Моята си кола, преродена и понаправена вече три години при мен.
Ескорт 88 година 1.4 браво, съдържащ единствена екстра парно с 4 джанти Xr3 от мк3.
Доста хора питат защо това, а не нещо друго. Доста викат колко върви, колко коня бил и всякакъв друг вид коментари (хеит).
Но накратко от малък бях влюбен в тези стари ескорти, тогава може би не толква стари. И в един слънчев ден взех, че намерих един такъв. Продадоха ми го, понеже съединителя беше зле и оттам се започна всичко.
Ескорт 88 година 1.4 браво, съдържащ единствена екстра парно с 4 джанти Xr3 от мк3. След разглобка отвътре излезе оригинален съединител от 88 година, издържал 206 хиляди км. На колкото купих колата. Това с километрите беше добре дошло, може би и то е факта че този автомобил е със доста запазено купе, въпреки годнките си.
Началното състояние в което я купих:
http://porshe962.snimka.bg/automobiles/my-ford-escort-mk4-1-4-bravo.727620.29568996
Може би доста хора биха изхвърлили колата още в началото след като са я купили, понеже се оказа че проблемите никнат като гъби. Което е поради факта, че е на реални километри и всичко по нея беше оригинално. Но колата е моя и с добър гръб зад мен се движи все още.
След смяната на съединителя се мина смяна на четири амортисьора, поради факта че задните имаха собствено мнение за пътя след 130км/ч.
Колата при покупката имаше следните данни:
1.4 73 коня карбураторен с ръчен смукач и газова уредба.
0-100 км/ч - 15 секунди
Максимална скорост - 155 км/ч с двама човека
Което беше доста зле спрямо каталожните данни.
http://www.vbox7.com/play:34546bab82
Продължи се със смяна на вътрешни елементи като табло, часовник от джия, електрически джамчета и разни такива щуротии, подпомагащи кефа.
Оттам се направи бързо отваряне на капак клапани и разглеждане какво има като разпределителен вал и повдигачи. Слагане на вал от xr3 + няколко подменени повдигача и пълна пренастройка на всичко (делко, карбуратор, смеси).
По-къса скоростна кутия
Оттам колата живна много и започна да върви
0-100 за 13,5
Максимална скорост 175-178км/ч
https://www.vbox7.com/play:f6b052775e
Като това беше и максимума на 1,4 мотора, който бе достигнат без отваряне, понеже имаше ниска компресия от 6 до10. Беше замислено отваряне, но за съжаление няколко проблема го засилиха и... Заради грешна настройка на аванса в миналото излезе малко проблемче...
(https://s22.postimg.org/5bwd1w06p/14479628_1141694189252403_7339895460409002368_n.jpg) (https://postimg.org/image/o4885gwkt/)
Така приключи добрия 1.4, който от 0-40 беше по-бърз дори от новият мотор.
От един приятел с хр2 карбураторна фиеста се сдобих с втора ръка мотор. Пълно отваряне и ревизия и връщане на пътя.
Първите проби бяха с доста голям плюс, колата вървеше в пъти повече, а гореше и по-малко заради доброто състояние на мотора.
0-100 ги правеше за 10-тина секунди и то не с най-добрите гуми, но така и не съм снимал когато беше във върхова версия.
https://www.vbox7.com/play:fd9e2e7023
максималната скорост беше 190 км/ч
https://www.vbox7.com/play:f196143bf5
Като моята целта при покупката на колата беше да може да се движи със 190 км/ч дълго време и това беше изпълнено.
Но всяко хубаво нещо има своят проблем...
Тампоните на носачите изкараха 7000км, следващите около 10к. Вбесяваща работа, но там решението беше полиуретанови тампони и оттогава вече 25к не са мръднали. След тях стабилизираща щанга от хр3. След нея взех пружини, чаках за тях само 2 месеца, понеже в България нямало усилени. Те бяха за нормален ескорт и така колата се вдигна доста над земята, което даде негативно време на писта, но пък за нашите убави пътища е супер. Вече цялото окачване е сменено, без никакви пропуски.
Разбира се, всеки мотор трябва да има какво да го пази. Понеже в оригинал колата няма ограничител на оборотите, това беше една важна част, която доста спасява мотора от разни превишавания на нормалните обороти (изключваме варианта грешно върната по-ниска предавка). Малко солен беше тогава, но така 1.6-то издържа на екшън без притеснения.
http://vbox7.com/play:02cea7d2bf
На Classic Car Day 2014 беше първото каране с 1.6 мотора на истинско състезание. Условията бяха чудесни, колата се държеше добре. Обаче от цялият кеф карането в началото беше под всякаква критика и времената започнаха от 1,58, като малко по-малко започнаха да слизат и в края паднах на 1,13.79. Което беше доста добре, въпреки че не карах на максимума.
(https://s12.postimg.org/91b4o6t65/13668775_1076234295798393_8009524671891579073_o.jpg) (https://postimg.org/image/x51wchbmx/)
https://www.vbox7.com/play:be653d498e
И както се казва, човек трябва да спре някъде. Да, ама това не важи за всички. И така. малко козметика отвън крилце, нови фарчета, джанти, ламбда контрол за газовата, карбуратор с автоматичен смукач.
