Здравеите колеги биж искал да се консултирам сус вас карам форд фокус мк1 1.8 тдци 115 коня 2001г. от 1 месец горе долу долавям едно много силно свистене предполагам от турбото :-X при загряло положение при работа на мчсто се чува леко свистене без да и подавам газ
когато тругвам от ниски обороти се чува доста силно свистене а когато и смачкам газта след 2500к започва едно накъсано силно свистене
все едно не може повече и губи мощност при което не си пулни оборотите до краи стрелката забива на 3700к и непомрудва повече а ужасно силното свистене продължава моля ако някои се е сблъсквал със подобен проблем да сподели (nut)
Симптомите са като на запушен катализатор. Не я напъвай да не си отиде турбината, докато не го провериш. Би трябвало да дрънчи при разклащане.
Спукан маркуч на турбо.
Днес свалих пласмасовия капак запалих е едно приятелче подавасше по малко газ прегледах ослушах се ама от никои маркуч не долових свистене макар че ме самнява тоя от кутията на въздушния филтар кум турбото забелязах че е мацан със черен силикон освен да го сваля и огледам като ми остане време
От маркуча от филтъра не може да има свистене, търси след турбото към интеркулера и от кулера към мотора.
Добре ;)
Кола на толкова години, вече турбината би трябвало малко да омаслява, а щом от около месец караш с този шум, то би следвало, там където ти изпуска налягането да е омазнено. Не споменаваш за загуба на мощност, а би трябвало след като свисти много. Нещо пушаци да си забелязвал когато я настъпиш?
Напротив ето цитирам (когато тругвам от ниски обороти се чува доста силно свистене а когато и смачкам газта след 2500к започва едно накъсано силно свистене
все едно не може повече и губи мощност при което не си пулни оборотите до краи стрелката забива на 3700к и непомрудва повече) а пушеците са си в нормата ;)
Мда, прав си за пушаците, то е и логично, но нямаше кой да се сети (себе си визирам) след като системата не може да си направи налягането, и MAP-а няма да подаде сигнал на компа да пусне повече гориво.
Та проблема ти трябва да е някъде след турбото. Това дето си го пробвал с твой приятел да подава газ, как го направихте, с плавно повишаване на оборотите или рязко смачква педала?
Колата трябва да се изфорсира рязко до към 4000 (от повече няма смисъл) и ако шума на двигателя е повече от свистенето, то следва да се демонтират всички маркучи след турбото за оглед.
Подавахме плавно газ до степента в която започва да свисти. Това което каза ( системата не може да си направи налягането, и MAP-а няма да подаде сигнал на компа да пусне повече гориво.) според мен има смисал и наи вероятно в това ше се крие проблема.В края на седмицата ше е свалч всички маркучи от и кум турбото и ше ги огледам внимателно дано там някаде це окаже проблема ;)
Здравеите миналият ден свалих всичко интеркулера свръзките колчното от егр-а трабите проверих всичко побече от добре но по турбо пътищата
им няма нищо сабрах всичко запалих е и пак си свисти (headbang).Вече си мисля че може самото турбо да си заминава.
Някакъв напредък?
По отношение на свистенето не.Но по миналата вечер минах като моторница през една много голяма локва и 20 метра след това взе да ми муга подгрева и колата се спуна едва си ме закара до вкъщи.На следващия ден отивам паля гасне паля гасне палч задържам гаста на 1000 оборота и взе да притропва леко и да вади един бял пушек и тогава разбрах че положението е мн лошо качих е на платформа и е закарах право във сервиза и сега чакам обаждане да кажат кво точно е положението.Та заради собствената си глупост станах горд собственик на един трошляк.
Това, че го наричаш трошляк, кой е виновен :P Дано се е намокрил някой датчик, и като изсъхне да се оправи, и да не започнат да ти вадят от 1000 кладенеца вода от сервиза.
Здравеите.. Днес отивам във сервиза със нагласата за водния удар и бум маистора каза че компютъра отчита грешка на дюза на 1-ви цилиндар.От една страна по малкия дявол но от друга чесно да ви кажа направо ми се плаче че при положение преди 26000 км ги рециклираха и 4-тирите във СВА-Пловдив про Тошо форда.Днес го отремонтираха и сега са при мен утре сутрин ше ида пак да им направч рекламация и да видим кво ще се прави.Моля споделете мнение за тия дюзи какво да правя има друг изход освен нови ?
