My Link (http://prava.bg/bg/%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B8-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B7%D0%B4%D0%B2%D0%BF)
Днес получих това по ел.поща.
Знаете ли, че: Според
ЗАКОН ЗА ДВИЖЕНИЕТО ПО ПЪТИЩАТА чл. 70(3)в сила от 07.08.2012 г.
През деня моторните превозни средства се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини.
§ 6 т. 59 от Допълнителните разпоредби към ЗДвП пояснява понятието "дневни светлини" (не светлини за движение през деня). Това са светлини, предназначени за подобряване на възприемането и видимостта на предната част на пътно превозно средство при движението му.
Никъде НЕ е указана формата, цветът, видът на крушката на дневните светлини. Следователно денем е достатъчно да се кара на габарити. (Освен при намалена видимост или в тунел)
Не помня някой да е умрял от това, че е врътнал копчето за фаровете или е сменил две крушки. Но всеки всячески типично български ще мъкне кофи от 9 кладенеца за да "изиграе" системата, че да му порасне "егото" с 0,5см.
Орех, принципно си прав, но има едно голямо НО. Българинът не обича да го правят на глупак, единственото което стоеше зад тази промяна в ЗДвП бяха корпоративните интереси.
В момента наблюдавам, че дебилите които си караха на здрачаване без фарове пак си карат така, та даже и се увеличават, особено в София. Преди промените аз винаги съм си включвал през деня фаровете, когато преценя пътните условия (облачно време, дъжд, намалена видимост на определени участъци). Всичко опира до културата на водачите и строгостта на прилагане на санкциите. Сега всеки се е накичил с разни диодни ленти и прочие и иди го разбери от 500 м., какво превозно средство е кола, мотоциклет или камион.
Важен момент е и прилагането на санкциите от КАТ, напоследък никакви ги няма, и после защо катастрофите продължават...
Aз лично нямам дневни светлини (лед де), но са наистина хубаво нещо. И тук не става дума за крушките, никой не е чак такъв икономист, а за това, че през лятото - на рефлекторите и на пластмасите на фаровете им се ебава мамата от допълнителното нагряване. Лично се убедих по моята - за едно лято прозрачните ми фарове вече далеч не са такива. И аз се вбесявам от такива, дето карат "на тъмно", 90% от старците са така.
не е точно така .. що е то "дневни светлини" е регламентирано в наредбата и това не са габаритите :
ЦитатМогат ли да се използват DRL – Дневни светлини в България?
На официално запитване от страна на LUXIMA към ТехноТест беше отговорено следното:
,,Светлините за движение през деня трябва да съответстват на изискванията на Пра-
вило 87, рев.2 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените
нации (ИКЕ на ООН), като на тях трябва да има съответната маркировка, предвиде-
на в правилото.
Монтирането им на автомобила трябва да съответства на изискванията на Правило
48, рев.5 на ИКЕ-ООН."
В Правило 87 е записано, че интензитетът на светлината трябва да бъде между 400 и 800 канде-
ла. Там се определя и маркировката, потвърждаваща сертифицирането като ,,фар за движение през
деня". На стъклото трябва да има буквата ,,Е", последвана от кодът държавата сертифицирала про-
дукта. Обикновено там пише ,,Е4" - Холандия. Обозначението за дневни светлини е ,,00RL".
В Правило № 48 е записано как трябва да бъдат монтирани дневните светлини. Външният край
на светлините не трябва да бъде на повече от 400 мм. от най-крайния външен ръб на
превозното средство. Разстоянието между вътрешните краища на двете дневни свет-
лини не трябва да бъде под 600 мм. или 400 мм., когато общата ширина на превозното
средство е под 1 300 мм. Височината от земята трябва да бъде между 250 мм. и 1 500
мм.
Най-добре е да са в фара като фабричните на някой марки ама излиза много пара гимнастиката. Нещо като това тук -
http://stores.ebay.com/ledangeleye/For-FORD-/_i.html?_fsub=3490782010&_sid=1124594680&_trksid=p4634.c0.m322 (http://stores.ebay.com/ledangeleye/For-FORD-/_i.html?_fsub=3490782010&_sid=1124594680&_trksid=p4634.c0.m322)
Здравейте.
Пише Ви авторът на въпросната статия (http://prava.bg/bg/%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B8-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD-%D0%B7%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B8%D1%89%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B7%D0%B4%D0%B2%D0%BF).
