Снимки:
(http://media.snimka.bg/s1/3765/033775042-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3765/033775043-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3765/033775044-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3765/033775045-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3765/033775046-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3765/033775047-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3765/033775048-big.jpg?r=0)
Инфо, по късно.
Честито ;) Със кеф да си го караш по полятя,и много да те слуша :)
Честито,чудно камионче си си взел!
Имах такова чудо навремето,голяма работа е.Иска тварене...
Само внимавай с блокажа на диференциала по асфалта (race)
Честита придобивка! Сега безпроблемно ще офроудиш из нивята. Пожелавам ти да си попаднал на един запазен и читав екземпляр, който само да ти служи вярно.
Като всяка една кола втора употреба, си има своите забележки. Хубавото е че са само козметични. Купето, окачването, двигателя, скоростната са в топ състояние. По рамата няма точица ръжда.
Двигателя е 2,5 стария турбо дизелов двигател с 109 к.с. под капака.
Честито и от мен за работния кон. Доходоносно тараляскане! :)
Браво! Много е готино возилото. С кеф да си се возиш :)
Гого, ти направо от завода ли го взе бре 8) На мен много ми харесва. Дълги години вярно да Ви служи (fri)
Честито и от мен и много безаварийни по нивите
(thup) хубав камион
Да ти е честит и много работа да свърши!
Честито ^-^ ^-^
Честито за "камиона" - да ви служи вярно, безаварийно и толкова колкото вие искате :)
Рейнджа е б*си якото нещо за каране, всеки ти дава път, няма място от където да не мога да мина, паркира и на високо. Обаче се обади и първия детайл за смяна и това беше помпата на съединителя. За веднъж просто потъна педала и трябва с ръка да го върнеш. Излезе гумичката, обаче за гаден късмет, няма ремонтен комплект за тея помпи и се наложи поръчка на цяла нова помпа. То тука пък е другата гадост, че такава помпа нямаше никъде в Б-я и се наложи 2 дена да чакам, докато ми я доставят. Сега е тип топ работата и пак бръмча из нивите с него.
Първото палене на студено нещо прекъсва някой цилиндър и мирише на неизгоряла нафта, свещите ги проверих, работят и загряват на върха си, следва да се наема да извадя дюзите и да ги занеса на проверка. Иначе пали от четвърт но има гадното прекъсване.
Ако искаш премери гумичката и ще проверя в един магазин за ремонтни комплекти, от пиле мляко има :)
Благодаря, но на дали вече ще ми се наложи за рейнджъра да търся, обаче за фадромата може и да премеря какви бяха гумичките, че тука намерих едни ремонтни комплекти дето пак тече едната помпа.
Двигателя без Дюзи...
(http://media.snimka.bg/s1/4227/034698873-big.jpg?r=0)
Това са дюзите...
(http://media.snimka.bg/s1/4227/034698875-big.jpg?r=0)
А това са оригиналните дифтунги за излишната нафта, които от Мазда са си проектирали за този мотор и почти няма размер, който да отидеш в железарията и да си купиш други и да си ги пробиеш.
(http://media.snimka.bg/s1/4227/034698876-big.jpg?r=0)
Това е заместителя на алуминиевите...
(http://media.snimka.bg/s1/4227/034698877-big.jpg?r=0)
Паснаха от Исузо.
Дюзите се стягат към главата с 60Nm
(http://media.snimka.bg/s1/4227/034698879-big.jpg?r=0)
А тръбичките за излишната нафта стегнах горе долу според опита ми от други ремонти.
(http://media.snimka.bg/s1/4227/034698880-big.jpg?r=0)
И двигателя финализиран
(http://media.snimka.bg/s1/4227/034698881-big.jpg?r=0)
Важно е преди да се стегнат тръбичките за високо налягане към дюзите, да се завърти двигателя и да се обезвъздушат тръбичките. Като почна да хвърля нафта ги стегнах и двигателя запали, все едно не съм го разглобявал.
е сега как бачка
Трака, като трактор. Ще покараме малко така и евентуално може да му проверим центровката. Все пак ако старите не са били наред е бил на предварение, сега се предполага, че е както трябва да е и идва на закъснение. Като се видим ще го чуеш.
Рейнджа се кара всекидневно и е чудесна машинка. Има малко за ремонт по предното окачване ама е въпрос на време да го оправя.
(http://s9.postimg.org/ydbsv0zz3/20150524_142527.jpg) (http://postimage.org/)
Само така, точно там му е мястото :)
Значи ти върши точно работа за това, за което си го взел 8)
Рейнджа оправдава очакванията и движи много добре.
(http://s13.postimg.org/k51jf6sav/20150912_135422.jpg) (http://postimage.org/)
И търбуха винаги пълен...
