Здравейте,
имам въпрос. Тъй като май ми се развлаи перката или управлението на перката не знам още точна за климатика и не знам дали работи поне за охлаждане на двигателя.
Искам да разбера тези части продават ли се отделно, защото ми казаха, че вървели само комплект и са скъпи доста?
Става въпрос за s-max 2008г.
Провери първо дали не ти е изфъщял фреона.
Аз имам едно управление за фокус мк2, дето си го бях взел поради подобен проблем.
При мен нямаше проблеми с прегряване (въпреки че ме бяха наплашили едни майстори) - иначе я бях карал 30-тина км.. докато стигна до доверен сервиз.. но така и не вдигна повече от 90 градуса с бавно каране и много пускане по инерция (та предполагам си се е включвала перката).
Накрая се оказа фреон.. и една букса на един датчик се беше откачила.. и явно климатика си беше изфъщял нарочно фреона (щото му е показвало високо налягане)
Фреона го допълних тогава тръгна проблема, като пак не тръгна климатика и видяхме, че перката изобщо не включва.
Аз минах през този проблем преди дни. Оказа се четките на вентилаторната перка. Ако не се лъжа за Мондео,S max и още някой модел беше,са с еднакви перки. Перката не включваше и от там климатроника спира,има някаква защита на компресора и го изключва. Откачаш буксата от блока който командва перката,след това натоварваш перката и ако не тръгне-четки,минал си метър струват около 13 лв. До тук добре,обаче свалянето на дифузьора с перката,или само перката е голям ребус. При мен ми се кълняха ,че без сваляне на броня и една-не знам как се казва решетка,скара на която се редят радиатор,перка,казанче,кабели...и др. Понеже най обичам да чуя: "Е нЕма начин"- оказах се прав. Отидох при моя майстор и за 45 мин я свали,само перката,без дифузьора,от там отваряне,четки за модел....и после обратно качване. Бронята не е докосвана дори.И те така....стана много дълго. За работа по сваляне/качване според майстора/сервиза. Иначе цена за нова-от 265 до 903 лв намерих,последната оригинална уж.
Сега обаче при S Max дори не съм виждал двигателния отсек и достъпа по перката. Със сигурност е една. При мен като натовариха перката с външен ток и не тръгна,почукнаха я в средата и тръгна. Това диагностицира много точно проблема,смяната на четки е желателно да става от разбирач,не е сложно,но отварянето е с чалъм. Смяната на четки-не.
Дано съм полезен и дано е като при мен проблема. Успех!
Точно токо стана и при мен. Пробвахме вентилатора директно на ток и не тръгна, бутна го майстора с пръст и завъртя и каза, че ще мъчи четките. Мисля, че мондеото и Smax са еднакви иначе. Много благодаря за инфото. Ще звъня на маъстора да му кажа, защото той не беше сигурен дали не е капсулиран вентилатора и ще може ли да го отвори.
Не е капсулован със сигурност,пиниза е да разтвори "зъбите" които го държат.Дано не ти е заминал колектора,да е много надран.Ако е ок,зачистваш със шкурка,четките се режат от кабелчетата и се запояват нови. Четките са 7*8 мм,не са май много разпространени.Купих ги от ул. Козлудуй.
Аз намерих и вентилатор само без управлението за 210лв. ако този не става.
265 лв комплект-дифузьор/перка,контролер.100 % процента не са оригинални,но са нови (rofl)
Много евтино ми се струва. Какво като не е оригинално. Аз се надявам да ми ремонтират старият вентилатор.
Проблемът е оправен по същия начин. Ремонт на четките и спестявате едни към 1000лв. Явно този проблем е често срещан при мондео и макса, тъй като майстора ми каза, че му се е случвало и преди.
Браво,радвам се че и при теб е минало безболезнено!
Здравейте,
Аз май съм поредния с проблем в перката на S maxa.
Тия дни усетих,че климатика в града не работи добре особено като е на място по светофарите.
Днес вдигнах капака и при запалване компресора тръгва, перката развърта за 30 сек.едва-едва и спира.След което и компресора изключва.
Оставих колата да работи и през самодиагностиката наблюдавах температурата на двигателя.Стигна до 99 градуса и перка не се включи.Бутах я, намествах конектори,почуквах но не тръгва.Странното е,че като я изгася и запаля по-късно перката завърта пак за малко и спира.
Моля за информация къде намерихте четки за ел.мотора, нещо модел размер имат ли?
