Много ги мразя запечатаните акумулатори... Ноооо си имат лек :)) Долният е на около година и половина, но беше подарък и на харизания кон зъбите не се гледат. Дойде му времето да видя как е нивото:
Кръц капака. Вижда се, че преди това пробих 2 тестови дупки, при някои клетките са директно под капака, а други са като този - с тапи, които са скрити... (angry)
(https://lh3.googleusercontent.com/-OO840E7BF9w/VhO3MT1Lx2I/AAAAAAAABv4/HFKRXHjZIGI/s512-Ic42/20151006_141237_HDR.jpg) (https://lh3.googleusercontent.com/-EIcdS5TuV90/VhO3Mzc2n8I/AAAAAAAABwA/x7D0bSSp0sA/s512-Ic42/20151006_141341_HDR.jpg) (https://lh3.googleusercontent.com/-IlYKBpC7Xi4/VhO3NficJ5I/AAAAAAAABwE/a_9AF8Uowq4/s512-Ic42/20151006_141746_HDR.jpg)
Съвет: Като изтече гаранцията, разпробийте или срежете капаците на акумулаторите и следете нивото на електролита. Не малко батерии са се предали заради сухи клетки...
Мдаа, моя го отворих миналия месец, а си имаше още малко гаранцийка. ^-^ Ама като се сетя, че Магнети Марели-то умря месец след 2 годишния срок, реших да рискувам с този. Сега се дебнем, аз него-той мен.
Не знам дали е за тук, но се сетих, та ще го напиша.
Разликата между гелов и оловно-киселинен акумулатор - кой, кога се ползва (или е просто желателно може би...)
По принцип (да тръгна от малко по-далеч) има разлика между колите коя как зарежда, по-скоро повече може би между старите и новите (или по-евтините и по-скъпите...).
Старите са основно с алтернатор и "реле-регулатор", "диодна плочка" или нещо такова :D на него, което регулира напрежението на заряд. По-новите (но не всички) коли са с разни стабилизатори, 'умни' алтернатори и т.н., общо казано 'импулсни' зарядни. Чудя се дали да разводнявм допълнително за разликите, но не мисля че е нужно тук, а и едвали ще обхвана всичко.
Геловите акумулатори са по-скоро (не казвам задължително) за вторите. Да, карат в коли с 'нормални зарядни' и то доста (за това не казах задължително), но просто като цяло има по-висок риск да се прецакат, основната причина е презареждане, но не само. Също така до колкото знам оловно-киселинните повече карат на ниски температури зимно време и имаше нещо свързано с пусковия ток, че било по-добре при оловно-киселинните (не става дума дали е по-висок или по-нисък).
Аз затова съм за обслужваемите- има една година по-малка гаранция и струва с една трета по-малко, т.е. на необслужваемия по-високата цена е за допълнителната гаранция и като я разхвърлиш, излиза същата на година. Но, обслужваемия винаги мога лесно да го отворя и да добавя водичка. А на Хлопела Монбат-а направо от Рая го върнах- промивка, водичка, заряд, нов електролит, заряд и изкарах още две години. Де такъв късмет и със скъпарските боклуци >:(