https://www.facebook.com/video.php?v=10152672464657248&set=vb.610222247&type=2&theater (https://www.facebook.com/video.php?v=10152672464657248&set=vb.610222247&type=2&theater)
хахахха сега го чух клипа на компютъра - няма нищо общо на живо колата Къркането се чува ... но иначе ... ебаси звъка на мотора се чува тук Тук се чуват някакви ужасяващи звукове Чак аз се уплаших. Само къркането на малко над 1000 оборота слушайте - всичко друго си е нормално. На клипа звучи като зил :D Само това тракане ме интересува - другите звуци не с истински. Имаше предположение, че е от ролкоата на климатика, за това го пускам - но къркането си остава. Преди време това "къркане" го правеше само между 1700-1900 оборота, и то само в движение, сега го прави и на по-ниски обороти и на място. Някакви преположения от какво може да е ? Ремъци,ролки и обтегачи не съм сменянял - предния собственик ги е сменил - имам документ от МП /което не е 100 % гаранция за истина/. Тези дни ще я карам в МП да видя тук какво ще ме излъжат ;) Но Вашето мнение като, че ли ми е по достоверно ;)
п.п. Ако има проблеми с клипа - кажете ;)
Свали ремъка на аксесоарите - ще ти трябва четвъртограм 14мм не по дълъг от 2,5 см + ключе 14 да свиеш обтегача и запали без него. Може да пробваш да откачиш и ремъка на хидравликата. Ако и тогава не млъкне - може би имаш заседнал обтегач на веригата
Днеска ходих в Мп ... въртяхме се половин час около колата, с подавана не газ, двама служители се ослушваха :) Не стигнаха до конкретно решение на проблема. Предположения са - Обтегач, Демпферна шайба ... Казаха да я оставя да свалят ремъците и да преслушват - ще е другата седмица най-вероятно. ПОпитах ги за веригата - около 800 лв. струвала веригата със всичките обтегачи и ролки по нея, и около 150 лв. за труд.
Имаше и предположения /не от МП/, да препрограмирам дюзите ?!? Не съм правил тест за обратна нафта. Колата няма загуба на мощност, или влизане в авариен режим.
демпферната шайба трака основно на празен ход .. при теб проблема е друг .. веригата със всите карантии около нея беше 120 паунда я гледах в ибей .. дюзите .. от препрограмирането им може да има файда ако кодовете са забравени от ЕКУ-то ,проблем който се явява преди фейса за след фейса мисля ,че е отстранен .. мене не ми звучи на дюзи би работила много грубо на празен ход ако са грешни кодовете
На празен ход няма тракания. Ако се закачи на диагностика,ще покаже ли,че еку-то е загубило дюзите ?
да ,могат да се видят кодовете които са въведени и да се сравнят с тия написани на дюзите .. но пак казвам ако са грешни симптомите ще са други
Мдоообре. Започвам за търся демферба шайба и обтегач...
мне бързай .. те не шумят така .. не са евтини части ,проучи добре проблема
То няма евтино по тоя мотор :) Ще им я оставя другата сеемица в Мп...да си поиграят,да ги видя какво ще ме излъжат ;)
Цитат на: Dmitarcho в 02 Септември 2014 18:35:50
Мдоообре. Започвам за търся демферба шайба и обтегач...
Ако опреш до демпферна шайба, имам една Corteco.
Гледах някакви комплекти набързо в eBay....130 паунда...няма да са най-читавите. Ако ше сменям...ще е всичко, няма смисъл само шайба или само обтегач. Да разбера само от къде е ;) Като сваля пистовия ремък...ще се разбере от къде е - горе доло ;)
Много странен шум ???Аз скоро смених ангренажен комплект.Беше изтървал обтегача на веригата,плъзгачите бяха изтрити сигорно с 0,5см а веригата като я сравнихме с новата някъде 2мм разлика в дължина.При палене докато качи маслото доста тракаше и така един априлски ден прескочи веригата.Главата стана на салата изкърти вала с кобилиците като сцепи горната част на главата.Ремонта иначе не е толкова тежък колкото изглежда.Едва ли в Мото-пфое за 800лв ще събереш ангрнажния конплект.Поздрави
В МП ми го казаха това,че е около 800 лв. ремонтния комплект,барабар с веригата. Ако е от веригата,няма ли да трака постоянно, а не на определени обороти ? Ще направя нов клип...че на този се чуват много странни и допълнителни звуци, които ги няма в действителнист ;)
само на ниски обороти ли го има? или само на студено?