(http://s29.postimg.org/hzxgr165z/20150912_134713.jpg) (http://postimage.org/)
И първата гадост, която ни се случи...
(http://s24.postimg.org/td64rrhit/20151018_115248.jpg) (http://postimage.org/)
Сега ще трябват минимум 2 нови гуми.
Неприятно :( Срязано ли е .. или в някоя дупка си скочил ;)
Ами сложна работа. Настъпах керамична мивка на сметището...
Че и на място не си случил....
И най сетне дойде време за маслото на двигателя. За 16 000км е намаляло само с 1л.
Днес тунинговах бушона за свещите.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160616/0c697cfa0438df6e611827520ecc46dc.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160616/6202b8c86a1424dfb463f563e4e87078.jpg)
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
Важното е, че джипката е в час и може да ти върши работа...
Камиончето е много яко! Мой приятел в Англия (местен туземец) ползваше същото, даже с ляв волан и беше изключително доволен. Да ти служи безотказно и на теб много години!
Благодаря.
Благодаря и на Иван Вълков за подаръка за Рейнджъра...
(https://s32.postimg.org/5azqnf6qt/20160620_100203.jpg) (https://postimg.org/image/cqz097ug1/)
Пак проблеми с подгрева. Палиш и след 4 минути свещите се изключват. Стопи оригиналното табълце и бушона.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160904/577008bc20541481b8f347ed06f800f4.jpg)
Ся добавих това дето Ванката ми подари(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160904/10ff3177196c1592ff87982f443a5d72.jpg)
Остава да си намеря някакво реле дето да подава 20-30 секунди ток на силовото реле за свещите и работата ще стане.
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
Каква е причината да го стопи? Нещо накъсо ли ти дава?
Има система за обогатяване при студен старт. Или иначе казано по механичен път дръпва малко газта и държи малко по високи обороти. Докато е студен и тази система работи, работят и свещите. Когато двигателя се стопли до някакво ниво, системата изключва и свещите гаснат. Да ама той ако го запалиш и тръгнеш на далеко ще се стопли за 3-4 минути ама го караме и на късо разстояние и свещите работят и по повече от 3-4 минути. Стопено е защото бушона беше НЕоригинален и дългото време за подгряване натоварва най слабото звено.
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
Рейнджа прехвърли 200 000км. Може би за пореден път :D като се сдоби с нови Каяба газови амартисьори за предницата + маншон на дясната полуоска и тампони на горния носач.[attach=1]
Много ме кефи тая джипка 8)
Сега гледам, че снимките от първия пост са избягали :(
Не знам защо, но в снимка бг са се затрили и май ги нямам на компа...
Да,и аз имам много затрити снимки от Снимка бг.Получих мейл,че се опитват да ги вастановят ,но още няма развитие.Рейнджа наистина е супер.
Друго си е с Форд:)
Части за монстър трък! :D >:D
[attach=1]
[attach=1][attach=2]
За идната седмица...
[attach=1]
Работата по нивите понамаля и почвам да преглеждам това онова по машините и първи е пикапа. Днес оправих досадно НЕ палене/въртене, оказа се (както си и мислехме) клемореда на контактния ключ. Разглобяване, чук, сглобяване и паленето си стана нормално. После реших да почистя охладителната система, че по нивите караме в пепел и треволяк, радиатора се наИчва с глупости, а и вътре се оказа л*йняна гледка...
[attach=1]
Промивах двигателя поне 20 пъти, малкия и големия радиатор също ги сливах от където ми падне и смених антифриза.
[attach=2]
[attach=3]
Следва ревизия на спирачната система и май съм за смяна на почти всичко. Най малкото съм за предни дискове и накладки, при барабаните ще видим как стоят нещата.
Рейнджа нещо са кахъри...
[attach=1]
Взе да бълбука, след като го угасих и веднага навързах нещата.
[attach=2]
Беше напълнил втори цилиндър, където е и скъсана гарнитурата. А на трети цилиндър, един от смукателните клапани е прегорял...
[attach=3]
[attach=4]
След като си прегледах снимките, забелязах, че клапаните са надписани, явно и преди нас някой е вадил клапаните.
Ремонта се проточи във времето, но е така, когато зависиш от други хора, а и частите се набавят трудно, даже в Мото Пфое нямат дифтунги за дюзите към главата.
Главата си излезе съвсем редовна, без пукнатини, клапаните са припаснати, водачите и те, а гумичките са сменени с нови.
[attach=1]
Нови болтове за главата...[attach=2]
И докато чакам дифтунгите за дюзите, сглобих всичко, което можах.
[attach=3]
Продължение утре 8)
Интересно защо е сваляна тиквата... Сигурно са се осрали нещо при ремонта.
