днес си играх малко с генерацията,но мисля че май направих грешка,така че въпроса ми е кой от трите вариянта на изпълнение е най добър и няма да доведе до проблеми и загуба на мощност.
п.п.черния квадрат е катализатора който е изтърбушен вече,а другото са резонантни гърнета.
(http://s30.postimg.org/hayrmcja9/IMG_20160208_172511.jpg) (http://postimage.org/)
аз реализирах 2 вариант,доволен съм много от звука,но немога да преценя има ли загуба на мощност и дали не е проблем за мотора и разхога и т.н.
Кажи ни точно къде си го монтирал и ще прецениш по коментарите дали е на правилното място (fri)
то пише,вариант 2 е при мен
колеги като гледам какъв смут настана заради това,че колата ми я има на обява,свалям веднага обявата от нета (fri) (fri) (fri) (fri)
Тоя изтърбушен катлизатор го махни и сложи резонатор на неговото място, за да нямаш ядове с меката връзка и спад в мощността.
Колега няма как да го махна щото и двете ламда сонди са на него,а и четирите тръби влизат в него.
Ти си я пусни Фиестата на фантастична цена /каквато е самата Фиеста/ пък после си вземи RS ;)
Цитат на: belota в 08 Февруари 2016 22:28:45
Колега няма как да го махна щото и двете ламда сонди са на него,а и четирите тръби влизат в него.
Не ти ли дава грешки в някоя от сондите след като го няма вътрешното на катализатора?
ми няма грешки щото на празното гърне е слагано нещо да задържа газовете за да могат сондите да отчитат правилно
п.п.поне така ми обясниха от мото-пфое защото там е махан катализатора
според мен е глупост да махнеш изправен катализатор ,и звука се влошава и поведението на мотора .. и какъв е смисъла ,ако ще задържаш газовете да лъжеш ламбдите ( което много ме съмнява ,я питай как е реализирано точно ако не знаеш ? ) .. а резонаторно гърне се слага на мястото на катализатора обикновено
Колега махнат е защото е бил затиснат и вариянта е бил или нов или премахването му
И да уточна аз така я купих,с махнат катализатор и средно гърне.После ми обясниха каква е била причината и какво са правили.Знам точно как е реализирано но тук трябва да изпиша цял ферман,ако искаш инфо тел.0889641740-калоян (може и да придрънкаш и аз дате набера няма проблеми)
Когато се маха катализатор най-голямата грешка е да се остави празна коруба или права тръба на негово място. При положение че при теб сондите са директно на корубата мисля че трябва да има заместител резонатор с подобна конфигурация. А премахването и на следващото гърне е хептен голяма дивотия - по този начин всичкия огън от колектора отива в нищото и тръбите бързичко ще си заминат. Освен това се наблюдава и спад в мощността точно заради вече неправилната конфигурация на генерацията - бучи повече и върви по-малко.
Колега може ли някъв тел. за връска с теб зада го обсъдим тоя въпрос по подробно,че тук разводнихме темата и неможахме дасе разберем нещо
Премахването на катализатор, ако ще и чисто нов да е, в никакъв случай не вреди на колата, дори е в нейна полза. Друг е въпроса с околната среда. А дали на негово място ще сложи тръба или резонатор, няма значение - с резонатор ще е незначително по-тиха и нищо друго. "Избушен" катализатор (празна коруба) е последното, което бих направил - нито е резонаторно гърне, нито права тръба. За сондите си има нужните втулки - удължителни или намалителни и сложени на правилното място с правилните втулки отчитат коректно. Според мен най-правилна конфигурация ще бъде тръба на мястото на катализатора, средно и крайно гърне. Аз бях с такава конфигурация на едно от предишните ми V6 и звукът беше перфектен, и сондите работеха коректно. Разбира се, и диаметърът на тръбите играе важна роля, както и какви гърнета се слагат.
Цитат на: martin1977 в 09 Февруари 2016 19:03:34
.......... Разбира се, и диаметърът на тръбите играе важна роля, както и какви гърнета се слагат.
Точно за това говоря, но само не съм съгласен с теб че права тръба е по-добре от резонатор - поне съм го изпитал на собствен гръб на 2 пъти :).
Е да и двете коли бяха 8V, но и двете бяха без катализатор с права тръба + "някакво" гърне след това и стандартно крайно. Еми след като монтирахме правилния резонатор вместо правата тръба и правилните гърнета след това нещата си дойдоха на мястото - мощност нямаше повече, но се подобри динамиката в ниските и средните обороти.
Така е темата се разводни доста с тая дискусия за грънци и тръболяци. На колегата ще пусна номера ми на лично.
след дълго проучване се оказа че генерацията на колата хич не е просто нещо,а напротив дори прекалено сложно.тъкмо се бях отчаял че немога да намеря достатъчно компетентен майстор който да е сигурен и да знае какво прави........и еврикаааа.колегите американци са го обяснили в 30мин клип така че няма как да нему стане ясно на човек как вочно работи "простата"генерация
п.п.дано е полезно и на вас
www.youtube.com/watch?v=RWTARjxiqlo :D
никой не си е мислел че е просто и за това съветваме да не се пипа слепешката ..
Всичко е въпрос на пари. Аз бих сложил права тръба на мястото на катализатора, като потърся начин да се излъже 2рата сонда, без значение дали ще е поставена на тръбата някъде по-надолу от 1вата или не. След това бих оставил хубаво не-рестриктивно резонаторно и отзад един хубав ремус (не някакъв евтин китайски fart can). Може да има опция да се сложи ускорително гърне преди резонаторното примерно и ако има място. И като цяло май-вече бих сменил тръбите на 60мм или 63мм вътрешен диаметър.
едит: Но съм се убедил, че тръгне ли се по пътя на модовете край няма. Винаги ще има какво да се прави, защото като освободиш генерацията и усетиш разлика ще се замислиш за интейк (как диша мотора), та чипове, та какво ли не... :) Щото става като една равновесна система и докато намериш баланса ще си налял цифра пари, а на пътя винаги ще има някой по-бърз. Трябва да имаш поне цел като коне/вървеж какво искаш и да спреш до там, в зависимост от парите, че атмосферния тунинг е доста скъп и неблагодарен, като погледнеш от тая гледна точка, че за да изкараш 250коня от тоя мотор ще трябва да вкараш поне 3 пъти повече пари отколкото по пътя на охлюва, сиреч турбо.
Само че с многото коне идва проблема сцепление, т.е. LSD за цифра пари и колко напън ще издържи тая кутия и... както казах равновесна с-ма, та прецени първо какво искаш от колата :)