Ще ви представя най важните понятия когато говорим за гуми и джанти :
-Air Pressure Количеството сила, с която въздуха влияе на вътрешната част на гумата; измерва се във фунт на квадратен инч (psi) или в килопаскали (kPa); 1 фунт = 0.453кг.
-Alignment Отнася се до правилните настрйки в ъглите на компонентите на окачването – трите типа настройки са CASTER, CAMBER и ТОЕ ;
-Aspect Ratio Връзката между височината на гумата и нейната ширина. Изчислява се като се раздели височината на широчината ;
-Asymmetric tire Гума, на която грайфера от външната страна се различава от този на вътрешната страна ;
-Balance Равно разпределение на тежестта на гумата и джантата. Ако гумата и джантата не са балансирани, това може да доведе до вибрации и неравномерно износване на грайфера. При баланс, за да се компенсира неравномерно разпределената тежест се използват тежести, които се закрепват за джантата ;
-Bead Част от гумата, която е в контакт с ръба на джантата. Изработва се от силно обтегаеми стоманени корди във форма, идеална да обхванат джантата и да задържат гумата към нея ;
-Camber Ъгълът между оста на гумата и джантата, отнесен към идеална вертикална линия ;
-Caster Ъгълът между шарнирния болт и идеална вертикална линия ;
-Compound Материалите използвани при изработката на протектора на гумата. Основните материали са каучук, карбон и др. Различни материали се използват за постигане на различни характеристика на гумите като: устойчивост на загряване, повишено сцепление, повишена устойчивост на износване, устойчивост на срязване, устойчивост при ниски температури ;
-Cord Нишки от найлон, полиестер, стомана или фибростъкло, които изграждат поясите и пластовете на гумата. Издръжливостта на гумата и нейният товарен индекс зависят от издръжливостта на кордите, използвани за нейното изработване ;
-Crown Централната секция върху протектора на гумата;
-Curb Guard Допълнителен ръб по цялата странична част на гумата, служещ да предпази гумата и джантата от нараняване, което може да бъде причинено от удар в бордюр;
-DOT Идва от Department of Transportation. 10 цифреният код след DOT дава информация за седмицата и годината на производство на гумата, както и за производителя, фабриката, линията за гуми и размера ;
-Footprint Площта на гумата, която е в контакт с пътната настилка ;
-Grooves Разстоянието между две ребра от протектора на гумата ;
-Hydroplaning Когато гумата загуби сцепление в резултат от вода на пътя. Водата се натрупва под протектора на гумата и я повдига от повърхността на пътната настилка. Върху аквапланинга влияят: скоростта на автомобила, шарката на протектора и дълбочината на водата ;
-Load Index Номер, представляващ максималната тежест, която гумата може да поеме. Индексният номер отговаря на конкретна подемност на гумата. Гумите за камиони използват различна система, в която се използват и букви за установяване на товарният индекс ;
-M+S Обозначение върху страничната част на гумата показващо, че гумата е одобрена за използване при кални и снежни условия (Mud & Snow). Това одобрение е направено от RMA (Асоциация на производителите на гуми) ;
-Offset Офсет на джантата е разстоянието между монтажната повърхност и централната линия на джантата.Положителен офсет означава, че монтажната повърхност се намира пред централната линия на джантата. Отрицателен офсет означава, че монтажната повърхност се намира зад централната линия на джантата. Това ще доведе до отвеждане на гумата навън от автомобила ;
-Overinflation Когато налягането на въздуха в гумата надвишава препоръчаното от производителя на автомобила. Може да се използва за по-добро представяне на гумата, но има негативни последици: по-некомфортно возене, износване на гумата и амортизиране на окачването на автомобила ;
