Здравейте,
Излязоха няколко проблемчета, които трябва да реша. Първият е с амортисьорите. Стана студено и взеха да скърцат. Кажете ми марка с която да ги заменя? Оригинални или друга марка?
Вторият проблем е някъде от двигателя. Чувам нещо от турбото като набирам до към 2000 оборота. Чува се като надуване на климатика, все едно духа климатика от предното стъкло. Чува се доста отчетливо като набирам до към 3500 оборота. Ако набера и отпусна педала, изчезва. Маркуч ли е или нещо друго? Нямам загуба на мощност, но като я изрежа имам черен пушек отзад. Двигателя е 1.8TDCI
В крайна сметка си се отказал да продаваш хубавия фокус :)
Амортисьорите - мини на един тест на амортисьори и ако покаже че са ОК - не ги сменяй.
Другия проблем - търси сцепен маркуч - дай на жената да задържи на 2500 оборота на място и гледай какво се случва с въздухопроводите след турбото.
Амортисьорите ги сменям директно. Не ми се занимава с тестове, а и те не са кой знае колко скъпи - по 100лв бройката. Някакви Закс или нещо такова. А за турбото ще им кажа да погледнат като сменят амортисьорите в сервиза.
Жената много му се радва. Не си го дава вече на никой. Много ми харесва новия Сеат Леон, но да видим.
Относно шума - много е важно дали шумът наподобява виене или свистене. Много вероятно е да е някой маркуч. Можеш ли да направиш клип?
Амортисьорите - може проблемът да е от шапките на амортисьорите, тампон или нещо друго. Отиди на някоя тресачка да ги проверят, да не се окаже нещо друго и да си сменил амортисьорите напразно. Иначе оригиналните амортисьори на Фокус Мк2 са Sachs. Избирай между тях, Kayaba, Bilstein и Monroe. За последните внимавай, че е фрашкано с ментета.
Амортисьорите имат скъсани маншни и сутрин като е студено скърцат даже и като се върти волана на място. Това се случи тази пролет и ходих в мотофое и не откриха нищо. После се затопли и скърцането изчезна. Затова ги сменям тях, а ако не е от тях ще го мисля. То на тоя стенд сигурно ще ми вземат 50лв най малко. За турбото, не вие а се чува като съскане. Абе все едно климатика духа на макс степен отпред на стъклото. Аз отначало си помислих, че е от него, но единия път тествах на изключен и се светнах, че може да е от турбо пътищата. Ще им кажа в мотофое да го погледнат. Мисля там да сменям амортисьорите + маслото и филтрите и да видят и за турбото.
Щом скърцането е при въртене на волана - проблема не е в амортисьорите. Съскането е от прекъснат въздухопровод след турбото
Даде, ама като загрее двигателя или я напече скърцането изчезва. Въобще на топло не се чува. Аз за друго не се сещам от какво може да скърца така.
От тампона с лагера отгоре на амортисьора.
Един тест на тресачка за амортисьори едва ли струва повече от 15-20 лв.
Не, амортисьорите ги сменям от 1 година и съм решил да ги сменя дори и да не е от тях. Сега се чудя дали да не сменя и тези тампони отгоре. Ако не са скъпи ще ги сменя и тях, а старите ако стават ще ги продам на някой на символична цена ако ги иска, както и амортисьорите ако ги иска някой.
Ей трябва да дойда на някоя сбирка да се запознаем. Нещо есенно няма ли да правите? Тази писта Калояново е много куца. Дайте на писта Междене около търново. Има много хубав хотел в Дряново където може да се спи.
Тампоните отгоре така или иначе ако сменяш амортисьори се сменят и те, иначе гаранция за амортисьорите няма да имаш.... Но обикновено оригиналните амортисьори изкарват поне два пъти по-дълго от тампоните (те всъщност са лагери).... Все пак иди в някои сервиз където да ти диагностицират от къде точно идва скърцането...
Амортисьорите с тампоните ли идват или те се купуват отделно? До колкото си спомням на старата кола бяха капсуловани тампона с лагера.
Продават се отделно в комплект с прахозащитните елементи или поне така си мисля.
Ще ги проверя, но очаквам да са по 100-на лв и те.
А, глупости! http://www.mister-auto.bg/bg/komplekt-praholoviteli-amortisyor/ford-focus-ii-da-1-6-tdci-109kc_v18378_g919.html (http://www.mister-auto.bg/bg/komplekt-praholoviteli-amortisyor/ford-focus-ii-da-1-6-tdci-109kc_v18378_g919.html)
http://www.mister-auto.bg/bg/tampon-na-makfersan/ford-focus-ii-da-1-6-tdci-109kc_v18378_g1180.html (http://www.mister-auto.bg/bg/tampon-na-makfersan/ford-focus-ii-da-1-6-tdci-109kc_v18378_g1180.html)
Ще му трябва и това.