Но това не беше края... Оттам се влезе в отваряне с цел подобряване на мощността.
Портване на глава + колектор + чисто нов вал (не е спортен) просто от хр2.
И най голямата разлика инжекцион :D ама от :
(https://s16.postimg.org/svgimko2t/viber_image1.jpg) (https://postimg.org/image/i8mph5fxd/)
Резултатите бяха и положителни и негативни.
Разхода на гориво падна доста приятно, вървенето обаче също. 0-100 горе долу секунда по-бавно от най-бързата версия на карбуратура.
В цифри:
Карбуратура максимален вариант(без ламбда контрол и със смес) Моно
0-100 около 10 секунди 0-100 около 11-11,8(зависи от гуми и настилка)
Макс 200 с четирима и багаж макс 200 с двама
Колата е била с различни Летни гуми, като бф гоодрич купени от ( орех), после беше със семперит, след това беше с гуми АВОН, това се оказа брутална гума, никога не съм очаквал да се държи гума толкова добре, единствено на мокро се държи по-зле, сега е с гоодиер, ама турско пройзводство и не стават...
А като зимни съм влюбен в Нокиан , това просто е много добра гума.
За съжаление комбинацията от летните авони и зимния нокиан, доведе до счупена кутия(нещо невиждано), вътре нещо се местеше яко.
На новата конфигурация на дракон с лоши гуми докара време от 1,30, което не беше добре, но такива бяха условията.
(https://s17.postimg.org/5m1mjktwf/14372358_1129870133768142_4455889376732015999_o.jpg) (https://postimg.org/image/lx1qfw6e3/)
Сега съм се спрял с промените (не зная до кога), но търся такава броня, ако някой знае къде има и не искат колкото за цял ескорт да пише.
(https://s15.postimg.org/ghfyjtv8b/14729287_1159224270832728_349457054970353800_n.jpg) (https://postimg.org/image/rh15vflnb/)
И снимка:
(https://s16.postimg.org/41tweza91/14856126_1197540320292952_7761683701888461730_o.jpg) (https://postimg.org/image/66e9g2bvl/)
И надписа религия :D
(https://s13.postimg.org/fnj52u7nb/12716071_978381962250294_6529762998120656736_o.jpg) (https://postimg.org/image/ihmaga9tf/)
(https://s3.postimg.org/bypwrcxcj/rs_a.jpg) (https://postimg.org/image/7ctsj0btb/)
И това е накратко разказано за три години. Предполагаемо колата има 110 коня, но това е на теория.
За съжаление така и не успя да получи колектор от хр3и, който всеки майстор занимаващ се с тунинг казва , че е бижу като форма.
(https://s21.postimg.org/5qh2rxjd3/intake.jpg) (https://postimg.org/image/5dpolr137/)
Но понякога не трябва да сме максималисти, пък и другата кола го има него, като човек реши да се позабавлява.
Това е, което се сещам. Пропускам доста, ама накратко е това.
Мога да ти кажа наистина браво за ентусиазма. За колата е важно на теб да ти харесва и да ти пълни душата, когато си я видиш...
Чичо ми имаше ескорт 1,4 карбураторен. Произведен 87 и бракуван 2014г. До последно вървежен, но купето изгни. Имаше 5 ПТП-та и все се движеше като нов. Накрая на собствен ход си отиде до отпадаците, където един от работниците май го хареса (така изглеждаше, щот въртеше гуми по плаца там и се хилеше до уши)
Не мога да повярвам как има хора, които с мерак поддържат коли от тия години. Давай, ама по-внимателно с:
Цитат на: cvhmotorsport в 02 Ноември 2016 23:27:10Като моята целта при покупката на колата беше да може да се движи със 190 км/ч дълго време и това беше изпълнено.
че не са много здрави при удар. (beer)
Благодаря за добрите думи.
Малко останаха тези коли вече.
Цитат на: Pyrhel в 03 Ноември 2016 22:43:12
Не мога да повярвам как има хора, които с мерак поддържат коли от тия години.
А защо се учудваш, че се поддържат такива коли?
Ако аз трябва да отговоря - ами дори 10 години по-млади коли също рядко се среща да се поддържат с мерак :)
Защото са малко хората, които искат да карат и поддържат коли на толкова години. Аз винаги се радвам и подкрепям ентусиазма на такива хора. Страхотно е да видиш кола на близо 30 години, която е сякаш на една петилетка :o
https://www.youtube.com/watch?v=gXKcEpPjLUI
Гумите бяха много зле като поведение, което не си личи на клипа :D . Като цяло, лошо време даде.
Малко снежна снимка да има.
8)
[attach=1]
Малко пускане по картинг пистата.
Браво, не я оставяш да почине горката... (rofl)
Няма време да почива.
Вече и на 30 години стана.
https://www.youtube.com/watch?v=GahJ6npBjYA
Леко пътуване.
https://youtu.be/vAQoIa8SThs?t=3m34s
Да не качвам снимка по снимка, ами малко в клип
Ретро парад
https://www.youtube.com/watch?v=N-CH3nCXEYE&t=1s
^-^