Може просто да иска препрограмиране на инжектора( вкарване на ново кода му). Като има грешка не е задължително да е му е прецакан клапана. Единствено теста с обратната нафта ще каже дали е в час.
Точно така правеше и моят Фокус направо ми скъса нервите за три години затова му бих шута и минах на бензинов.
Здравеите ... та днес отивам със дюзите във СБА-Пловдив и им обеснявам за кво иде реч и ги качиха на стенда и се оказа че дюзите ми работят перфектно. Взех си ги и се върнах във сервиз Пецанов гр-Асеновград и му обеснявам на маистора и така сега ще чакам да търсят проблема другаде но все пак във петак ще ида на проверка.Дано е по малкия дявол че ми набиват филма за биела или сигменти :X
Както каза Вачето, това, че дава грешка дюзата не означава, че е за смяна. Накай ги да ги програмират на ново.
При мен проблема беше абсолютно същия припалва и гасне и въртене до откат докато запали.Смених всички датчици по мотора и по помпата–тъй-като и при мен проблема се появи в един проливен дъжд-но нищо след това ремонт на дюзи въпреки че според мен си бяха наред и пак греда.Накрая отвих тръбичката от помпата към горивната рейка да проверя за запушване но такова нямаше.Тогава с един шприц изсмуках останалото гориво от помпата през отвора за тръбичката и го излях внимателно върху един черен лист и там ясно се виждаха стружки.Явно че проблема беше в гнп-то.Според мен при рециклиране на дюзи задължително трябва да се ревизира и помпата.И последно да споделя че добавях по 10мл. двутактово масло при всяко зареждане тъй-като знаех че са калпави но и това не помага както се видя впоследствие.
Колега моля се да е малкия дявол да не е засмукала вода от някаде че тогава си е....а маиката ако ше е до програмиране добре защото преди 26 000 км съм рециклирал дюзи съящо така и ремонт на нафтова помпа и направо не ми се мисли за това.
Виж сега има ли сртужки, работата е ясна. Един тест на обратната нафта за тест на инжекторите. Диагностика за грешки от датчици. И не на последно място проверка на ангренажния ремък за прескочил зъб. Чак тогава мисли за биели и т.н.
Добре
Незнам дали модераторите да не разделят темата, че първоначалното заглавие няма общо.
преименувам я с по общо заглавие .. относно проблемите със запалването предлагам една читава диагностика в МР да се направи щото съм установил че по евтините сервизи излизат по скъпо особено ако нямат техника и знания за конкретния мотор
За знания не мога да кажа но във сервиза имат много техника дори се занимават със помпи но главно на френски автомобили имат много добра репутация и като цяло всичко изглежда много добре.А за темата мисля че е по добре заглавието да си остане така.Сега следват нчколко почивни дни и ще очаквам резултати след 7-ми.
Здравеите... днес наи после взех фокуса от сервиза и се оказа 4 дифтунги за дузите за 80 лв работа+дифтунгите :)
Тия дифтунги са медни не платинени или златни. Я кажи кой е сервиза, че ако друг колега му се наложи да си има едно на ум. Все си мисля, че монтаж и демонтаж на 4 дюзи може да е толкова пари.
п.п. Дано вече всичко да е наред. Диагностиката не изкара ли някой датчик че е хванал пътя.
Сервиза е ''ПЕЦАНОВ АВТО ООД АСЕНОВГРАД'' те са наи вече по френските автомобили но във Асеновград като цяло само на тях имам доверие.А диагностиката показа дуза на 1-ви цилиндар.
Здравеите пак появи се нов проблем като запаля сутрин на студено и 3-4 мин пуши доста силно един бяло синкав дим и след това се оправя
:х не знам вече взима сериозно да ме изнервя тая кола не зн вече какво да е правя .
това може да е от гадна нафта ,пробвай с друга
Попринцип зареждам само от Петрол в сравнение със Шел и Лукоил върви наи добре и дава добър разход но все пак ще пробвам ;)
Пробвай, моята преди ремапа, от Ромпетрол кихаше постоянно такива пушеци, с друга нафта няма такъв проблем.
