щипки.Ако някой друг си го сменява да знае че трябва да понапръска с нещо смазочно пласмасите защото е голям зор и може да прецака новото.
3.Взех си метални джанти 15 цола и сложих зимните гуми от старата кола.Тутакси почна нещо да вие в движение-още от ниска скорост даже.От какво може да е?
Волана не се тресе и не завива наляво надясно.На джантите пише 6J15.
А от къде се чува това виене - отпред, отзад, отвсякъде? Като определиш откъде е, вдигни колата на крик и завърти колелото. Ако опира някъде, ще разбереш. Има малка вероятност да е бил тръгнал лагер и извийването да е съвпаднало със смяната на джантите. Ама лагерите вият характерно, та чак до бучене стига звукът на моменти.
За съжаление не мога да определя от къде идва шума.Принципно знам как вие лагер.Може и така да е, ама знам ли...
Шарнирните болтове имат едни предпазни ламаринки. Относително меки са и понякога, когато се работи около дисковете и предните колелета се случва неволно да бъдат огънати и да почнат да стържат по дисковете. Мисля, че най- лесно се виждаше / оправяше от предната страна на колелото при навъртян докрай волан, съответно на ляво и на дясно.
Така,да споделя още малко впечатления и да допопитам :)
Нормално ли е като включа копчето за рециркулация на въздуха вътре в купето да го върти по време на движение то свети и работи.Когато спра автомобила,заключа го и след време запаля и тръгна,то не свети а е вече изключено?
Второ -копчето за подгряване на задното стъкло и огледалата -включвам го когато има дъжд да ми изсуши стъклата,и след определено време то вече явно се е изключило само и не свети лампата (аз не съм го изключвал).Нормално ли е? На предната кола беше с потъващи копчета и беше само ако аз го изключа -беше стара кочина.
Да споделя и за скоростите - лостовете за скоростната кутия се намират под акумулатора и за да се смажат трябва да се свали той.Вдига се и кожата на скоростния лост и там има за смазване лостчета.Аз смазах със силиконов спрей.По-точно напръсках много обилно.Имам вече и добавка бардал в скоростната.
Това го казвам за такива като мен които имат такива оплаквания.
И до сега само на втора скорост имам трудно включване,а като загрее се оправя.Още се чудя синхронизатор ли е или какво.
Имам около 100-на км с тая добавка и ще видя след 1000-2000 докато е студена дали ще се оправи.Много е дразнещо.
Инак включването на скоростите се подобри много по-добре.
Относно маслото,ако не се оправи смяна. За подгрева е нормално да се изключва сам-има реле. За рециркулацията не знам,нека колеги със същият автомобил споделят.
За първия въпрос е напълно нормално.При повечето нови коли е така.
Цитат на: vova в 16 Ноември 2017 16:10:59
2.Смених си лявото огледало за задно виждане.Малко ургулешката защото старото беше оригинално и го напънах отстрани и се понацепи.Явно трябва да се напъва от горе.То е на един кръгъл ринг с 4 щипки.Ако някой друг си го сменява да знае че трябва да понапръска с нещо смазочно пласмасите защото е голям зор и може да прецака новото.
Щипките са 8 на брой. По двойки диагонално разположени. Оградени са с червено на добавената снимка. За да се свали стъклото, трябва поне 4 от тях да са разкопчани и с леко клатене и дърпане на стъклото, то ще се откачи. Аз премествах огледалото в позиция външната му вертикална страна да е максимално далече спрямо корпуса на огледалото (т.е. да е възможно най-близо към задницата на автомобила). После бъркам с пръсти да откопчея горната двойка щипки. С тяхното откопчаване държа побутнато стъклото (към задницата на автомобила) да не закопчеят обратно. И се опитвам да откопчея съседната двойка, до която имам достъп.
https://www.alkar.es/en/online-shop/mirrors/glass-holder/6411392.html - това е списък с моделите, при които захващането е на същия принцип. Фиеста 2001-2010 след фейслифта, Фокус 2 преди фейслифта, Си-Макс и Фокус Си-Макс, Мондео 3, Фюжън след фейслифта са моделите като гледам списъка.
