Хора сле ровене за достъпен и надежден двигател за който да има части в наща мила родина и да държи на извращения попаднах на това
http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/42938-c20xe-sierra-picture.html (http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/42938-c20xe-sierra-picture.html)
http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/380648-c20xe-rwd-gearbox-fittments.html (http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/380648-c20xe-rwd-gearbox-fittments.html)
http://www.youtube.com/watch?v=H57AJUkss2M (http://www.youtube.com/watch?v=H57AJUkss2M)
такъв читав мотор няма да намериш .. ще е за основен ребилд което не е евтино
Перфектни ХЕ-а се намират за по 700-800 лева. Даже в момента се продава едно слънчево след пълен ребилд, АРП-та и други глезотии. Най-големият проблем е с кутията. Както пише в един от линковете SBD Motorsport предлагат кит, който включва камбана за Т9 и алуминиева гарнитура, ама няма да казвам колко струва :D
Другият вариант е с кутия от Аскона, както прави Владо мантата, ама те и Асконите са кът вече, ще има и рязане и заваряне.
Гледам за последният кръг в Хасково бяха изкарали една 30-ка с 20Хе и казват, че се представила много добре .... за Мантата знаем ^-^
Хващаш eдно 2.0 16v Zetec от Мондео...
Доколкото разбрах и картер от Сиера CVH
(http://img.photobucket.com/albums/v694/V8Traveller2212/Moss%20Rebuild/Moss001.jpg)
Правено е и е по малко заигравка от да слагаш на Мазда 2.2 или пък Опелов двигател!
Но аз бих сложил едно 2.3 от Скорпио 2 заедно с цялата карантия и кабеляк.
(http://www.nh-hosting.co.uk/~marty/16v/45.JPG)
Zetec-a иска лапи, преправян картер или картер от CVH, маховик и съединител от OHC.
Сега попаднах на една статия и видях, че 2.3 е и с балансни валове ??? предвид килата на двувалката тва ще е баси китюка ... и не само заради килата.
(http://prikachi.com/images/261/4139261L.jpg)
Да така е 2.3 е с б. валове
може да се сложи картер от обикновенно DOHC 8/16v
има заигравка там със заваяване на блока едно парче....
То като гледам искочника ни е един и същ ... :D
ето направо цялата стария:
http://www.crustworld.co.uk/pdf/dohchybrid.pdf
Идеята ми беше че не е нужно да се хвърля колегата на различни от Форд мотори
при положение че има много по лесни и според мен не лоши вариянти :)
а ето преди време какво се продаваше в БГ:
(http://media.snimka.bg/9787/025829663.jpg?r=0)
Поздрави
ние не веднъж на сбирките в неделя сме говорили за мотори на форд.дори Дидо на ескорта е с зетек 2.0 силвър,возил съм се в на Гео лима 2.3 турбо коментирали сме и този на Диск с турбото.Тук в неделя последно бяхме стигнали да бучим 2.5 6таци с дросели и мега.Всеки иска мотор който да има база за развитие.От хора манияци знам конете никога не стигат 1во 200 после са малко.Но реално за форд има малко неща в България примерно валове за зетек,ковани бутала за зетек (нови са по скъпи от на коси с 100 паунда в англия)В общи линий гси мотора е доста спулочлив може да обобщим че е най добрата атмосферка до 2.0 куб. само м на бмв е30 е по добър.(говорим като параметри динамика и части за него в бг нови и втора ръка и преформънс части)Добра база е за всякакъв проект атм турбо ц20лед.Стоково турбо изчислено.Реално едно коси най добре ама колко струва и каква е подръжката.
Защо стигнах да обмислям този вариянт след разговори в неделя за дросели и мега на 2.5 6так трябва едис 6 стува около 700-800лв = дросели 300лв+двигателя 500лв за около180коня ,отказах се чета за пинто за сетъп 170 коня ми трябва вебер 45 или по голям над 300 лв + вал 400 с доставка .Гси мотор 150 коня 700-800лв и една добра база за вбъдеще.
Искам база на която да наливам пари и може след година 2 няма значение колко бабето да чукне едно 300-400 коня за това го правя.
Ники Владо даде друга идея кутия от Омега въпроса е само дали би влязла в тунела ако да само ще се преправи кардана
дано ме раберете правилно фен на форд съм чак в червата си обаче живея в бг и доходите ми не позволяват коси.а гси се обезцени и всеки 20 опел е с такъв.проекти много и инфо много а най итересното е този абзац The C20XE was used by the Chevrolet WTCC (World Touring Car Championship) team and the Lada WTCC team. The engine was also an option in Westfield kitcars.
