Сложих нови предни амортисьори Каяба заедно с тампоните им. Но след това вместо да се кача в като нова кола, се качих в каруца. Изключително съм недоволен.
1. Толкова са твърди, че едвам успявам да я наклоня, при натиск по калниците. Като сядам в колата все едно сядам на пейка(никакво залюляване). Въпроса по този проблем ми е: Това нормално ли е?
2. Предницата се повдигна с около 3-4 см. Според майстора няма какво да се обърка при монтажа, така че амортисьорите били виновни. Мнения? Моето обяснение по проблема е, че амортисьорите имат някаква разлика с оригиналните. Купил съм ги от мистър ауто и ги дават за тази кола.
3. Шумове от окачването. Стана много шумно, тропане, ромолене, ужас. Сменихме биалетките, имаше много лек ефект, но проблема остана. Как може след смяна на амортисьори, окачването да почне да тропа и ромоли? Майстора не може да намери други проблеми по окачването. Сега търся друг, но незнам кой и къде, и времето ми е ценно и не мога да отделям много време, затова пиша тук за мнения.
Като извод: Съжалявам за тези амортисьори, не ги препоръвам, трябваше да взема Закс.
Газови ли са ?Старите какви бяха ?
Цитат на: TourneoRS в 23 Юли 2015 11:08:43
Газови ли са ?Старите какви бяха ?
Газови са, всички са газови за този модел. Старите бяха оригиналните с които е изляза от завода, на 125 хиляди км е колата.
Забравих да спомена, че има един плюс от цялата работа: На дълъг път с по-висока скорост е много приятно, няма шумове, и е много стабилно.
Ти си единствения, който плюе Каябата и по-скоро проблемът е, че или си омазал слагането и не си стегнал нещо, или са ментета. Височината на колата не зависи от амортисьора, а от пружината, има нещо неправилно при монтажа, или тампоните са някакви супер странни, по-високи. За шумоввте е силно вероятно са са точно от тях.
Чак толкова твърди силно ме съмнява да са дори и газовите, возил съм се във Фокус с 4 газови Каяба - нормална возия, стегната, нищо впечатляващо твърдо.
При амортисьорите по-стегнатия ход е нагоре (разгъването), което още повече ме навежда на мисълта, че има някакъв проблем, по-скоро в амортисьора (менте, дефектен...)
PS: тампонът горе с лагера има посока на слагане - външна или посока на движение, спазена ли е? При оригиналните има различен ъгъл (малка разлика) в самия тампон, но не помня от коя страна беше по-висок.
Сподед мен основната разлика е от това че старите са били на края на силите си и колата е возела достаа меко и сега с новите возията е станала каквато трябва. Аз мойте амортисьори преди да ги сменя все едно бях на пътешествие с кораб. Покарай ги малко и малко ще поулегнат. Виж си и гумите на колко бара са да не са пренадути. Мойте като ги напомпя по предписание все меки ми се струват и така ги усещам, затова от както ги напомпих малко повече колата започна да друса малко повечко, но е като залепена за пътя.
Съгласен съм, че возията е субективен фактор, всеки я чувства различно. Но ако някога имам възможност да си купя нова кола, няма да я купя, ако вози така!
Ще проверя тампоните, те са тампон + лагер на същата марка KYB (каяба), дали са сложени както трябва и дали шумовете са от тях.
Ще проверя налягането на гумите (не съм го гледал отдавна, предполагам, че даже са меки, какво ли ше стане ако трябва да ги напомпам!?!)
Също така, ако някой мисли, че разбира от возия може да се срещем и да покара и да си каже мнението, най добре е ако има същия модел на Форд. От София съм в района на Студентски град.
Дано наистина да има период на раздвижване (улягане) и да се пооправи работата до 1000-2000 км.
Мини неделя през Фестивална на срещата от 15ч., вина ги има по няколко човека, които са имали Мк3 :)
Ако искаш, пиши на ЛС да се разберем утре или другата седмица дали можем да се срещнем набързо - аз съм с МК3, комби. Да се повозим в твойта и в мойта, да видим как возят. :)
Оказа се, че наистина поради омекналите стари амортисьори съм се шокирал от возията с новите. Покарахме я с колегата Septerra и според него е норално тъврда возията като на нова кола.
Отдясно прашника жулеше в капачката на амортисьора при движението на горе на долу. Това си е моя вина че не смених и прашниците с нови, явно стария е леко деформиран и не се спуска отвесно надолу. Като цяло и амортисьорите са така направени че улесняват докосването с прашника. Сравних ги с оригиналния (SACHS) и капачката (или както се казва по точно мястото откъдето свършва дебелата част от амортисьора и започва тънкото бутало) е много по голяма на Каябата спрямо оригиналния. Стърчи поне 3 4 мм навън, докато при закса е по различно, там не е метална капачка а пластмаса с много финно ръбче, което според мен е по интелигентния вариант. Точно заради тази разлика оставам с мнениято че закса беше по-добрият избор, който можеше да направя.
От ляво отпред имам почукване при грапав път и ниска скорост (може би не го чувам при висока заради общия шум), но явно това е от рейката, която определено започва да издава багажа лека по лека, но ще я чакам докато протече.
Също така, определено мисля че за 1000 км от както ги сложиш има вече омекване в амортисьорите, дано да е само толкова и да изкарат още дълго.
Относно повдигаенто с 3 4 см, явно и амортисьора игра роля, не само пружината.
Мерси на всички, засега така оставям положението.