Всеки средноинтелигентен механик би ли могъл да се справи със свалянето и подмяната им.
И аз от седмица имам проблем с вентилатора ,днес бях на майстор за климатика понеже само когато използвам климатика проблема се задълбочава . И при диагностиката разбрах че втората степен на перката не ми работи , до 90 градуса върти и когато трябва да се пусне втората перка тя тръгва , спира , тръгва , спира и не може да охлади мотора . Ако карам без климатик или на дълъг път не прегрява но в трафика в София особено сега в жегите климатика допълнително товари и мотора като не се охлажда както трябва започва да качва температура и хвърля антифриза . Та днес донапълних фреон и поне от диагностиката разбрах за проблема със втората степен или втора перка не съм сигурен , но майстора друго не можа да направи а аз бе бях готов да оставя колата . Съвет за майстор в София който е решил вече такъв проблем за да не се лутам ?
Провери дали няма нагорели клеми в буксата към вентилатора. Склонни са да го правят и вентилаторът не тръгва заради тях.
Цитат на: ivchotr в 14 Юни 2019 20:23:14
Провери дали няма нагорели клеми в буксата към вентилатора. Склонни са да го правят и вентилаторът не тръгва заради тях.
Благодаря за съвета , утре ще ги проверя :)
Да споделя развитието по моя случай.
Закарах колата при еладжия за ремонт на вентилатора, след 1ч ми се обади и вика перката ти е перфектна, пуснах и ток от акумулатора и върти та се къса.
Влезнал с диагностиката и имало вдигната грешка в управлението на перката. Изчистил я и всичко си тръгнало нормално-първа втора степен, климатик.Гледахме букси, кабели всичко изглежда отлично, освен нещо от вода покрай големите дъждове да е станало нямам друго обяснение.
Тия компютъризирани автомобили само ядове могат да ти създават или човек трябва да си има сервизна диагностика и умения да си чисти грешки и манипулира електрониката сам.
Сега ми светна на дисплея Alarm system service reqd (bang)
Да ъпдейтна и аз , дадох 60 лв за демонтаж на перката и от там я занесох на еладжия който ме одра 57лв за нов колектор (бил нагорял) и нови четки . Върнах се сглобихме , пак диагностика ,няма грешки и перката върти и втора степен като нова.Тамън се зарадвах и си пуснах климатроника и влязох в най-дебелото задръстване и бам пак изхвърля антифриза и почва да грее. Забелязах странно поведение на сензора за външна температура , давам пример ;На вън е 30 градуса ,на таблото ми е 30 градуса ,ако се влача в задръстване и не карам бързо започва да вдига към 45-50 градуса?!! Като като стигне 42-5 градуса започва да мирише на антифриз от парното и разбирам че го хвърля явно по генерацията и вътре усещам парите. Ако карам извънградско нямам никакви проблеми , а в града ако карам без климатроник вентилатора смогва да свали температурата и по датчика на външна стига до към 37-8 градуса и стрелката на температурата не мърда от средата и няма изхвърлен антифриз. При изхвърляне като спра веднага виждам ще се стича от зад от под кората която е на мотора . Вече се вкарах в ебати филма и майстор не намирам читав да отвори и да види , съединение ли е някъде ,какво е ......
До сега за климатик 60лв ,60лв за диагностика и демонтаж/монтаж на перката и 57 лв за обслужване на самата перка обаче проблема си остава . Дайте съвет какво да правя.
Така както го описваш, е възможно водната помпа да се е прецакала. В движение не ти прегрява, защото насрещната струя въздух помага за охлаждането на антифриза в радиатора и заради разликата в температурата на антифриза в радиатора и на този в двигателя (приемаме, че помпата не го върти). се получава термосифонен ефект, който завърта антифриза без помощта на помпата. На място обаче вентилаторът не смогва да охлади достатъчно радиатора и ефектът не се проявява, което води до кипенето. Преди време баяхме на един Пасат, понеже и той показваше същите симптоми и се оказа, че помпата е останала без лопатки ???
Не е изключено при теб и радиаторите на климатика и на антифриза да са толкова задръстени, че да не минава охлаждащата въздушна струя през тях и затова да е нарушено охлаждането на място.
Един неработещ клапан на капачката на разширителния съд също може да ти донесе подобни главоболия.
Така че почни от по-леките проверки.
Краят на моята одисея , спукан маркуч и смяна на термостат . Колата вече е ок :)