След чипа... Си е *** майката (rofl)
Проблемът се влуши сега като запаля работи като шаси вади още по големи прозрачни облаци от ауспуха и не спира да пуши продулжава през цялото време през което работи това придружено със спуване на вурвежа във високи обороти и силно съскане от не знам каде но не е от турбо путищата провериха ги във сервиза преди 1 седмица когато сменях демферна шаиба на колянов бал и пистов ремак.Та сега от 2 дни насам нищо не свети по таблото а турбото вообще не се чува как работи и колата не върби супер спуната е набира прекалено бавно осеща се тяга само около 2800-3000 оборота придруйена съа леко облаче черен дим иначе си пали нормално без проблеми като се постопли мотора прозрачният дим намаля почти от краи но като се загледам пак си пуши леко за сега ще е карам така защото напоследак тач кола прекалено много ми бурка във джоба и за момента няма как да е оставя във сервиз.Ще съм благодарен да споделите ако някои има такива проблеми или предположения :-[
Ех , хора .... с тия дизели .... добре че и аз не се метнах на нафтова печка, че бях такъв мераклия ...... Ама те хората са го казали- нафтата е само за трактори и за отопление ...... Колега, дано се оправи проблема ти без много ядове...пожелавам ти успех и късмет
А дано ама на дали мерси все пак ..
Цитат на: martin1977 в 11 Юли 2014 12:32:25
Ама те хората са го казали- нафтата е само за трактори и за отопление ......
Те хората и друго са казали - за калпавия .... и какво му пречи. Купуваме си коли на поне 400 хил. км, със съмнителна сервизна история, неясна поддръжка, започваме да я караме с фалшиви консумативи (филтърчета по 10лв горивния и по 5 лв масления, наливаме масло от 5лв литъра), наливаме нафта тип "тунджа" и после "ми то дизела се чупи"... "ми то нафтата в България небива"
мда ,не трябва така тенденциозно .. примерно около мене само бензини се трошат напоследък ..
Цитат на: Alexi в 11 Юли 2014 14:57:02
мда ,не трябва така тенденциозно .. примерно около мене само бензини се трошат напоследък ..
Te не се трошат щото са бензинови или дизляци. Трошат се или от много каране или от малко(калпава) подръжка, а най много - от двете едновременно.
Колега, свистенето от турбината, нещо подобно на това ли е: http://fordbg.com/forum/index.php?topic=5880.msg79264#msg79264 (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=5880.msg79264#msg79264) - има клип и се чува.
Да колега напъно същия звук и се като започне да свисти колата се спъва.
Намери ли решение на проблем?
Аз все си мисля, че проблема не е в турбината.
Карам колата по 400-500 км градско в София на месец и околовръстно и яко каране и леко каране - няма го тоя проблем.
Като я изкарам извънграда, закрепя я на 2000 оборота за едно известно време(примерно 100км) и после отпусна газта и карам без газ за 10 секунди - проблема се появява.
Нито знам какво да гледам, нито знам при кой да отида да ми види колата, явно ще се кара така докато не ме остави някъде.
За съжаление не за сега че имам по голям проблем но ако разбера веднага ще пиша ;)
Проблема със свистенето решен имал съм доста голяма дупка на трабичката за вакума от турбото към вакум помпата при мен дупката беше
по средата на маркуча точно до едно малко клапанче то свистяло свистяло и накрая дупката се разширила и вакумът се загубил и съм карал без турбо.Свали цялата трабичка и огледаи много щателно даже надуи въздух във нея и веднага ще разбереш ако проблема ти е от там ;)
Или Аз не разбирам, или ти не можа да обясниш правилно. Турбото няма общо с вакуум помпата. Освен това от турбото има само налягане, няма вакуум.
Евентуално ако може да пуснеш снимка на въпросния маркуч, който е бил спукан и къде се намира.
на тоя мотор има .. геометрията му е с вакумно управление
Цитат на: G_o_c_e_v в 08 Август 2014 18:29:28
Или Аз не разбирам, или ти не можа да обясниш правилно. Турбото няма общо с вакуум помпата. Освен това от турбото има само налягане, няма вакуум.
Евентуално ако може да пуснеш снимка на въпросния маркуч, който е бил спукан и къде се намира.
