Здрасти колеги.Бях пуснал пост за моите съмнения за дюзите,но се оказа че е помпата.Ходих при майстор , който ми направи диагностика и ми каза че помпата е тръгнала(да си отива).Каза ми също ,че нямало смисъл да и дава предварение или там каквото беше,защото компютъра щял да започне да влиза в авариен режим -да съм я карал така.Според него ремонта щял да ми излезе към 1000 лева и нямало смисъл още да се бара.Може ли да стане по-зле(да се повреди нешо друго) и има ли вариант да търся друга такава втора ръка.
ПП.Задължително ли е да е от същия двигател или може и да е такава от Комън рейл мотор?
от комън рейл не става ,няма нищо общо .. тия помпи се ремонтират да ,качествено за да стане се върти около 1000 наистина ..
А дали не е по-добре да се търси втора ръка или при ремонт става като нова?В противен случай предполахам става само 2 литра 115 кона?
Колега, ако държиш на качеството мястото е Супер Дизел.Поне за помпи и дюзи съм чувал, че са номер 1.Проблемът е, че са по-скъпи от другите места. Но като знам какви филми са се случвали на хора, които са предпочитали евтин "майстор" .... аз бих отишъл и попитал тях. Чувал съм и за един господин от Ямбол май...
втора ръка ти си имаш ,ремонтирай я като подбереш внимателно сервиза ,дава се и гаранция при такъв скъп ремонт ..
За въпросниият господин от Ямбол мога да дам само положителни адмирации + никога не ми е отказвал помощ и има предоволни колеги от другият форум (thup)
Добре ама на мен ми идва далеч.Пък и колата ми е нужна ежедневно въпреки че няма да я карам още утре ама харесвам сервизи,в които като оставя днес колата утре вечер ще е готова.Дано да ме разбирате ама сега ми е пламнала главата.Пък и трябва да събера малко кинти че се ошушках яко тия месеци(все пак съм просто бачкатор ;) ).
Днес както си карах реших да изпреваря една кола пред мен,но този идиот настъпи яко колата и не ми позволи понеже влязохме в завой.Тогава изключих от скорост и видях че оборотите на колата за около 3-4 секунди се задържаха на 1200.Това нормално ли е или нова изненада?
нормално е според мен .. ЕКУ-то очаква да смениш предавка и за момент ги задържа така оборотите и моята прави така ако с по височки обороти изключа от скорост .. само дето не ми се е случвало да тръгна да изпреварвам и оня да рече да подаде газ и да не успея :))
С тази ми кола и на мен не се е случвало.ВЛЯЗОХМЕ В ЗАВОЙ В КОЙТО НЯМАХ ВИДИМОСТ И СПРЯХ ДА СЕ СЪСТЕЗАВАМ С ТОЯ КОЙ ПЪРВИ ЩЕ СЕ ШИБНЕ.Смятам че съм се представил добре като татко на 2 деца. Мерси за реакцията.
Нормално е да се случи да задържи 1200-1300. При мен също го прави ако съм я настъпал преди светофар и после изключа от скорост и тръгна да спирам. Пък и добре си направил на заводя (beer)
Мерси пичове.Страхотен форум. 8)
И аз бих се отказал да надпреварвам в такава ситуация - въпрос на шанс е.
Да поразмърдам темата ... ;) Помпа Лукас-Мондео 2
1- На ГНП-то има нещо като авансов регулатор(извинявам се за незнанието),командван от едно жило до това за подаване на" газта".Когато си работи ,при подаване на "газ",то се изтегля и после бавно се връща.Това жило сега не се движи.
2- Понеже сменях уплътнители на ГНП-то поради теч,майстора каза ,че под левия калник има регулатор за подаване на допълнително гориво при включване на турбото и климатика,което е на електрически принцип и трябва да се пипне,защото не сработва винаги.
Има ли връзка м/у двете?
Благодаря предварително. ;)
Няма ли колеги с моите проблеми? (shy) От това "нещо"когато не работи и се включи климатика, оборотите падат и колата гасне. :'( Някой компетентен по въпроса? (wdo)
Второто жило трябва да е регулатора за оборотите на празен ход. Не се сещам за такъв клапан, би трябвало всичко да идва от помпата и от въпросното второ жило, което се управлява от едно "серво". На жилата трябва да има едни... Не знам как се наричат - да се наглася дължината на самото жило. Виж в какво състояние дава повече обороти - когато е по-натегнато или по-отпуснато и го нагласи временно да не гасне докато се локализира и оправи проблема. Според мен проблемът е във въпросното серво.
Благодаря! ;) Утре ще проверя по-подробно за какво става точно въпрос и пак ще пиша.
колега потърси из форума бях качил едно ръководство за ГНП-та. Въпросното повдигане на оборотите трябва да имаш и на студен мотор. Направи един тест, дай на контакт и се заслушай, дали ще чуеш характерното изръмжаване на електромоторчето издърпващо втората рейка(обогатителя). Ако няма признаци на живот, най-вероятно е заминал управляващият клапан(намира се над турбокорелтора). Вторият по лек вариянт е да обтегнеш жилото на обогатителя, има пластмасов обтегач( издърпва се капачката, развиваш и после пак нанизваш капачката, тя и като стопер. Внимавай, че пластмасата там е доста поопечена. Също така може да пишеш на колегата specialista, той се занимава с ремонт на ГНП-та и никога не отказва помощ. Малко набързо го написах но от телефона толкоз.
ЦитатВъпросното повдигане на оборотите трябва да имаш и на студен мотор.
Да,така е.Преди си го правеше и на току що запален двигател.Започвам да ровя на всякъде и ще оправя всичко,само да минат тия кучи студове,че така не е комфортно. ;)
Здравей колега, и аз имам същия проблем, само че при мен при включване на клима сработва, но при студено време не реагира...Сподели откъде си го купил и сменил като го оправиш. Поздрави!