Ford Fiesta ST от Mcchip-dkr генерира 266 конски сили! (http://www.cars.bg/news/tunning/view/22940/Ford-Fiesta-ST-%D0%BE%D1%82-Mcchip-dkr-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%B0-266-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8)
От турбодвигателя с обем 1.6 литра бяха извлечени 387 Нм въртящ момент.
(http://i.newsroom.bg/uploads/photo_assets/2016/2016-04-04/o_Mcchip-dkr-Ford-Fiesta-ST-1-01a0ebb0ef.jpg)
Както е тръгнало, скоро от 1-литрово двигателче ще изкарат 400-500 коня и 700-800 НМ. Може би съм старомоден, но аз свързвам мощност и сила с капацитет. Не знам как този малък обем ще понесе такова натоварване, или може би тези внушаващи цифри са само на хартия. Според мен такъв тип двигатели се проектират колкото да изкарат гаранцията. Навремето от 3-литрови мотори едвам изкарваха 170-180 коня и 250 НМ, но и до днес - 20-30 години по-късно, много от тях са все още по пътищата и в завидно здраве. 1-литровите с 400 коня дали ще движат след 20 години, едва ли? Икономика!
Едно време 150 хиляди км се правеха за 10-15 години, сега за 4-5... Също така през 80те смятахме моторчета от рода на 1.3 атмосферен бензин - 75 коня за много форсирани, а появилите се двигатели с по 3 и 4 клапана на цилиндър - излишно сложни... За 5 цилиндровите двигатели - и тях ги гледахме като нещо невероятно и нечувано... Техниката върви напред, а ние просто остаряваме :)
освен това голямата литрова мощност не е нещо ново и невиждано ,просто се преоткрива .. мотора М10 на БМВ който се монтира и в москвич 412 ,турбиниран вади 1500 коня от 1.5 обем през 70те и 80те години във Формула 1 ,сегашните им мотори са наполовина :)
Така е, но във Формула 1 един двигател изкарва 1 състезание, а понякога и по-малко. Точно това ми е мисълта - че ресурса на малки, но напомпани и турбинирани мотори, е значително по-малък от "мускулести", обемни и атмосферни "астматици".
Спорно е, Мартин. Зависи какво са заложили инженерите... На ЗиЛ-130 мотора е 5 литра 150 коня атмосферен V8 и със сигурност живее по малко от 1.6 екобууст със същата мощност...
колкото го е изчислил конструктора толкова ще изкара .. по принцип поне 250к без ремонти ще изкарват 1.0 ,дори във варианта със 150 коня а то за какво ти е повече
И аз /вече/ съм фен на по-обемните двигатели, но смятам, че доста хора с насмешка приемат и подценяват малките турбо "миксери", а при нормална и навременна поддръжка, като нищо ще изкарат и 300 хил+ км. без сериозни проблеми. Ако приемем, че за България средно се изминамат 15-20 хил. на година, то проблем няма.
Цитат на: hotblooded в 06 Април 2016 08:40:09
Спорно е, Мартин. Зависи какво са заложили инженерите... На ЗиЛ-130 мотора е 5 литра 150 коня атмосферен V8 и със сигурност живее по малко от 1.6 екобууст със същата мощност...
Поправи ме ако греша, но тези ЗИЛ-ове навремето не ги ли мачкаха мнооого. Доколкото знам, караха ги по над милион км, та те построиха цяла България, и не само. Дали Екобууст-а ще изкара толкова?
ЗиЛ-130 изкарва не повече от 200к до основен ремонт. Просто всичко беше сметнато и ремонтите се извършваха по график и не се усещаше че има машина в бокса. Вярно че основния му ремонт можеше се прави и във всеки техникум
Цитат на: Ilian Petrov в 06 Април 2016 10:32:51
И аз /вече/ съм фен на по-обемните двигатели, но смятам, че доста хора с насмешка приемат и подценяват малките турбо "миксери", а при нормална и навременна поддръжка, като нищо ще изкарат и 300 хил+ км. без сериозни проблеми. Ако приемем, че за България средно се изминамат 15-20 хил. на година, то проблем няма.
Проблемите основно идват от реалния пробег и подръжката през която са минали повечето коли тип "нов внос"- основен компонент от родния автопарк. Едно време се вкараха на ход и никой джамбаз не купуваше абсолютни бракми защото можеше да остане на пътя и да пие една студена вода, и защото нямаше такъв избор от сервизи и авточасти за западните коли, днес с автовозите, сервизите на всеки ъгъл и китайско турските имитации на части - работата е друга
Е аз по-скоро визирах, когато човек си вземе чисто нова кола, макар и да не са много за съжаление...
Иначе всички ги знаем тия нов внос на по "130 хил.", "карана само от една баба".... , а тя реално на 200-250 хилляди ...
Цитат на: Ilian Petrov в 06 Април 2016 13:58:48
Е аз по-скоро визирах, когато човек си вземе чисто нова кола, макар и да не са много за съжаление...
Иначе всички ги знаем тия нов внос на по "130 хил.", "карана само от една баба".... , а тя реално на 200-250 хилляди ...
Тя ако е реално на 200-250К си е направо нова.
Мой познат си търсеше Бора комби или Ауди А4 комби. Него познат джамбаз му звъни и вика - "Идвай, че твоята кола е при мен. Перфектна е, само на 650 000 км е. Ако не дойдеш до утре става на 130 000 и я пускам на пазара" (rofl)
Баси, аз направо онемях :-X
Е не... 650 хил... това ме уби направо :D
Нищо чудно... Моето табло е на 450 000 км. Дошло е от кола на части - най-вероятно. Да не мислите, че "нов внос" идват на по-малко.
чудна машинка е фиестичката, като стана на въпрос пазарна икономика бате, повече работа за сервизите и по-голяма продажба на части и автомобили, вече тея грешки като 2.3D на сиера, и 2.5D на мерцедес няма се повторят, като на сиерата съм сигурен че минава милион километра френски двигател от пежо.