Здравейте ,
Нов потребител съм , надявам се съм оцелил раздела :)
Наложи се да сменя акумулатора на колата- Форд Фокус комби 2011 1.6 TDCi 115 к.с. , човека който го сложи ми каза че трябва да отида при някои който прави
диагностика и изчиства грешки за да въведе характеристиките на новия акумулатор. Звъннах на няколко сервиза които ме пренасочиха към потребители във форума но като нов потребител немога да им пратя лични съобщения , затова пиша тук.
Поздрави.
А защо трябва да сменяш настройките, не зарежда добре?
За алтернатора има настройки, ама за акумулатор за сефте чувам. Даже не виждам какво може да и се настройва на една батерия дори и да не е същия капацитет.
Честно казано и аз не съм наясно, каза че напрежението на празен ход е малко високо към 15V , и трябвало да се регулира от компютъра . Незнам колко има смисъл да се занимавам с това.
при много коли се настройва и то от години го има като опция с цел оптимално зареждане
Да, но въпросът е дали при този модел на Форд има такава настройка? Някой ако го е правил да помогне ...
Цитат на: shmud в 20 Декември 2016 20:38:16
Честно казано и аз не съм наясно, каза че напрежението на празен ход е малко високо към 15V , и трябвало да се регулира от компютъра . Незнам колко има смисъл да се занимавам с това.
Ако е над 14.8 си е притеснително. Нормите са между 13.5 до 14.8 V. Зависи колко смарт ти е зареждането и климатичните условия.
множко е да ,но първо смени мултицета че има разни неточни китайци от тях .. това е нова машинка едва ли е за ремонт нещо не ми се вярва и да има опция да си инсталираш акумулатора
мда , днес го измерих с друг мултицет и беше 14,7 В, май няма да се наложи да се занимавам .
Не се настройва нищо . Прави се ресет на сензора за мониторинг на акумулатора . Той се намира на минусът на АВ , а алтернатора зарежда с различно напрежение в зависимост от нуждите на АВ , от 12,2 до 15 V има моменти и в които не зарежда . Ресета се прави при смяна на акумулатора за да се изчисти паметта на сензора .
1. Дай на контакт
2. включи на къси
3. пусни халогени - 5 пъти/задни/ -КАТО ЗА ЕДИН
ПЪТ СЕ СМЯТА ЕДНО НАТИСКАНЕ ,1- ВКЛЮЧВАШ , 2-ИЗКЛ.
3-ВКЛ. 4-ИЗКЛ , 5-ВКЛ.
4. пусни авариини 3 пъти/1-ВКЛ. , 2- ИЗКЛ.
3-ВКЛ.
ОСТАВЯШ ГИ ВКЛЮЧЕНИ И ЧАКАШ 10-15 СЕКУНДИ БЕЗ ДА
ПРАВИШ НИЩО . ЛАМПАТА НА АКУМУЛАТОРА ТРЯБВА ДА
ПРЕМИГНЕ 3 ПЪТИ . НУЛИРАНЕТО Е ГОТОВО !
!!! ВСИЧКО ТОВА ТРЯБВА ДА СТАНЕ ЗА 10 СЕКУНДИ !!!
Копирам ти го така както съм си го записал .
http://ffclub.ru/topic/264312/jump_240/?pid=15126891#entry15126891 !!!!!!!!!!!!! (http://ffclub.ru/topic/264312/jump_240/?pid=15126891#entry15126891%20%3Cbr%20/%3E!!!!!!!!!!!!!)
My Link (https://www.drive2.ru/l/5345134/)
https://www.drive2.ru/l/2250414/
Ето и малко инфо от Руски форуми .
@ mimo1975 - мерси много , утре по светло ще го пробвам!
Добре, че ги има братушките да помагат в затрудненията ::)
Този ресет прави ли се на Focus 2/Focus C-Max?
Не че се заяждам, но днес или утре ще сменям акумулатора ^-^
Ако няма сензор на минусовата клема , не !
А как се разбира дали има сензор на минуса или няма.Какво трябва да се гледа?
На минусовата клема трябва да има букса и оттам да излиза някакво по-тънко кабелче за към компа.
Как изглежда този сензор? Може ли някой да сложи снимка? Благодаря предварително!
Това е минусовата клема на нея има малка кутийка с букса !