Идеята на темата, е да не се меша със другата, която е за Зета серията. Въпроса за разискване е, какво може да бъде направено по моторите?
1."Болт он" части от други автомобили с по висока кубатура/ мощност или са по-добри по технически причини, как се отразява премахването на катализатора, преправяне на филтърна кутия. Целта е оптимизиране на мотора и евентуално понижаване разхода на гориво без да се влагат много сериозни суми. Какви са очакваните резултати?
2. Намеса на някой спортни части: улични валове или преправяне на профила, преработена генерация (какъв диаметър на сечението е подходящ за улицата), спортни филтри, горивни регулатори преработване на цилиндрова глава, сгъстяване.Целта е силен мотор, който да става за каране по улицата. Какви са резултатите?
3. Сериозен мотор за писта: сериозни валове, преработена цилиндрова глава, изпускателен колектор, преработена генерация, индивидуални дросели, карбуратори, кована карантия, сгъстяване. Целта е силен мотор за писта. Какви са очакваните резултати?
4. Турбо.
Добра ли е фабричната глава откъм портовете?
До къде може да се използва фабричната електроника?
До какви обороти и даване на газ държи фабричната карантия?
Кой от всичките мотори е най-подходящ за доработване?
Темата я има от доста време и няма никакви отзиви. Ако модераторите преценят, може да я изтрият.
Здравей, не се сърди, малко по малко ще се събере и тук да се напише. Нека си остане, добре са подбрани въпросите. Проблемът е, че много малко хора и особено наоколо избират да доработват този двигател и съответно за това няма кой да напише нещо. Двигателят се води разработка на Yamaha, не толкова на Форд.
Най-вече за "принципни" доработки може да се следят проекти на форд Пума. Може да потърся и сложа линкове към няколко ръководства, но няма реално да е помощ. Всички ще са признателни обаче ако се интересуваш и разбереш неща малко по малко, след което ги споделиш тук (пък дори да има грешни м-у тях) както всички тук сме започнали :)
Освен да напиша каквото съм прочел в чужди форуми...
Основното, което може да бъде доработено по 1.7 версията са части от пума racing, но за съжаления са много скъпи. В това число е смукателен колектор с дросел, изпускателна система, разпределителни валове и после ремап. Очакваните резултати са 150-60 конски сили.
Нещо, което аз смятам, че би било + е да се сложи на 1.7, смукателен вал от 1,6 като изпускателен. Това ще помогне на високите обороти. Формата на оригиналния смукател ми изглежда добре и евентуално полиране мисля, че би помогнало. Разбрах, че имат проблем с гарнитурата на главата и би било хубаво да се сложи метална, долнището го въртят в 8000 об/м без да има особен проблем. Тавана на оригиналния смукател и изпускател е 150к.с. 8)
Главата от 1.7 пасва ли на 1.6 долнище?
Да, до колкото съм чел.
Е и аз имам Zetec-SE black top и искам засилване до към 250 коня / не съм максималист за 300 - ха ха /, та затова си плащам, моля за сериозни и конкретни постове от кв. Слатина съм, и без анонимки, поствайте тук.