-P-Metric System Система за определяне на размера на гумите, използваща широчина на гумата (в милиметри), процентното отношение, вид на гумата или нейната конструкция и диаметър на гумата (в инчове). Размерът се изписва като 195/50R15 ;
-Plus Sizing Промяна на размера на гумите от оригиналните за автомобила. Тази концепция е изработена за подобряване на представянето и външният вид на автомобила, позволявайки да бъдат монтирани джанти с по-голям диаметър и по-нископрофилни гуми. Идеята е да се запази диаметъра на гумата до 3% от диаметъра на оригинално оборудваните гуми. Тя се състои в прибавянето на 20 мм към широчината на гумата и изваждане на 10% от пропорционалното й отношение всеки път, когато увеличавате размера на джантата с 1 цол. ;
-PSI Най-използваната система за измерване на нялягане на въздуха в гумите. Идва от фунт на квадратен инч (pounds per square inch); 1 фунт = 0.453кг. ;
-RW Надписа на гумата - буквите посочващи дадения модел са релефни и бели (при джиповите гуми) ;
-RB Надписа на гумата - буквите посочващи дадения модел са релефни и черни (при джиповите гуми);
-RPB Буквите означават, че гумата има предпазен ръб за джантата ( не е задължително да го пише на всяка гума ) ;
-Shoulder Външните части от протектора на гумата (там, където протектора се среща със страничната част на гумата);
-Sidewall Тази част на гумата, която е между протектора и борда ;
-Sipes Малки разрези по протектора на гумата, които помагат за извеждане на водата с цел повишена стабилност на мокър терен. Също така осигуряват по-добро поведение на сняг и лед ;
-Speed Rating Представлява буквен код, показващ максималната скорост, до която гумата може да издържи товар, съответстващ на товарния й индекс. Скоростният индекс включва символите: Q, S, T, U, H, V, Z, W, Y (300км/ч);
-Тoе Разликата в разстоянието между предните и задните краища на лявата и дясна гуми. Toе–in означава, че предните краища на гумите са по-близко една към друга от задните ("затворена предница"). Toe–out означава, че задните краища на гумите са по-близко една към друга от предните ("отворена предница") ;
-Tread Blocks Отделни секции от протектора, отделени от канали ;
-Tread Depth Разстоянието от върха на протектора до основата на каналите. Това разстояние се мери в централната линия на гумата и се измерва с милиметри ;
-Tread Pattern Подредбата на каналите, блоковете, ребрата и ламелите върху протектора на гумата ;
-Tread Wear Още наричан живот на протектора се отнася за издръжливостта на гумата и се измерва в мили или километри(важен показател на който никой не обръща внимание - колкото е по ниско числото показва по мека гума с по добро сцепление и по кратък пробег .. обикновено варира между 100 и 400 );
-Tread width Широчинана на протектора на гумата, обикновенно се мери в милиметри. В означението 195/50R15 широчината на протектора е 195мм;
-TT – Tube tire Kамерни гуми – налага се използването на вътрешна гума;
-TL – Tubeless Безкамерни гуми – без вътрешна гума ;
-UTQG Стандартът UTQG се използва за определяне на качеството на гумите. Разработен от Министерството на транспорта на САЩ (DOT) и влиза в сила през април 1979г. Показателите в този стандарт са износване на протектора, сцепление (на мокро) и температура и се отнасят само до гуми за леки автомобили с диаметър на джантата над 13 цола, като не включват зимни гуми и гуми за лекотоварни автомобили ;
Car Bibles : The Wheel and Tyre Bible (http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html)
Всичко, което трябва да знаем за гумите (http://sfa-burgas.bg/img/tyres.pdf)
Ново европейско етикетиране на гумите
КАКВО ТРЯБВА ДА ЗНАЕМ ЗА НОВИЯ РЕГЛАМЕНТ (EO)№ 1222/2009 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ
От 1 ноември 2012 г. всички гуми за леки и лекотоварни превозни средства, продавани в Европа, ще трябва да носят специални нови етикети.