Искам да Ви споделя, че като прочетох за Правило 48 на Ике - ООН, егото ми наистина се смали с около 5мм.
Направих справка в "Официален вестник на ЕС" и съдебната практика.
Изводът остава същия - денем е разрешено да се кара на габарити.
ЦитатПрез деня моторните превозни средства се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини.
ЦитатЗаконът мълчи какво са СВЕТЛИНИ ЗА ДВИЖЕНИЕ ПРЕЗ ДЕНЯ. НЕ е указана позицията, формата, цветът, видът на крушката. Не се изисква сертификат. Следователно денем е достатъчно да се кара на габарити.(Освен при намалена видимост или в тунел)
Законът казва светлини за движение през деня или къси светлини. Щом няма точно определение за светлини за движение през деня тогава се кара на къси.
Отделно лично за мен светлини за движение през деня=дневни светлини, това адвокатите се чудите за какво да се хванете.
Най-големия проблем е, че голяма част от водачите с добавени дневни светлини не си пускат фаровете вечер или при мъгла. Едно от изискванията за дневни светлини е основните светлини да се пускат автоматично.
И какво пречи да си караме на къси - щели да горят крушките често, но повечето такива "трикати", дето си мислят за крушките, карат с крушки за по 2лв. Не мисля, че проблема е в разхода за крушки.
Скоро очаквам някой дървен философ да обясни как и вечер може да се кара без фарове, и че фаровете са измислени само за да ни набутват с пари за крушки и повече гориво, нищо че аз за 16 години "на пътя", съм сменил 4 мои коли като правя поне 10 к км на година (минимум) и си спомням да съм сменял крушка на фар, нито съм забелязал нощно време колата да гори повече
То най-добре да сложим и едни колела от каруца, че гумите скъпи. (rofl)
Иво, когaто светят постоянно късите, нa aлтернaторa не му ли се отрaзявa?
Не съм Иво, ама да кажа. Нищо му няма на алтернатора. В повечто коли е около 100А, а късите дърпат около 12-13А. По силна музика и подгрева на седалките дърпа повече.
Цитат на: moni74 в 28 Януари 2014 09:51:11
Иво, когaто светят постоянно късите, нa aлтернaторa не му ли се отрaзявa?
Не, това му е работата....
в офроуд форума го бяха смятали киловата че излиза около 2 лв тъй като произвеждаш ток от акцизно гориво с алтернатор с доста ниско КПД и големи загуби по ремъчната предавка ..
Само че при движение "потребяваш" за светлини под 0.1 кВт, (Фарове - 70 Вт, габарити 20 Вт), освен това когато се спускаш по наклон или просто пускаш педала на газта и не си изключил от скорост - не потребяваш гориво... така че за да потребиш 1 кВт/ч от тази "скъпа" енергия - трябва да караш 10 часа на фарове... тоест отиване и връщане до София ти се оскъпява с под 2 лева, големия преразход, голямото чудо - че то от едно ниско налягане в гумите ще качиш повече.
малко повече потребяваш ,имаш 2 фара х55 вата само .. но горе долу толкова ако караш цял ден не повече от 2 лв ( а ще изгориш цял резервоар )
Цитат...И тук не става дума за крушките, никой не е чак такъв икономист, а за това, че през лятото - на рефлекторите и на пластмасите на фаровете им се ебава мамата от допълнителното нагряване...
Това е същинския проблем при карането на къси. Незнам защо го игнорирахте, а всеки говори за крушките по 2 лв или за електромера колко кВт щял да навърти. Когато прегорят рефлекторите се влошава качеството на осветяване, което автоматично те поставя в риск. Цял фар обаче е доста скъп за смяна и съм сигурен че точно 0,5% от шофьорите ще тръгнат да си ги сменят.
Ксеноновите крушки не са по 2лв обаче...
Цитат на: amplified в 28 Януари 2014 13:15:10
Ксеноновите крушки не са по 2лв обаче...
Голяма работа. Като изгори ще я смениш щеш-нещеш. Ама прегорял рефлектор с влошено осветятане от фаровете няма да смениш, сигурен съм. Именно това те прави опасен на пътя и за теб и за мен независимо дали съм шофьор или пешеходец.
