Здравейте, колеги.
От известно време има леко засилващ се ефект на вибрации и леки шумове от двигателя. Колата е Мондео 2004 2.0 дизел, 115 к.с.
Ситуацията е следната. Като запаля колата на студено - като нова е, няма никакви вибрации, излишни шумове, работи супер равномерно. Малко като позагрее, наистина след 3-4 минути, и като оборотите се залепят на 750 /мин се появява този ефект. Като че ли го чувам от зоната под педалите, но не мога да съм сигурен. Усеща се като леко увеличена вибрация в купето, както и нискочестотно "боботене" или "къркорене" пак от същата зона и то само при работа на празен ход. В следващите 10-15 минути ефекта се позасилва още малко, разбира се, не е страшно положението, но си се усеща и ме дразни. Ако колата загрее до средата на показателя за температурата, вибрациите изчезват и шума също, работата става доста по-мека. Като цяло, в нито един режим няма липса на мощност, неравномерна работа или пушене - студена, топла, все си работи, набира и харчи перфектно.
Някакви идеи, колеги? :)
Шайбата на коляновия вал,обтегача и ремъка и може би си готов!Минах няколко пъти по този път за 3 години ;D,Мисля,че има теми за точно този проблем потърси ако не намериш ще имаш линк.
Според мен,шума може да идва от съединителя,маховик и т.н.т.
Шайбата на коляновия вал :)
И мен първите мисли ми бяха за шайбата на коляновия вал. От съединител не вярвам да е - отделя доста високо, няма вибрации във скоростния лост, няма и никакви шумове при натискане и отпускане на съединителя на свободна или на скорост.
Много тегава процедура ли е смяната на шайбата на коляновия вал? ::)
Във форума имаше подробна тема със снимки. Потърси я, че пиша отнтелвфон :)
Цитат на: Septerra в 09 Декември 2014 11:01:28
И мен първите мисли ми бяха за шайбата на коляновия вал. От съединител не вярвам да е - отделя доста високо, няма вибрации във скоростния лост, няма и никакви шумове при натискане и отпускане на съединителя на свободна или на скорост.
Много тегава процедура ли е смяната на шайбата на коляновия вал? ::)
Това , че отделя високо не е показател дали съединителя е наред , има хидравличен лагер-помпа и той винаги натиска колкото трябва!
Демферната шайбата (предната) ако нея имаш предвид се сменя за 3мин, стига да имаш ключ (https://www.google.bg/search?q=FORD+TDCI+TDDI+Auxiliary+Auxillary+Belt+Tensioner+Tensioning+Tool&biw=1680&bih=932&tbm=isch&imgil=9363-xRt1jeD3M%253A%253BoXc81Pzr8yeTbM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.co.uk%25252Fitm%25252FFORD-TDCI-TDDI-Auxiliary-Auxillary-Belt-Tensioner-Tensioning-Tool-OEM-303-676-%25252F350703774752&source=iu&pf=m&fir=9363-xRt1jeD3M%253A%252CoXc81Pzr8yeTbM%252C_&usg=__qGJDjhBZn3ln1TbRwTXuHTRYy9s%3D&ved=0CEMQyjc&ei=YimdVOKrEYv7ywOamICwCg#facrc=_&imgdii=_&imgrc=9363-xRt1jeD3M%253A%3BoXc81Pzr8yeTbM%3Bhttp%253A%252F%252Fi.ebayimg.com%252F00%252Fs%252FNjQzWDY4MQ%253D%253D%252Fz%252FPIkAAOSwGvhUEYgQ%252F%2524_35.JPG%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ebay.co.uk%252Fitm%252FFORD-TDCI-TDDI-Auxiliary-Auxillary-Belt-Tensioner-Tensioning-Tool-OEM-303-676-%252F350703774752%3B300%3B283) за целта.
Обтегача на ремъка също може да е причина за вибрации и шум!
Пак да повдигна темата малко. Разбрах, че има колеги от форума, които са пазарували такава шайба от eBay. Можете ли да споделите опит каква да търся и кои са добри като съотношение цена/качество, защото намерих един куп. Възнамерявам да я сменя, защото се позасилва ефекта с времето, даже започнаха да се предават разни леки вибрации към пластмасите в купето и да потракват, което преди изобщо го нямаше.
твоя шум вероятно е от обтегача ,но за шайба моето мнение е само оригинална ,около 100 паунда е