Преди го имаше между 1700 и 1800 оборота. Сега започна И между 1100-1200. Няма значенеие дали е студен или загрял мотора. Много рядко изчезва това тракане...и се появява отново. Няма разлика във вървенето на колата. Имам теч от кормилната рейка,но е минимален и ме посъветваха да не я правя - все още. Дали може да е от нея пък ?!? Да резонира от някакви вибрации ?
При мен шумът също изчезваше от време на време.Аз си го обеснявам с това че на моменти оптегача е успявал да натегне веригата.Между другото през капачката на помпата дали няма да се усети хлабината на веригата.Ако беше ТДДИ мотора се усеща и във вървенето.
И според мен най вероятно имаш проблем с агренажа.... но от дистанция няма как да сме сигурни. Ако е нещо по ремъчното задвижване - няма да изчезва... Но без да свалиш ремъка и да чуеш без него - не прави нищо.
Цитат на: Dmitarcho в 04 Септември 2014 13:27:19
В МП ми го казаха това,че е около 800 лв. ремонтния комплект,барабар с веригата. Ако е от веригата,няма ли да трака постоянно, а не на определени обороти ? Ще направя нов клип...че на този се чуват много странни и допълнителни звуци, които ги няма в действителнист ;)
ето по вярна цена (http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-TRANSIT-2-0-2-4-DI-TDDI-TDCI-NEW-TIMING-CHAIN-KIT-INC-COGS-/131285739624?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AMondeo&hash=item1e913d6868) ,аз ти казах и у фейса няма се плашиш ако е веригата
Мда е...не съм си и помислял да го вземам от МП ако се наложи. Заради @CHEFOBG го писах това ;)
Утре отивам да белеша демферната шайба ... да видя дали е заминала, и после ще сваля ремъка да видим какво ще стане ;)
С каква цел ще бележиш? Да се види дали не превърта?
Според мен ако вече превърта, времето за смяна много отдавна е преминало....
Блязването не винаги помага, докато махането на ремъка си казва веднага от къде е шума.
Няма кой да ми свали ремъка хахахха. В единя сервиз нямат инструмента за обтяжния механизъм...другите нямат време... Един "гуру" саюо като чу,категорично заяви,че е демферната шайба... Белязах я поне,не превърта ;) Ще взема да отида и до МП да ги видя колко за заети. Повече от 20 лв. няма да им давам за сваляне на ремъка ;)
четвъртограм 14 и ключе 14 може и с здрав капрон и да опъваш като ахмак... ако ти се занимава
Точно,че няма четвъртограм ;)
Цитат на: Dmitarcho в 05 Септември 2014 12:37:00
Точно,че няма четвъртограм ;)
Oт старите брави - четвъртограма мисля че е 14 - резваш си парченце 2см...
МП съкс !!! Как свалят пистов ремък: Откача се двигателя от тампона /спрях да ги слушам вече, като ми обесняваха/. Процедурата, траела 2-3 ЧАСА ?!? За какво ще откачате мотора, "Нямаме място да освободим обтегача" :D Баси цирка ;)
Деба и олигофрените - да дойда да им покажа как се прави...
Започвам да търся клипчета в тубата как се сваля пустия му и ремък :)
Цитат на: Dmitarcho в 05 Септември 2014 16:50:28
Започвам да търся клипчета в тубата как се сваля пустия му и ремък :)
Свалянето е лесно, може да го излъжеш, ама слагането ако нямаш с какво да свиеш обтегача е мисия невъзможна
Митак за свалянето на ремъка ( изцяло ,за подмяна ) се демонтира горния тампон на мотора .. просто той се пада във вътрешността на ремъка няма как .. мотора се подпира с нещо отдолу - това е официална процедура не е измислица на МР .. вече само за разкачането му с цел установяване как работи без него няма да е необходимо да се демонтира тампона ..