Цитат на: vova в 16 Ноември 2017 16:10:59
1.Маслото в скоростната кутия е сменено с ново.Резултат видимо може да има но не чак толкова много.При спряло положение на автомобила скоростите се включват ок.Когато е студена само втора скорост се включва трудно.След определен пробег се пооправя.Първа и тя понякога но когато е в движение колата-това би трябвало да е че няма синхронизатор на 1-ва скорост.Така че си остава тая втора скорост.
Въпрос-чета и гледам клипчета в ютуб,руснаците свалят някаква кора от долу,после махат един пластмасов капак и там има мисля 2-3 жила или лостчета,вадят ги и ги смазват/почистват.А именно-някой правил ли е тази операция,ще има ли резултат и как точно се разглобява?
Ако скоростната кутия е 5-степенната, т.е.
IB5, има ето този видео материал - https://www.youtube.com/watch?v=Oc2tb6_bYWU
Но той е за случая, когато става трудно превключването като загрее скоростната кутия. Примерно при извънградско. Аз мисля да го пробвам напролет. Скоро сменях маслото в скоростите и ми направи впечатление, че е пръскано със смазка (някаква сива), където се захващат жилата на скоростите към металната планка, която свалят във видеото.
Добавено: ето как би трябвало да изглежда ситуацията за
MTX75 - https://www.youtube.com/watch?v=wKAl1e_2ciQ
Това клипче е за бензинови двигатели - те са с такава тежка мисля чугунена планка.
При дизелите е едно подобно малко на чук и мисля е даже алуминиева ли е каква е но е с такъв цвят.Той принципа е един и същ ама...
Благодаря. Добавих видео в коментара ми, за да се видят разликите.
За термостат ли съм?Така загрява сега при постоянна скорост извънградско в диапазона 90-120 км/ч и включено отопление на 26 градуса.При спускане на наклон пък пада малко под тая чертичка.
Лятото загряваше пък преди чертичката която е на 12 часа.Външна температура показваше 0-1 градуса.
И още един въпрос-забелязах че като бутна лоста за мигачите до преди да щракне и изпълнява мигача 3 пъти.Може ли да се настрои примерно 5,6 или 7 пъти да мига?
Цитат на: vova в 14 Януари 2018 11:50:11За термостат ли съм?
Възможно е. Приготви си едни 100 кинта. :(
Цитат на: vova в 14 Януари 2018 11:50:11И още един въпрос- забелязах че като бутна лоста за мигачите до преди да щракне и изпълнява мигача 3 пъти.
Така е от завода. То май всяка кола го има - фиксиран и не фиксиран режим.
Ако ти трябва да мига повече от три пъти, просто минаваш на фиксирана позиция на лоста. Така или иначе, после като върнеш волана, лоста ще изключи.
Каква ти е идеята да мига повече при не фиксирана позиция?
Не всяка кола я има тази екстра на мигачите. Само в по-високите нива на обурудване съм забелязвал подобна. Удобна е при смяна на лентите. Аз я ползвам и при завиване в пресечки, но трябва да се пуска малко преди завоя, за да те видят тези от другата улица.
Разбрах аз че е сто лева ама щом трябва ще се сменя.
Искам повече от три пъти,понеже за три премигвания я са ме видяли я не.Да се вижда повече време!
Цитат на: ivchotr в 14 Януари 2018 14:12:48Не всяка кола я има тази екстра на мигачите. Само в по-високите нива на обурудване съм забелязвал подобна.
С-Мах-а ми е толкова базов, че няма накъде повече. Бил е рента-кар в някои от италианските "Hertz"-ове. Има само един климатик и предни ел. стъкла като "екстри", няма дори халогени за мъгла, но си го има това с трите мигвания на мигачите при не фиксирано положение на лоста.
Това, че твоята кола го има, не значи че го има във всяка. И на щерката дизелът е базов, ама е с 4 ел. стъкла, а повечето са с 2.
