здр имам форд фокус 1.8 д 90 к 2000г.
колата си работеше идеално докато не се прецака стартера след ремонта на стартера ка4жам стартера на колата и закачам клемата на акумолатора и стартера заппочна да варти хаиде пак сваляна е пак при маистора забравил да сложи нещо по него,отижам качвамго всичко точно колата варти та се кине но няма палене .
ако някои може да помогне ще сам благодарен.
Горивния филтър ... пълен ли е с нафта ? Напълни го с една спинцовка.
[countdown=MONTH,DAY,YEAR,HOUR,MINUTE][/countdown]Даже от шише пробвах сложих и двата маркуча в него и пак нестава обезваздушава и накра пробвах със спреи и с него неиска да запали . А мидава 3 грешки 1 за педала на гъста непомня номеря и P1564 p1664 и двета са в помпата .свалях тгабичка и дюза и няма достатачно налягане млисля.
От там трябваше да почнеш, умряла ГНП.
ПС: RIP български език...
А дали ще стане саво с електрониката да я сменя ?
И как така извеннаж от смяна на стартера
А това че неиска да палне и със спрея
здр отново днес намерих гнп със същият номер като моето дали ще трябва да се запознава или ще стане без запознаване?
Ще трябва.
аз имам ктс бош и мулти диаг с които мога да ги диагностицирам но ще може ли с тях да ги запозная
Искам само да попитам, дали върху помпата има един предпазител от пласт маса и дунапрен? Самата помпа е облечена в това.
Няма такав предпазител може да е махнат от някой преди мен.
Днес смених помпата и при даване на контакт имобилаизера дапочна да мига стартера върти и до тук ,закачамколата и ко да видя пак сащите грешки заедно с още една сварзана с педала на гаста.
Дали в момента понеже имото спира помпата и затова ми дава тези грешки?
имам приател които ги запознава и каза че ще дойде в петък да я запознае .
добре де неможели някои да помогне.
гледам изфорума доста помпи са сменявани но никои ли нее гледал дали дава грешки преди да е запозната
Не знам дали ще можеш или не да направиш връзката през КТС-а, не съм го ползвал. Грешките, които се появяват трябва да са специално, че не са обучени, а не че не работи помпата.
Благодаря утре ще идва едно приателче и ще ги запознае и ще пища какво се случва
Здравейте ударих града с форда идва днес един приятел ключар запозна гнпто но колата пак набива грешки в електрониката и няма палене. Откачих с тая кола. Гнпто е от морга и човека каза че е от работеща кола. Вращам му я няма проблем но кво да права сега даите идея
колега иди в сервиз .. с "приятелчета" не се получават понякога нещата .. иска се техника и знания
Днес ще идва диагности от форд да видим какво ще каже но по тела каза че има вероятност и това гнп да е ппрецакано затова колата да е в морга понеже от там то купих а тиь помпи са рязкос
Така мога да помогна на някои и аз на някои които се е побаркал от нерви като мен тази седмица.
След като доеде момчето от форд днес за 10мин каза помпатя и тази е заминала трагнаси и неми се тапсеше вече помпа и взех старата и трагнах по моргите, намерих още във втората морга помпа от мазда 2.0 тд 115к някаде мисля на вяншен вид горе долу сящата и наи хубавото механична взех я за 70 лв на сляпо прибрах се и разглобих всичко свалих гнпто и разпробих нови дупки на тази от маздата след това направих нов центровка на гнпто на маздата като направих парви цилиндар да е отгоре и кам мотора понеже на маздата е отгоре и наван презацепих я набих колелото от фокуса сложих я о още трипати след това я свалях за да я презацепа . Заработи идеално форда чак след като я бутнах с 2 заба назад на веригата.утре слагом жило и др педал и отлитам . Сега я тествах с важе през прозореца варви застрах.
Постни една две снимки да видим.
Утре преди да сложа жилото и педала и след като са монтирани пак ще снимам да видите
(http://s8.postimg.org/l3sxkkzxh/20151206_125951.jpg) (http://postimage.org/)
Неми дана да качвам още снимки можеби са много голями. Ще ги кача в някои саит и ще дам линка има и клип как работи тоя котар
Браво за трансплантацията колега! Сподели как реши въпроса с аванса, турбокорекцията, порцията гориво, студен старт, промяна на оборотите при задна или пускане на повече консуматори и климатика?
Ами в момента си играх пак с ъгала на помпата а иначе сутринта в 7.00 запали без проблем и си даржеше супер обороти. На фарове и климатик падат до 780 но нее проблем за турбото нищо несам правил но ще си поиграя и с него. Изникна ми проблем обаче с оборотите паля и я форсирам а оборотомера седи на 1000 и немарда на никаде.
За турбо корекцията трябва да си има шуцер с платно или мембрана, намираш го и го свързваш с високото налягане на турбината, така при надув трябва да отпусне повече нафта. За оборотите....незнам как е при фокус.
При фокуса нее вакум кам актуатора отива ваздух и тои го бута а него дарпа лосчето .
От колектора излиза маркуч към мап сензора. Въпроса е сега, когато помпата е механична, какво се прави с мап сензора. Евентуално ще трябва един тройник между колектора и мап-а и от там на гнп-то за да пуска нафта при надув.
Аз никъде не съм писъл вакуум а надув сиреч налягане. Тука значение има как е реализирано управлението на самата помпа чрез вакуум или налягане да пуска повече нафта при надула турбина.
как е колата в момента има ли ряз ?, по-добро вървене ?
Колата беше иделно но два дена каране и помпата и се прееба турбото то е вакумно и протече нафта от една гарнитура сега сам я свалил за смяна на гарнитури.
Инаме колата е супер ускорява много по собре и пали без проблем. Разхода е 7 на 100 с доста ръчкане.
То като бензинка, ве ;D
Да могя са кажа че помпата е с по голям дебит от оригиналната на стенда я намалихме точно колкото е оригинално сложена е и варви добре но за по добро ускорение вратнах малко нафтата да бяга повече.
И да варви като бензинка и пали така вече и за 230 лв ми струва всичко помпата заедно с ремонтния комплект. Това е имам и снимки но ще дам ринка по касно.
ако някои още му се занемава да знае че има много нерви и напасване,но си заслужава сега няма елекроника няма имобилаизери няма ядове само нафта да има .