Не знам за Омегата, трябва да се провери дали изобщо става фланеца на кутията. Аз лично харесвам 20Хе един доказан и много сполучлив мотор.
Ние също си имаме мотори, обаче или си искат ръка да пипне или са редки и струват пара. От Зетека стават чудеса и англичаните го доказват всеки ден ... имаме си и заводски Зетек 170 коня :)
Читав стоков Зетек скача на 160-170 коня с дросели и хубава настройка на бензин!!! даже имам динографики от английските форуми.
В момента започва да става хит Дуратека ... ако погледнеш в сайта на SBD, които правят китове, киткар и олдскуул Опел и Форд ще видиш само три мотора: Дуратек, 20Хе и Хаябуса. В момента от мк1 и мк2 Ескорт масово започват да се изхвъртял пинтотата на които разумният таван е около 200 на мотора и започват да се пускат Дуратеци, които скачат на 250++ Катерхам също захвърлиха Зетек и почнаха да правят Дуратеци с по 260 коня ... вече има и с 290 магарета. Като поостареят дуратеците ще имаме един страхотен мотор за развитие надявам се на разумна цена :)
http://www.sbdev.co.uk/SBD%20Motorsport%20Display.htm
Както се вижда има 15 коня разлика между топ китовете на Дуратек и 20Хе и то в наша полза ^-^
Винаги съм твърдял, че фенщината трябва да е разумна и да върви ръка за ръка с реалността и джоба. Скогенци и те са болни на тема Сиера, ама това не им пречи на навират волво мотори и карантия, а напоследък м50-ките набират яко сила :D
Eто нещо за четене http://www.sbdev.co.uk/History_files/History_XEintoEscort.htm
И тук филма с картера не е малък :(
от моторите на БМВ има какво да се вземе .. S14 е по скоро екзотика ,рядък и скъп за поддръжка .. но М50 е на безценица и като карал доста време такъв мотор мога откровено да кажа ,че това е най добре дишащия във високите мотор на БМВ след тия на М пауър - много остри валове ,двойни пружини на клапаните ,няма го простия ванос да се скапе ,главата е с големи портове а не удушена като на М52 .. струва си да го загледа човек ,естествено 2.5-цата ,като ще е гарга .. добър вариант е и М42 с присадена турбинка ,той е много кораво моторче с ковани карантии държи яко на надув
М52 е кофти, той май беше и с никасил .... едно М50B25 без ванус, след това една турбинка на 0.5 а той държи и на повече без абсолютни никакви грижи ... примери дори и в България много. Поне е доказан като изключително идиотоустойчив мотор :D
(http://i42.tinypic.com/eqdwnt.jpg)
Не ми се вярва подръжката на бмв мотор да е по евтина от на опел.Другия основен фактор е лесното намиране на преформанс части в бг и то на много евтени цени и разбира се стоково турбо както е ц20лет.Готово сметнато бодеж и караш.Ц20 лет върви около 1200-1300лв.Май нещата почват да клонят към ц20лет.А все пак си е коси.Обещавам ако сложа да не вдигам капака. (thup)
Какво толкова ще го поддържаш тоз мотор..!?
///М50 ако го вземеш в сносно състояние няма кой знае какво да му се поддържа .. от пържене не може да се изтормози ,сносно масло с редовно доливане и газ .. най много някой повдигач да изпусне ( все пак са 24 ) :)) първите дори нямат ламбда контрол ,един консуматив по малко .. слабо място са само бобините ,скъпи са и са 6 , имат склонност да пробиват след определен пробег ,и ненавременна смяна на свещи естествено щото то това е задължително за Италия .. някоя друга гарнитурка ще има да се смени и това е ... много дуракоустойчив мотор ,понякога ми липсва .. но пък гори не си поплюва ..
Всичко необходимо за V6/I6 на супер цена http://www.drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=6613 (http://www.drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=6613)
след като Владо сложи рс2000 на скорпа почнахме да хвърляме по удно ухо за този мотор и попаднах на следното извращение
2.3 блок с рс2000 глава
http://www.youtube.com/watch?v=8f21KD45Y-k# (http://www.youtube.com/watch?v=8f21KD45Y-k#)
http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/38803-rs2000-16v-to-2-3-conversion-topic.html (http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/38803-rs2000-16v-to-2-3-conversion-topic.html)
http://passionford.com/forum/technical-help-q-and-a/359474-rs2k-head-on-2-3-block.html (http://passionford.com/forum/technical-help-q-and-a/359474-rs2k-head-on-2-3-block.html)