Новият етикет на гумата за ЕС дава важна информация за аспектите на безопасността и екологията на една гума. Подобно на енергийния етикет на кухненските електроуреди, етикетът на гумата за ЕС улеснява сравняването на гумите по отношение на сцепление на мокра настилка, икономия на гориво и шум.
(http://diana-ltd.com/public/news/eu_etiketi_1.jpg)
1. (http://diana-ltd.com/public/news/eu_etiketi_2.jpg) Икономия на гориво
На гумите се дължи до 20% от разхода на гориво на вашия автомобил? Изборът на гуми с висока категория за разход на гориво ще ви осигури по-дълъг пробег с един резервоар и по-малко емисии на CO2.
Икономията на гориво се оценява от A до G по цветна скала.
A (зелена) = най-висока категория за разход на гориво
G (червена) = най-ниска категория за разход на гориво
Категория D не се използва за пътнически автомобили.
Разликата между категория A и категория G може да означава намаляване на разхода на гориво с до 7,5%. В реално изражение изборът на гуми категория A вместо гуми категория G може да ви спести над 6 литра гориво на всеки 1000 километра.
За оптимална икономия на гориво се погрижете гумите да са правилно напомпани. Ниското налягане на гумите увеличава съпротивлението при въртене и се отразява на сцеплението на мокра настилка. Теглото на вашия автомобил и вашият личен стил на шофиране също могат да окажат голямо влияние. Енергийно ефективното – ,,екологично" – шофиране може значително да намали разхода на гориво.
2. (http://diana-ltd.com/public/news/eu_etiketi_3.jpg) Сцепление на мокра настилка
Клас А (най-къс спирачен път) до клас G (най-дълъг спирачен път)
Сцепление с влажна пътна настилка е изключително важна характеристика от гледна точка на безопасността и зависи от способността на гумата да спре превозното средство бързо върху мокро пътно платно. Разликата в спирачния път между класовете A и G може да бъде до 30%*.
За лек автомобил движещ се с 80 км/ч при натискане на спирачките докрай спирачният път на гуми от клас A е с до 18 метра по-къс от този на комплект гуми от клас F! Това е значителна разлика и може да се окаже от огромно значение в извънредна ситуация.
Категории D и G не се използват за
*Когато се измерва по изпитателните методи, посочени в Регламент ЕО 1222/2009. Спирачните пътища може да се различават според условията на шофиране и други фактори.
3. (http://diana-ltd.com/public/news/eu_etiketi_4.jpg) Външен шум
ъншния шум от гумата се измерва в децибели.
Тъй като много хора не са запознати със стойностите в децибели, шумовият клас също е показан. Това категоризира гумата по отношение на европейските лимити за шум, които предстои да бъдат въведени.
1 черна вълна: тиха (3 dB или повече под бъдещия европейски лимит)
2 черни вълни: средно шумна (между бъдещия европейски лимит и 3 dB под него)
3 черни вълни: шумна (над бъдещия европейски лимит)
На гумите се дължи част от шума при преминаването на един автомобил. Избирането на гуми с добра шумова категория намалява отражението върху околната среда, когато шофирате.
(http://diana-ltd.com/public/news/eu_etiketi_5.jpg)
Ето и една статия за обозначенията на гумите и как да ги разчитаме (http://caralyze.bg/articles/kak-da-razchitame-strannite-nadpisi-po-gumite)
благодарим за подробната и полезна информация ^-^
Някои има ли си представа колко тежи една гума от порядъка на 205/50/17 или някои близък размер?
около 10-11 кг
http://store.emk-33.com/product/364017/gayka-dzhanta-ford-l-23-m-12x1-5-c-a-19-ete.html (http://store.emk-33.com/product/364017/gayka-dzhanta-ford-l-23-m-12x1-5-c-a-19-ete.html)
Тези гайки стават ли за лети джанти?
Тези са за стоманени джанти.
Цитат на: varby в 15 Февруари 2013 13:57:32
Тези са за стоманени джанти.
така си и мислех :)