Фиеста ЕкоФъш 100 е читава градска каручка,но 8мица градско може и да не и хресат.
За газ... не мисля,че са измислили още такава уредба ???
Мод едит: Разделих темата от тази в дневника, защото на тотално различна посока тръгна.
До колкото разгледах ЕкоБууст-а, проблемът може би е само помпата за високото налягане на ЕкоБууст-а, че е на единия вал закачена. Представям си я с някакъв байпас или връщащ в резервоара маркуч, не съм задълбавал в мисловната дейност особено. Като се елиминира тя, може и с обикновен изпарител на вакуум/налягане да работи :D
Има газови уредби за турбо бензин, но са от 2 хил. нагоре.
То проблемът не е в турбото (на мойто 2.0 Турбо съм му подготвил обикновен изпарител, но малко преработен не за вакуум, а за налягане), а в директното впръскване.
Цитат на: Ilian Petrov в 04 Март 2016 21:32:10
Има газови уредби за турбо бензин, но са от 2 хил. нагоре.
Има,не казвам,че няма,проблема ще да е в компа и софта за целта.
Както каза и Pyrhel,проблема е в инжекторите и променливите фази на гЪзоразпределението :D
С наща екопръцка ходих до Турция и на дълго пак до 6-6 и малко го докара.
За 5/100 на извънградско незнам как трябва да карам ::)
Е то и за директно впръскване има газови... ама дали стават за Екобууст не знам...
Да не коментирам повече, че не ги разбирам особено нещата... :)
Pyrhel, коментирахме преди оборотите на Duratec 2.0 при определени скорости.
В моята тема сложих малко снимки. Ако искаш погледни...
Англичаните имат Еко фъш 160 коня на газ (http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/ford/ford-focus-lpg-2014-road-test/)
Явно има конверсии на Газ,но на каква цена ::)
С мисълта, че виждаш как е сглобено всичко да добута до изтичане на гаранцията и след това чупене, пари и нерви идва един момент, в който може да се замислиш: защо ми е всъщност нещо ново?
Спрямо нещо старо, но измислено и здраво сглобено, когато новото ще ти излиза същите ако не и повече пари в случай на ремонт, по-високи данъци за по-малко kW...
Ако ме питате 'Е кои са тея коли' няма да казвам марки/модели, само ще кажа 'А няма ли такива?'
Просто не виждам никакъв смисъл от нещо ново, само защото е ново, щом е по-зле от нещо старо.
Много ми се струва 6 и нещо. Онзи ден с моята 6.9 л/100 км пълно-пълно, но под 140 не е падала...
Дизел-Бензин...
И Макса ми гори 6/100,при все че тежи почти 2тона.
Същия Ммакс с 2,5Т бензин няма да е под 12.
Но темата е друга :D
моята е 1,6 TI-VCT и е на газ.Работи и върви перфектно на газ без някаква разлика от на бензин.Проблема не е в компа нито във VCT-то,а в добра газова(задължително с OBD 2) и добър газаджия който да знае какво прави.
п.п.замервал съм мощността и на гас и на бензин,може да видите графиката
моята газова е 1300лв.като включва най бързите дюзи които се предлагат и система за мазане на клапаните и т.н.
нищо общо няма твоя мотор с екобуст :) екото е турбо мотор с директно впръскване и помпа за високо налягане ... за такива има газово ,при други марки съм виждал но колко ще струва не знам ( няма да е 1300 със сигурност ,по скоро 2300 ) .. а относно променливите фази на клапаните - има го от години при много марки и модели ,няма връзка с поставянето на газ - може и обикновена да се сложи ,както примерно на БМВ М52 мотор още отпреди 10тина години
Понеже на срещата коментирахме, дали може двигателите с директно впръскване да работят на газ...
http://environmentallyfriendlycar.co.uk/index.php/gas-conversions/97-petrol-engines-and-gas-conversion/lpg-autogas-and-direct-injection-engines/105-direct-injection-di-petrol-engines-and-gas-conversion (http://environmentallyfriendlycar.co.uk/index.php/gas-conversions/97-petrol-engines-and-gas-conversion/lpg-autogas-and-direct-injection-engines/105-direct-injection-di-petrol-engines-and-gas-conversion)
http://www.motors.co.uk/news/reviews/ford-focus-lpg-conversion-review (http://www.motors.co.uk/news/reviews/ford-focus-lpg-conversion-review)
Че може може, въпроса е колко струва. Има няколко варианта - монтира се класически газов инжекцион, но се оставя и бензиновата система да действа - някой настройват на всеки -4-6 впръсквания едното да е на бензин, други намаляват времето на отворено състояние на бензиновите дюзи до 20% от времето за работа само с бензин.
И в двата случая понякога се налага да се прави настройка след 3500-4000 оборота да се минава изцяло на бензин
И в двата случая се иска майстор който много добре знае какво прави. И пак има случаи в който след монтаж на гЪзова уредба двигателят не работи добре.
Загубата на мощност при двигател с директно впръскване на бензин, при монтаж на уредба за впръкване на газ в колектора е повече от 10% (от замяната на бензин с газ), защото част от обема въздух се заема от газа
АГУ за директно впръскване. Тези уредби работят с "течна фаза", скъпи са, и най вече - чувствителни са към качеството на пръднята която се продава за "пропан - бутан, марка А(автомобилен)"...
https://www.youtube.com/watch?v=XcKZfP-Oszw
и пусналият видеото казва в коментар:
На Фокус, который в видео, установка ГБО производилась недавно. Пробег на газе составляет пока 4700 км, все ок, динамика не поменялась. Расход: по трассе 5л газ, 1.2л бензин; по городу: 6л газ и 2л бензин.
На друго място казва за 1.6 ЕкоБууст, че градско гори 8л газ + 2л бензин.
нещо не излиза сметката с тоя разход ,то и газовото ще е 2к
Цитат на: Alexi в 30 Септември 2016 07:50:04нещо не излиза сметката с тоя разход ,то и газовото ще е 2к
Здравствуйте! Установка ГБО на экобуст стоит 950-1400 евро. Стоимость установки зависит от типа двигателя (код двигателя)