И аз стиган до този извод, след като изгледах няколко клипчета в които бяха махнали тампона на двигателя. Ще я оставя в МП другата седмица,да диагностицират (ако могат) кое е за смяна. Казаха,че ще юе изчакат 1-2 дена да намеря части преди да я зглобят ;)
Ремъка мисля, че не минава през тампона. Тампона се откача по друга причина - май нещо се можеше да се извади без да се пусне на долу мотора. И аз гледах клипове щото демпферната шайба почна де се обажда от време на време и това беше обяснено в клиповете. Все още не съм свалял ремъка, че се боря с едни вибрации от доста време и направо косата ми побеля. Май ще пускам скоро време тема за вибрации при движение и спиране.
Тампона няма защо да се сваля при смяна на ремъка и ролките! Казвам го от личен опит. Може би има малка полза при свалянето на паразитната ролка, но категорично може и без да се сваля тампона. Описал съм процедурата, за съжаление без снимки.
А за да отпуснеш ремъка въобще пък не ти трябва да сваляш тампона 8)
А това с превъртането на шайбата що за глупост е ??? Вътрешната част не може да се превърти защото има ограничители които влизат в едни прорези на външната. Когато гумата се закъса, тези ограничители почват да се удрят в краищата на прорезите в следствие на голямото усукване и от там се получава металното чукане. Ако гумата се скъса окончателно, то двете части сигурно ще се разделят само след няколко секунди, а шумът който ще се чуе ще е по-силен от колкото на каменотрошачка (rofl)
заминава си радиатор ,изпарител .. има препатили :)) шайбата хвръква със страшна сила за това не трябва да се чака да се стига до там
Цитат на: доницети в 11 Септември 2014 22:05:38
Тампона няма защо да се сваля при смяна на ремъка и ролките! Казвам го от личен опит. Може би има малка полза при свалянето на паразитната ролка, но категорично може и без да се сваля тампона. Описал съм процедурата, за съжаление без снимки.
А за да отпуснеш ремъка въобще пък не ти трябва да сваляш тампона 8)
А това с превъртането на шайбата що за глупост е ??? Вътрешната част не може да се превърти защото има ограничители които влизат в едни прорези на външната. Когато гумата се закъса, тези ограничители почват да се удрят в краищата на прорезите в следствие на голямото усукване и от там се получава металното чукане. Ако гумата се скъса окончателно, то двете части сигурно ще се разделят само след няколко секунди, а шумът който ще се чуе ще е по-силен от колкото на каменотрошачка (rofl)
Може да превърта демпферната шайба и още как. Даже след като я свалихме се отделиха вътрешната от външната част без да се прилага сила.
Иначе, за да се извади паразитната ролка мотора трябва да се премести малко на ляво, като не се освободи тампона до ремъка как се премества? Сподели, за да знаем ако се наложи отново.
За смяна на ремък няма как да не се махне тампона! Сменил съм на няколко TDCI-та не се изискват кой знае какви инструменти както казват колегите само за пробата можеш да го откачиш и да си виси при мотора. А за паразитната ролка се маха шпилката и си пада ролката без да се мести мотора! Имах подобен проблем при едната кола имаше шум от ремъчната група на пръв поглед обтегача! Ремъка шляпаше много излезна че е предишният ремък беше с 2 или 3мм по-дълъг вместо PK1640 бяха ми дали една идея по-дълъг 1642( не помня точно) и след 10000 хиляди почна да трака сложих си 1640 и колата нямаше такива проблеми ремъка спря да шляпа, обтегача се успокой. За мен разликата в дължината е пренебрежително малка но факт че колата няма повече такива проблеми от 1 година.
той ремъка си има и собствено разтягане не че 2мм са проблем .. самото ремъчно задвижване според мен не е измислено много добре на тоя мотор отделно частите са скъпички ..
Аз съм сменял само на една кола- моята, но гарантирам, че няма нужда да се сваля тампона!
Оста на ролката всъщност е шпилка с шестограм ( мисля 13 беше) в средата, като едната страна е навита в блока, а на другата е пристегната втулката с ролката. Паразитната ролка може да се свали по два начина:
1. Развива се гайката за стягане на втулката, ролката се издърпва навън, после се бърка зад нея и с гаечен ключ се развива шпилката. Развиват се и останалите болтове на държача за ролката. Вади се ролката със все шпилката и с държача. (За справка- ръководство на Хайнес.)
