Има грешка при написаното вътре в графиката на 1.4 Duratec.
Останалите май са наред.
http://www.autofixa.ru/auto_company/ford/ford_focus_2008/ford_focus_2008_15.php
Може би не търся правилно, но виждам 6-7 двигателя в графики. Това далеч не са "почти всички".
Никъде не съм написал "почти всички" но все тая...
Корегирано - Форд Фокус !
Каква е разликата между "повечето" и "почти всички"? Интересува ме на Зетеците и Дуратеците? Дали има сайт с техните графики.
На линка има 10 графики, включително и на Дуратеците ! На Зетеците няма.
При теб какво се вижда идея си нямам...
Цитат на: martin1977 в 20 Март 2016 10:37:28
Каква е разликата между "повечето" и "почти всички"? Интересува ме на Зетеците и Дуратеците? Дали има сайт с техните графики.
Ами то си пише, че са за Фокус 2 и има всички без ST. Това че тебе ти трябва за зетек пък не го намираш, ами намери си. Не скачай върху колегата.
На кого скачам? Пак ли някой не разбрал? Първото заглавие беше "за повечето двигатели на ФОРД", влизам да видя, а те на Фокус 5-6 мотора. Не съм на ти с руския и попитах дали някъде може да се намерят "за повечето двигатели на ФОРД". Колегата после редактира заглавието и темата придоби по-правилен вид. А "скачам" не е правилно, нито "намери си" - аз ако намеря сам, не бих питал. Иначе безспорно, информацията е много полезна за хората с Форд Фокус 2.
Приемам забележката, че заглавието на темата не беше съвсем коректно!
Сега вече се надявам, че всичко е наред и да няма повече спорове и закачки. :)
Колеги, имам няколко въпроса относно въртящия момент на двигатели Duratec.
Дали някой знае, защо на графиката има пад на въртящия момент след 2500 оборота ?
(http://s21.postimg.org/vdfeof2uv/IMG_0184.jpg) (http://postimage.org/)
Този пад го има при всички двигатели Duratec /без ST-то/, като най-изразен е при 1.6 TiVCT 115 PS.
Не би ли трябвало това да се усети по някакъв начин ?
Или пак опираме до диференциал и скоростна кутия ?
Моите впечатления са, че точно от около 2500 оборота някъде, започва да ускорява по осезаемо !
Аз примерно, като карам нормално на равно /а не я изрязвам за кеф или при изпреварване/, сменям скоростите около 2400-2500 оборота и ми е достатъчно за следващата скорост да си наеме.
Тогава премества клапите в колектора. При 1.6 vct тогавамести валовете. Тези системи са точно за това, повече въртящ момент в ниските.
Предполагам, че говориш за така наречените "пеперуди". Не се сетих за тях.
Благодаря ти!