Другия път ,ако ти се случи ,знай ,че при тези признаци се търсят единствено и само маркучи(спукани,сцепени и тн.).търсенето трябва да е много прецизно,защото аз например на моя Мони му търсех дефекта на маркуча една седмица.Закарах го на сервиз и те нищо не откриха,докато не си го открих сам.Колата беше една идея по-тромава(нещо подобно,когато пуснеш климатика) и адски много пушеше черно.А свистенето беше силноотчетливо.Оказа се маркуча между ЕГР-а и интеркулера.Чувал съм също ,че понякога и кулерите се спуквали и може да се появят подобни симтоми.А за началното пушене може да си провериш и някоя от подгревните свещи(и това съм го минал вече).Дано повече не ти прави проблем.Колкото до вакума на турбината подкрепям Алекси ,защото тя е найстина с променлива геометрия и е по-добрия вариант от тази с електрически актуатор :D
Следваштата седмица ще ида да е оставя да видим от какво ще е този пушек като се има в предвид че си проверих свещите а дюзите ги карах на стенд преди месец и половина така че се надявам да е някои механичен проблем .А относно този маркуч направо камак ми падна от сърцето :Д бях се приготвил да дам чанта пари отново. Мерси, а за пушека ще пиша като решим проблема ;)
Дано стане само със смяната на маркуч-Аз лично преполагам ,че е точно това.А относно парите-да скъпи са,но пък ако имаш възможност в Йбей ги има ,дори и спортни разновидности,какъвто сложих на моята кола,вместо да купувам оригинален.От тогава съм минал доста километри и не се ми е ставал проблем.Дано и при теб е така!Успех!
Къде горе долу се намира тоя вакум маркуч и изобщо вакум помпата.
Аз като гледам отгоре, нищо не се вижда, да не говорим, че и турбото ми е трудно достъпно от горе.
Ти на канал ли го намери тоя маркуч?
Колеги, кажете какъв е този маркуч... Аз също имам едно сворене от стараната на ремъците, но при мен се появява само когато колата е ЗАГРЯЛА, на студено го няма това свирене. Лошото е, че клипчетата в ютуб са изтрити и не мога да видя моя шум (свирене) дали е същия.
Има една друга тема във форума - Странно свирене 1.8 ТДЦИ... виж и там.
Моля ви дайте някаква снимка на въпросния маркуч и мястото му да видя къде е да се ориентирам и да дърся и аз...
После ще споделям...
Колега моята вакум помпа се намира точно над термостата от самата нея от горната и част тръгва маркуча и отива във купето а по средата му се отделя една гумена тръбичка която не съм сигурен каде точно отива но там кадето се включва са маркучите за геометрията на турбото и вакума на егр-а но все пак моя фокус е мк1 а твоя мк2 до колкото съм разглеждал мотора на мк2 няма нищо общо със на мк1 по добре виж по ютуб каде се намира твоята вакум помпа и проследи и свали маркуча предопреждавам че иска доста да се надуе за да остановиш от каде е дупчицата ;)
Проблем със пешенето на студен мотор решен като са ми сменяли дифтунги на дюзите тапаците във ''Сервиз Пецанов'' не са могли да ми насроят дюзите както трябва. И се оказа само препрограмиране не дюзите и всичко е 6 ;).А сега имам друг въпрос защо понякога фокуса си пълни оборотите а понякога не иска получава се следното като и смчкам газта на която и да е скорост стрелката на обортомера стига до 3700/4000 оборота мах и забива муцуната и започва да тупче на едно място а в повечето случаи стрелката си отива без проблем до 4500 оборота и не забива муцуна моля помагаите мерси предварително.
А сега проблема е че вече 3-ти път през период на време 2-3 месеца фокуса записва грешка на дюзите и минава във авариен режим карам е във сервиза свалят дюзите минават стенда успешно първа дюзам заради която е записал грешката се разглобява и се оказва че е наред след това компютъра не иска да и преиеме кода след около 24 часа със разкачен комп наи после приема кода и колата си заработва нормално... моля помагаите че ще ме побъркат тия дюзи :-X :-X
Каква е грешката, с какво се наливат кодовете, флашнато ли е ECU-то с последния софт от Форд?
Грешката за механичен проблем във първа дюза а като е разглобиха беше на ред всичко а вътре на таблото ми мига подгрева на свещите и колата е във авариен режим не работи равномерно пуши много светал пушек кои мирише на сорова нафта. След като постои разкачен компа приема кодовете и готово.Освен това като е настъпя стрелката на обортомера забива и спира да въви примерно един два пъти е настъпвам върви си доволно на 3тия път забива и така направо вече не знам какво да го правя фокус ....
как разбират че е наред като я разглобят ? то липсващи части няма да има .. замерва се обратната нафта ,налягането в рейла
Не знам точно какво са разбрали като са е разглобили но дюзите първия път като записах грешка ми ги звалиха и си ги закарах във СБА-Пловдив там ги качиха на стенда и казаха че не са мръднали след това записа втори път грешка маистора пак ги свали и ги качи на негов стенд и каза че са добре кодира ги наново и готово. За налягането в реила не знам нищо не ми е казал това налягане в реила какво общо има със дюзите или със забиването ако може малко да ме светнете по въпроса.