От няколко дни боря една fiesta fusion с durashift и засега нямам почти никакъв напредък главния проблем е, че колата не пали, не може да разпознае, че не е на скорост и сответно запалването е блокирано, проверени са роботизиран съединител инсталацията към модула за скорости към компа също и пущинията не пали, записва само една грешка в таблото, в момента не помня номера и но утре ще я погледна пак, за момента мисля, че няма CAN връзка между таблото и модула за скоростите.
Всякакви идеи и насоки са ми от полза.
Четох за някакви такива работи при дурашифт-а, че контактите към лоста се прецакват. На таблото трябва да пише предавката и дали е на R/N, какво показва?
Имаше 2 варианта, от многото вода по улиците кабелите много корозират и почват да дават шантави сигнали и казваха, че трябва един по един да се прегледат много обстойно или другият и по-често срещан проблем е от самия механизъм... Виж ако можеш грешката да изровя какво пишеше
Мда това за корозията и аз го четох но всичко е перфектно, механизма работи, включително слагахме и друг от работеща кола и същата работа утре ще я закача пак, че 3 дни не съм я пипал и забравих грешката, сега си вадя схеми от тиса да видя къде и е кан шината и да я прозвъня, че нещо там ми се върти.
Нищо не става всичко и е проверено и е здраво на кочината като инсталация имам в предвид, свалени и провери ни са шифт мотора и селекторния мотор и работят перфектно явно е умрял TCM модула, не мога да го закача с нищо, Delphi, Bosch KTS, Forscan.
Иначе записва само това.
Цитат===DTC U1900-FF===
Code: U1900 - CAN Communication Bus Fault - Receive Error
Module: Instrument Cluster
Diagnostic Trouble Code details
CAN Communication Bus Fault - Receive Error
Note:
DTCs that start with 'U' are faults which occur during module-to-module communication.
Modules should never be replaced based only on a 'U' code. These codes do not always indicate a problem, and can be caused by normal diagnostic functions, carried out on the vehicle.
===END DTC U1900-FF===
Какво беше развитието с Durashift EST? Че ми се въртят едни мисли за Fusion 1.4TDCI+автомат?
Развитието беше, че срещу 2 бона се взе нов мозък за скоротстите и колата тръгна, с други думи откажи се от такава кутия.
Мозък? Тази кутия не е ли най-обикновенната механична iB5, обаче с прикрепен към нея модул(викат му акутатор) с 3 мотора, които управляват смяната предавките нагоре/надолу и отделянето на най-обикновенния сух съединител. До колкото успях да прочета основните проблеми са чисто електрически по инсталацията (http://www.fusionguru.ru/articles/korobka_pereklyuchenija_peredach_sceplenie/remont_durashift_est.htm) и по акутатора (http://www.ford-robot.ru/transmission.php).
Интересното беше чисто статистически и времево колко често и след колко време се проявява този проблем и дали изобщо е тендеция или изключение.
Тези акуатори се управляват от един електронен блок в който е и помпата на съединителя, точно той прави проблемите, за инсталацията съм наясно достатъчно си играх с тази кола.
Това е мотора на съединителя и електронния блок за управлението на скоростите.
(http://www.sinspeed.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/Mazda-2-Durashift-TCU-TCM-Problems-Repairs.jpg)
Иначе да кутията си е IB5 но само до там.
И аз имах този проблем ..смених четките на мотора в електронния блок и всичко за сега е ок.
И аз имах същия проблем.Смених Актуатора и се оправи.Поръчах го по E-Bay за 160лв с доставката.Но се ходи във Форд за да се "обучи" новия.Засега всичко е наред.
А случайно някой от вас колеги да има информация дали в България има някой да рециклира ауктуатари.Или от къде може да се напазарува един . :'(