2. Развива се гайката за стягане на втулката, с по-широка, но тънка отвертка или някакъв здрав нож (като от нож за механична ножовка) се отстранва шайбата отпред на втулката, при което тя се измъква и вадите ролката без да развивате шпилката. Описал съм го в http://fordbg.com/forum/index.php?topic=3469.msg41871#msg41871 (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=3469.msg41871#msg41871) А такива разлики 2 -3 мм. няма как да са фатални, защото ще се опъне от обтегача. По-скоро ремъкът е бил калпав и при работа сигурно се е разтягал повечко >:( Чакай да видиш и той като стане на 10000км. как ще се държи.
Частите според мен целенасочено са скъпи- какво скъпо за производство има в две метални шайби съединени с каучук или в пружина нанизана на две оси. А защо не се продава само обтегача (демек пружината), а непременно трябва да е с парче алуминий, който не виждам как ще се износи. Всичко е заради печалбата :'(
пружината се продава отделно,но не и в Бг
доницети , нещо си объркал линка ;)
Ремъка не е бил калпав. Просто споделям това с което съм се сблъскал. Причината е някаква друга. А на сегашният съм минал към 20 000 няма ядове!
Да, разбрах вече от други теми, но комай само един производител ги предлага и то незнаен китаец. Защо Форд не я предлагат?
Като реша да я сменям, ще огледам дали не мога да я побългаря- да сменя самата пружина 8)
проблема не е от пружината .. на ушите и има едни като тефлонови втулки те се разбиват
Самата пружина също умеква, иначе се разбиват втулките и основно. Аз сменях пружината миналата година и втулките и не бяха разбити. Проблема беше в самата пружина.
Пружината я има в transitpartsuk, не е от китаец.
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-TRANSIT-2-0-TDCi-DRIVE-BELT-TENSIONER-DAMPER-SPRING-BRAND-NEW (http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-TRANSIT-2-0-TDCi-DRIVE-BELT-TENSIONER-DAMPER-SPRING-BRAND-NEW/251286080972?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083358%26meid%3D2988974d2b714d80bfa93186c0ab8d60%26pid%3D100011%26prg%3D20140107083358%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D290846723438)
От тоя търговец съм взимал няколко неща и не съм имал проблем.
Чувал сам такав шум само по две причини,Гумички на клапаните и недостиг на ток, при проблем с генератора от 14 волта даваше 8-9, но не от форд.
как гумички на клапаните причиняват някакъв шум ? и за генератора също .. колата я чух на живо ,сякаш вибрира нещо по генерацията или турбо пътищата ,усеща се и в ск. лост
(http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/16368_10152744128762248_3212951172838286339_n.jpg?oh=8ad1cb87eca858a5888429f313e520c7&oe=54BCEFA5&__gda__=1421630956_749dd4d4d846dd9bd29d4f63150e294d)
Ето от къде е прословутото "къркане" (rofl) (rofl) (rofl) Това е тръбато от кулера към турбото. Подложих мократа кърпичка /това имах под ръка/ и всичко си дойде на мястото. Без това тракане ... е ебаси кефа да се кара :D Благодарности на Alexi ! Pyrhel , тебе още на събора на Междене те питах дали е там това къркане, каза, че не е - ти си виновен ;)
ще черпиш :)) .. тази планка е от "старите" ,което е интересно уж е оправена при фейса .. трябва да бъде плътно желязо без тия гумени втулки които явно омекват след време ,можеш да ги махнеш и да я притегнеш с едни големи шайби здраво към моста ,а можеш и да потърсиш ревизирания детайл в МР трябва да могат да го доставят .. не знам как си го търпял това ромолене толкова време аз щях да откача :)
Търпях го .. като избягах да карам в оборотите в който ромоли :)
Цитат на: Dmitarcho в 30 Септември 2014 15:47:55
Търпях го .. като избягах да карам в оборотите в който ромоли :)
Колега, това чукане в ниските обороти от какво точно се е появило и как си го оправил, че снимките ги няма?
Аз и колегата @Мишо имаме същото между 1500-2000 оборота, звучи като чукане от инжекторите, но знае ли се?!
Чукането се получава от металната тръба, която продължава с един нагънат маркуч към турбото. От износването се получава луфт и метала удря в моста.
Не знам човече, звучи като голям аванс на бензинов двигател. Тъпото е , че не всеки път се появява. Стремял съм се да го накарам да трака така и не става, прави го когато си "поиска". Като сменявах съединителя, единият болт/шпилка се скъса и тръбата с нагънатия маркуч остана да се държи на един болт само. Ще я проверя тия дни, но мисля, че не е от нея.