Главата видя ли я дали не е мръднала да не стане гаф с новата гарнитура?
то като пълни единия цилиндър с антифриз как да не свалиш тиквата .. нормални са тия неща за мотор на години и км ,каран по предназначение ( т.е. по къра )
Това ясно, за свалянето от предишния собственик писах
Ако я зориш по тежък терен в горещо време - "кипва чайника" и свалянето на глЪЪтЪ е почти гарантирано...
Цитат на: Pyrhel в 30 Ноември 2017 20:25:12
...Главата видя ли я дали не е мръднала да не стане гаф с новата гарнитура?
В Мадара има една фирма Берко, момчетата са специалисти и разполагат с хубави машини за ремонт на глави и други там подобни. Главата е зачистена 1 стотна. Той сега не е прегряван и не е изкривена. Хубавото е че даде признаци за проблем, а не напълни цилиндъра и да направи хидравличен удър примерно при палене или в движение.
Собственика на тази фирма да няма едно Ауди 100 от 86-87г? Стоян или Стилян ли беше , млад на години ..?
Рейнджъра си запали, като пич. Първоначално заради малко въздух работеше колебливо, но за 3-4 сек се изчисти работата на мотора.
Обаче, докато сглобявах смукателния колектор, взех че счупих ето това...
[attach=1][attach=2]
5 мин псувни и за 30 мин се направи ново от метал.
След като се повозих, и се стопли мотора смених и горивния филтър. От стария излязоха някакви сополи, които бяха доло при датчика. Ако не забравя, ще разпоря стария филтър да видя и хартията в какво състояние е.
Сменени части:
Гарнитурата на главата
Ремонт на главата
Нови болтове за стягане на главата
Гарнитура на клапаните
Гарнитура на смукателния колектор
Семерина на разпределителния вал
Ангренажен ремък + обтяжна ролка
Водна помпа
Капачка за радиатора
Масло Comma
Маслен филтър
Горивен филтър
Дифтунги на дюзите горни и долни
Може да изпускам нещо, но като пари ремонта ни излезе 570лв, като 200 са за ремонта на главата.
Първото палене след обезвъздушаването (https://www.youtube.com/watch?v=STTNS_iQPf4&feature=youtu.be)
Цитат на: TourneoRS в 01 Декември 2017 18:16:47
Собственика на тази фирма да няма едно Ауди 100 от 86-87г? Стоян или Стилян ли беше , млад на години ..?
Имената им не ги помня, двама братя май бяха и единия май беше Стоян, ама дали има Ауди не съм сигурен.
Екстра е пикапа човече, запали си супер кадърно, браво на вас. Сега желая само нафта, консумативи и гуми да сменяш.
Благодаря. Ето и вече се ползва по предназначение ;D
Убавец 8)
Пикапа получи нови тампони на горните носачи, както и нови дискове и накладки на TRW.
Брей не съм писал тука от каменната ера (tooth)
След като парното спря да топли баш през зимата (да му се чуди човек) се наложи да му сменя радиятора. Поръчал съм го и чакам, ама е малко снимки от състоянието на пикапа в момента.
е то има 4 кабела общо гледам (tooth)
НАЛИ (rofl), толкова нямаше да има, ако не беше алармата, тя много кабелаж има и модула за фаровете също прави плетеницата (rofl)
Новото си е ново, вече парното пари, като си доближиш ръката до въздуховодите.
(wdo)
Да не кажете, че съм продал машинката ^-^ кара се редовно и върви на гръм 8) 20250824_135359.jpg
Този бидон в коша има ли тон?
Ако беше вода, щеше да е равно на 1000кг ама е нафта и не и знам коефициента
0,84 е .. температурата също влияе доста при нафтата ,за това по бензиностанциите се усреднява и смята при 15 градуса при доставки инак на тия тонове става мазало ( доставките им винаги са в килограми/тонове и така я купуват от лукойла )
В армията цистерните са оборудвани с литромери. И старшинката като отиде с горивовоза да докара нафта в поделението, си отлива туба примерно, пътьом паркира цистерната някъде на слънце за час - два, нафтата си разширява обема от жегата и като я закара в ГСМ-а, по литромер всичко си е о'к :D
А пък винаги ми е било чудно как 20-литрова пластмасова туба успява да събере 22 - 23 литра нафта. Някои и повече :D
не си само ти ,на всички които ползват туба като средство за измерване им е чудно :D
Не, бе. Наливаш бензин в туба от 20 литра от колонка на бензиностанцията и тя отчита 20 литра до горе. Ако сипеш обаче нафта, събира повече. И това се случва на различни бензиностанции. Вероятността да нацелваш все барани колонки не е много голяма :D