Здравейте колеги, преди 2 дена тръгнах да се качвам в колата към работа, но не запали. Преди това нямаше никакви признаци, уикенда я карах до морето и обратно , доста теми изчетох, не е забивала предница не е имало треперене в оборотите. Движеше се перфектно. Свалих акумулатора, беше се разтекъл отдолу, не е спукан. В сервиз за акумулатори го замериха и ми казаха, че е ок, не било от него. Разтекъл се бил, защото алтернатора му подавал много напрежение, но не била това причината да не пали. Пробваха да ми дадат ток, но на колегата беше 60Ah, а моя е 70, оставихме 15 минути да зарежда, но не се получи. Стартера върти, двигателя вибрира сякаш ще запали, но не пали. Проверих го за компютърни грешки, няма. Има гориво. Двигателя е 2.0 дизел, 136 коня. Отворен съм за мнения, идеи и препоръки.
Първото нещо е ЕГР, после на компютър да се видят живите данни на сензорите.
Оказа се инцидентен проблем. Човека, който извиках да ми направи диагностика на място дойде с Пежо 807, същия двигател. При пежата/ситроените с този двигател има една помпичка преди филтъра за изпомпване на нафта. Откачи неговата и я сложи на форда, изпомпа малко нафта и колата запали. В някой от горивните маркучи беше влезнал въздух, обезвъздушихме я и я оставихме да работи, като през това време гледах дали има мехурчета в нафтата през маркуча. Сега мисля да си взема същата помпичка, при подобни проблеми в бъдеще да я използвам, защото какво ли не ми мина през главата-нафтова помпа, ЕГР, дюзи, алтернатор, акумулатор и т.н. Поне за момента happy end.
Не се оказа инцидентно. Ако оставя колата над 15-20 часа без да работи, дърпа толкова въздух, че не пали или пали и гасне веднага. Като подкача нафта с ръчната помпа пали, но не мога да я оставя за постоянно там защото излиза грешка, че е закачено външно тяло, а и не е удобно всяка сутрин един да върти стартер, друг да помпи с помпичката. Закарах я на сервиз, свалиха резервоара да проверят подкачащата електрическа помпа в него, но както прочетох в един руски форум, такава няма. В момента е в сервиза и се търси от къде дърпа въздух. Някой имал ли е подобен проблем или идеи за разрешаването му?
П.П. Като запали, няма проблеми в продължение на деня да се спира и да се пали. Явно смуче от някъде въздух бавно, защото само когато колата не е работила ден-2 се случва проблема.
И аз съм така всяка сутрин. Един път пали само от 2-3 завъртания, друг път ми се налага да въртя повече. Смених горивният филтър, но не е от него.
Да, сега търся от къде да взема о-пръстени за бързите връзки от и към горивния филтър, от там би могло да засмуква въздух.
Като монолог се получи темата. Някой може ли да ми препоръча сервиз със сръчен майстор в Пловдив или София, който да монтира помпичката преди филтъра, че мойто решение е временно и трябва всеки път да я махам и слагам, а 2ма майстори ме отпратиха, че било "сложно".
Монолог ама когато никой колега не се е сблъсквал с такъв проблем и сам си откриеш решението е супер после да го споделиш за следващия с тези болежки.Съжалявам че не съм от полза и мога само да пожелая успех.
По-горе писах, че имам подобен проблем.Та, в момента колата е в сервиз. 3 от подгряващите свещи са заминали. МАйстора твърди, че за момента това нямало значение, понеже те не се включвали поради високите температури-с което аз не съм баш съгласен!! На диагностиката показа, че и датчика на разпределителния вал, който бил за няква синхронизация също не работи. За съжаление 1 свещ се запъна при отвиването и колата не можа да излезе днес от сервиза. Утре ще пиша какъв е резултат.