Предвижда се производство на 1.3 млн. бройки на агрегата
Ford стартира производство на еднолитров двигател EcoBoost, от който се планира да бъдат пуснати 1.3 млн. бройки. Президентът на компанията Алън Мълали лично участва в церемонията, която се проведе в завода на Ford в Кьолн (Гер). Както вече обявиха от компанията, агрегатът е трилициндров, бензинов, с мощност 125 к.с. и разход на гориво 5 л. на 100 км. Въртящият момент е 200 Нм.
Първите европейски автомобили на Ford с новия двигател ще се появят през 2012 г., като това ще бъдат моделите Ford C-MAX и B-MAX, чието производство също е предвидено за тогава. След това с него ще бъдат оборудвани и други модели от гамата, за да може той да се продава в цял свят.
Моторът Ecoboost 1.0 е разработен от специалисти от европейските подразделения на компанията на 2 места - в Ааахен (Гер) и Дантън (Вбр). Той ще трябва да замени традиционния 1.6-литров агрегат, когото значително превъзхожда по ефективност и екологични характеристики.
По думите на Мълали компанията е инвестирала 182 млн. долара в разработката на специална високотехнологична линия в завода в Кьолн, където 870 работници сглобяват 350 000 двигателя на година. Предвижда се да бъде модернизирано и предприятието в Крайова (Рум), като общият брой на произведените агрегати годишно ще стигне 700 000.
(http://www.automedia.bg/files/articles_body/2011-11/ecoboost.jpg)
(http://www.automedia.bg/files/articles_body/2011-11/Ford-9111111217112021600x1060.jpg)
(http://www.automedia.bg/files/articles_body/2011-11/dvigatel(1).jpg)
Хубав, нов с нови иновации но защо 3 цилиндъра само :'(,. Незнам за вас но аз ненавиждам трицилиндровите двигатели, но като му гледам показателите никак няма да е лош ::)
икономии ,това е новата мода .. моторчето съм сигурен че ще превъзхожда значително атмосферния 1.6 .. забелязвате ли ,че е 200 нютона ,и то вероятно още от 1500 оборота .. само не знам тия новите мотори как ще са с надеждността ,ако са ок може със следващата кола пак да сменя лагера и да мина на бензин (jgrn)
Това се е утрепало за Фиеста и Фокус. При всички положения, за мен, големият атмосферен двигател е с по-дълъг и безгрижен пробег, но този с турбината си има други плюсове.