Не разбрах нещо срещу общия профил ли говориш или към мен? Защото аз вече два пъти оправям фарове :)
Рефлекторите прегарят когато се използват калпави крушки или откровено се слагат по-мощни крушки уж да светят по-добре фаровете. Имах кола вкарана от Дания (Renault 5)- там от над 20 години фаровете им се "светват" като запалиш колата, не преправих фаровете, оставих си ги да светят и тук. За 6 години и 100+ к км нито крушка ми изгоря, нито рефлектор се избели - накрая бракувах колата когато беше на 19 години...
Цитат на: amplified в 28 Януари 2014 15:19:17
Не разбрах нещо срещу общия профил ли говориш или към мен? Защото аз вече два пъти оправям фарове :)
Естествено че по принцип говоря.
Цитат на: hotblooded в 28 Януари 2014 15:27:17
Рефлекторите прегарят когато се използват калпави крушки или откровено се слагат по-мощни крушки уж да светят по-добре фаровете. Имах кола вкарана от Дания (Renault 5)- там от над 20 години фаровете им се "светват" като запалиш колата, не преправих фаровете, оставих си ги да светят и тук. За 6 години и 100+ к км нито крушка ми изгоря, нито рефлектор се избели - накрая бракувах колата когато беше на 19 години...
Лошото е че влошаването на качеството на фаровете не става изведнъж и няма как да ти направи впечатление. Т.е. човек си мисли, че са наред, но всъщност може и да не са.
Обикновена 55W автомобилна лнж на 12V консумира 4.5А ток.
С известни закръгления две консумират 10А.
Безсмислено е да се коментира завишен разход пряко от фаровете.
Когато предпочиташ подгрев за водача без да броим пътниците, радио или някаква друга екстра пред това да си по-видим за останалите участници в движението включително предпазвайки себе си, своя живот и този на пътниците по този начин, това е като да си поръчаш диетична кола за да може да си хапнеш кексче.
От цялата работа си мисля, че страдам само рефлекторите на фара. Другото са празни приказки :P Харчило 2 лева горница на един резервоар ... дрън дрън .... От както съм шофьор винаги карам на къси светлини, да съм сменял 2 пъти крушки. Жал ми е само за рефлекторите ... че много не светят като се опушат ;(
Ако "законодателят" си беше свършил работата до край и да беше описал с детайли какво са "дневни светлини", какви афтърмаркет дневни светлини могат да се слагат (т.е. на какви конкретни технически изисквания да отговарят), нямаше да го има това шикалкавене и тълкуване вече около 10 години.
А за мен това е най-дразнещия проблем:
Цитат на: momo76 в 28 Януари 2014 09:27:37
...Най-големия проблем е, че голяма част от водачите с добавени дневни светлини не си пускат фаровете вечер или при мъгла. ...
Включително и габаритите отзад не им светят на повечето.
Преди време относно габаритите бях чел някъде по форумите мнения че разбираш ли като ти светел габарита през деня, не ти се виждал стопа (facepalm)
Да, ако кошницата е с прогоряла пластмаса на стоповете и едва мъждукат няма да се вижда добре със или без габарит. Значи просто трябва да смениш стопа с нов и качествен.... Това че в БГ на ГТП никой няма да ти мери осветеността на фарове/стопове и да те спре от движение си е друга страна на проблема...
при никоя кола с оригинални дневни светлини не светят габаритите отзад .. а и в закона няма такова изискване .. отделно денем няма как да видиш 5 вата крушка зад червена пласмаса така или иначе ( за това и стоповете не са 5 вата ами 20 )
Цитат на: Alexi в 29 Януари 2014 11:10:32
при никоя кола с оригинални дневни светлини не светят габаритите отзад .. а и в закона няма такова изискване .. отделно денем няма как да видиш 5 вата крушка зад червена пласмаса така или иначе ( за това и стоповете не са 5 вата ами 20 )
Но при всички оригинални дневни светлини автоматично си пуска къси и габарити като се постъмни малко.
Цитат на: momo76 в 29 Януари 2014 12:27:21
Но при всички оригинални дневни светлини автоматично си пуска къси и габарити като се постъмни малко.
На Ситроен С8 след запалване светват автоматично късите светлини + габарит. Единствената разлика е, че таблото нe е осветено.
Оставете това, коя марка, как й светвали габаритите. Говорите, че е редно да се пуска габарита, когато се стъмни, но това, че през деня трябва да са вкюлечи за мен няма смисъл, защото никой няма да те забележи по габаритите. Говорим за ясно време, не сега да почнете ама те и в мъгла не си пускат габарита, това е от манталитета им, не можете да го оправите, просто се старайте вие да сте за пример.