Мисля,че всеки купувач си я е кичел спрямо интереса и финансите.
Още едно въпросче－при колко градуса се включват подгревните свещи,че днес на －3 не искаше подгряване？
Моите наблюдения са, че подгревните свещи се включват винаги. Когато е по-студено стоят по-дълго включени. Или поне така ми се струва.
За да се включат и да работят при първо палене нали за това има индикация на таблото едно като пружинка.Трябва да светне,да поработи колкото е нужно,да угасне и след малко да запалиш.На старата ми кола подгряването се включваше под +5 градуса.
На тоя фокус до сега на -4 няма индикация за подгряване.Явно тия по-новите (tooth) са до повече минус ама не знам до колко.
Ми не знам. Служебните ми РАВ 4 и Авензис пускат подгрев и през лятото, но за по-кратко. Фокусът на дъщеря ми и той.
пежото е с безключов - натискаш бутона ,следва 3-5сек подгряване при тия външни температури ,после завърта стартера .. това сигурно някой малоумник го е измислил така .. може просто да си завърта и да си пали ебаси !
Подгревните свещи не горят ли, ако докато са включени се развърти моторът ::)
не само че не горят ,ами работят няколко минути поне в началото
Ми значи, ако не се включват ще е по-зле.
При реното пак погряваше даже и при 35 градуса външна темп.Прави си чека когато му дадеш контакт,натискаш старт бутона,подгрява 3-5 секунди и тей пали.Дали реално подава някакво напрежение към подгревните свещи не мога да кажа.Но лампичката светеше...шушана (rofl)
Днес бях насам - натам с Тойотата и я наблюдавах какви ги върши. Значи, когато двигателят е загрял, лампата за подгрева гаснеше почти веднага. При първоначалното палене светеше по-дълго. Според мен, без да му познавам автоматиката на този мотор, компът явно следи каква е температурата на двигателя и съответно решава колко дълго да държи включен подгрева.
Всички ли коли имат индикатор за подгревните свещи на таблото.
Питам защото на моята не съм забелял такъв, имам я от скоро фокус мк2
това явно е тема за откриване на топлата вода със свещите .. лампата не я гледайте .. тя може да не свети ,но свещите да работят 3-5 минути заедно с мотора ..
Така,наблюдения в процес на шофиране.
И преди бях забелязал,но и днес.При изключване от скорост понякога оборотите не падат до 750 ами или държат около 1000 или играят в този диапазон 750-1000.Това се получава поне за сега сякаш само като изключа от скорост на свободна и съм по инерция.Възможно ли е заради нафтата на бат Весо (tooth) ,понеже зареждам предимно от него?Или имам друг проблем,който ще започне да се позасилва :)
Всичко е възможно. Това е Форд все пак (rofl) Ама няма да се плашиш - те са като циганите и козите. Не боледуват, а мрат отведнъж (tooth)
Най-малкото имаш някой датчик, който не подава коректни стойности към компа и той се обърква. Моят бензиновият имаше подобни проблеми заради нарушени хлабини в клапаните. Та чак гаснеше понякога.
При включване на задна скорост－отзад от едната страна ли свети крушката или от двете？Имам спомен че светеха двете но не съм сигурен.Сега свети само от дясната страна на автомобила.Разглобих стопа и проверих всички крушки бяха окей.Фокуса е 2,комби.
Точно така си е, свети само тази от дясно.
Мерси.
@vova
Ако имаш две крушки за задния ход, логично е да светят и двете.
Поне при мен е така. Нарочно си направих експеримент днес. Включих задна, дадох на контакт и слязох да проверя - светеха и двете.
Ох като остане време ще го видя и това ама имам малко ново двайсе.
Вече имам сгънат преден ляв калник и искам да знам става ли от седан,хечбек или си макс да стане за мен-комби.Трябва ли да се реже или всичко е на болтове?
Хубавото е че е само калника :)
Намерих един единствен и то се падна от комби.На болтове бил.