За мен е правилно ако светят светлини отпред, да светят и отзад. Все пак задните крушки са в пъти по-евтини, няма какво да ги пазим толкова.
Въпроса според мен не опира до пазене на крушките, а до това, че при движение в една посока (автомобил зад автомобил) от далече с или без габарит няма да видиш първо габарита, а целия автомобил, а при движение в 2 посоки (автомобил с/у автомобил) от далече първо се забелязват фаровете.
През деня е все едно дали ти свети габарита, важното е при намалена видимост или вечер да се пускат.
Дори и така да е, пак не виждам смисъл от пазене на крушките. Аз си пускам ръчно фаровете на къси, и си карам със светещ габарит. Ако ще гоня далавера, по-добре да не пускам ксенона :)
Не говорим за "Далавера", да пуснем нещо да свети за да сме "законни", а да спестим от нещо друго. Съгласен съм с Гоцев. Моя модул е нагласен така .. ако е светло, като запаля ми се пускат само късите на 50%, като се стъмни - се пускат на 100% и светват и габаритите. Ако е лошо време си ги пускам ръчно всичко що може да свети отпред и отзад ;)
това е лобистка наредба .. ако погледнем загиналите при ПТП само за януари са 41 .. явно фаровете не помагат .. но пък на 3 милиона коли това са хиляди литри на ден повече продажби на гориво ( акциз ,ддс данък печалба ) .. в световен мащаб са милиарди ( в доста страни се кара нон стоп на фарове )
Получавам остри болки в долната част на торса, дали ще съм с пуснати фарове или не.
Ако съм за тия стотинки на резервоар свързани с крушките въобще няма да карам кола.
Голяма част от катастрофите и смъртните случаи са свързани точно с икономии и мизерии - кола изкарана от морга в Италия с гуми 14-ти сезон и поддръжка за 4 лева пред блока върху пътища, които не се поддържат.
Аз в София при ясно време карам само на габарити и са ме спирали откак е въведена промяната само веднъж да ми кажат да пусна късите, не е болка за умирачка.
А колко пъти са ти присвяткали като се смрачи и забравиш да пуснеш късите, бивайки излъган от светлините на таблото? Щото се разминавам с по 10-тина такива блейки, ти може и да не си де :) :)
Не ме разбирай грешно аз съм страшен противник на тая дебилия да се кара на фарове през деня :-X
Като споменахте загинали за даден период: за 2013г загиналите бяха 500 и нещо, сложете ги 550. До преди 2013 загиналите почти всяка година бяха над 1000, че и над 1200.
Да, не е заради DRL-a, само, но и това е част от целия "пакет".
Представяте ли си - 500-600 човека в момента все още живеят и не са се превърнали в проста статистика и мръзнещи под някой камък, кой защото навреме е видял кола заради фаровете, кой защото позатегнаха ГТП, кой заради някоя друга дребна и незначителна "лобистка измишльотина".
Всъщност паднаха под 1000 още 2009та или 2010та... И то не толкова заради фаровете, просто поради кризата по пътищата има доста по малко коли, и като цяло транспортната работа (тон-км и пътнико-км) е спаднала с поне 20-30%. Отделно че загиналите са по-малко, но като цяло пострадалите са повече, инвалидите след ПТП също са нарастнали като брой... Това се дължи също и на факта че преди кризата възрастта на автопарка у нас - понамаля - новите коли са доста по безопасни, понауичхме се да не караме без колани... може и фаровете да имат значение, но има и по сериозни фактори от тях...
Мен ме дразни задължението да се кара на фарове посред бял ден в населено място. Скоростите са ниски (по закон) и фаровете не са фактор за избягване на ПТП. За сметка на това има риск от заслепяване и вследствие това неадекватни реакции както от водачи, така и от пешеходци.
Градското каране на фарове издава лобисткия умисъл. Друг косвен признак за истинските мотиви е времето, в в което беше въведено. Точно когато кризата намали бюджетите за коли и пътувания на доста фирми, а и на домакинствата. Спадът в приходите от акцизи на горива е болезнено преживяване за финансовия министър. И започват да се мислят варианти за компенсиране, щото приходната част на бюджета трябва да се изпълнява, а тогава в нея имаше още доста дупки, ако си спомняте.
Ако законодателят беше загрижен предимно за безопасността, изискването за дневни или къси светлини щеше да се отнася само за пътища извън населени места. Което одобрявам и практикувам отпреди изменението в закона.