Пак ще повторя: Колега, амортисьорите ще ги смениш на вятъра, скърцането не е от тях.
Пичове, работата е много зле. Оказа се наистина маркуч спукан - 3 см процеп. Проблема е, че само оригинален ми предлагат на цена от 140лв. Има ли някакви заместители и важна ли е извивката, защото ми предлагаха от VW на цена от 40лв някъде, но беше по-дълъг и извивката беше друга.
Проверих за тампони и лагери и комплекта е 60 лв за двата. Дайте идея за маркуча.
Ей това е маркуча
(http://images.esellerpro.com/2759/I/181/6/1496238.jpg)
При мен се сцепи подобен маркуч. Тъпото е, че тези турбо маркучи са доста скъпи. Вариант е да се вземе от морга, но кой знае на колко км ще е и не се знае дали няма да се скъса след 100 км отново.
А комплект ли ги продават, че не разбрах цената дали е за маркуча само или за комплекта?
само 1 маркуч е толкова :)
Намерих си комплекта за същите пари.
Въпрос на уважение към колегите е да споделиш откъде си ги взел :)
От Ибей, ама стана българска работа. Намерих маркуч точно по размер от тукашна фирма. Понеже маркуча е редуциращ на турбото 51мм на другия край 45мм и взех един аз уж всичко точно и като почнах да го слагам се оказа къс. Размера пасва, но рамената са къси. Хайде обратно в магазина да търся по-дълъг и тук се почна бг частта. Ама чакай ей сега ще ти направим втулка и ще го удължим. Не се безпокой аз всеки ден правя такива неща... али бали. Та маркуча със всичките му истории ми дойде 40лв, но не съм сигурен дали ще го изтърпя така и дали няма да имам бъдещи проблеми. Иначе пасна точно с втулката и засега никакви ядове, но не съм такъв тип да правя български евтинджос неща. От ибей ми искат 35 паунда доставка, а комплекта струва 45 паунда и чакам от друго място да ми отговорят сега и ако кажат прилична цена за доставка ще го взема.
Прочети темата за ибей. Всички, които пазаруваме от Англия, ползваме посредническа фирма ( gabco.org, easy2buy.bg), които взимат по около 2 лв/кг.
Да ще трябва да проуча въпроса. А колко време е доставката?
Между 12 и 20 дни.
Тъкмо ще изтествам сегашното бг решение. Баси да беше нещо, а то маркуч за 140 лв.
Работата отива към нов маркуч. Тоя няма го изтърпя.
Цените на всички турбо, мурбо маркучи са идентични за всички съвременни дизелови автомобили при всички марки.
Поръчах го. но не от ибей, защото цената тук също е за комплект. Та сега ще имам една излишна тръба ако на някой му треба да свирка.
Правите ли реглаж след смяна на амортисьори?
добре е да се направи все пак разкачаш всичко долу
То и всеки ден да правиш е добре, ма ама не е задължително, след смяна на амортисьори.
Препоръчителен, но не чак задължителен. Елементите който се регулират при реглажа, не се пипат при смяна на амортисьорите.
Ще му направя един реглаж. Взех някакви амортисьори Закс/Шаш или нещо такова, мейд ин тюркей, лагери във Франция и тампони в Италия.
Да ви кажа честно, Фокуса ми е като играчка лего. Много лесно се разглобява.
той и мотора се разглобява лесно ,стига някой друг да го сглобява :))
Аз чак сега загрях, че домейна се сменил. Спомням си, че беше нещо наопаки на ония мушмуроци дет като ги питаш сякаш ще им изядеш хляба. Бахти надувковците. Ай сиктир сети ли се те какво да правят, като виждат че нямат посетители въобще.
Тия амортисьори, за които говориш - Sachs, са за първоначално вграждане. Само ме притеснява, че правени в Турция. Трябваше да ги вземеш от УК. Сподели впечатления, след като навъртиш малко км.
Всичко е на тази фирма, лагера, тампона и амортисьорите, но произведени в различни страни. Видях други амортисьори в магазина от същата марка, едните произведени в турция, другите мисля бяха в полша или австрия. Явно за различните модели ги произвеждат на различни места.
Статия на Ауто-Билд за Фокус МК2 (http://autobild.bg/%D0%A3%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8:-ford-focus-ii/a229)
Всичко е ток и жица. Новите амортисьори са перфектни. Старите също стават и не са изпуснали, ако някой иска му ги давам за 100лв двата. Новото 20 е, че трябва да сменям главина на предно ляво, но това другия месец. Откакто смених маркуча на турбото колата въобще не пуши.
Какво прави един маркуч. Върви не мога да я спра сега, а и пушенето изчезна. Преди при всяко надуване пушеше яко.
Нормално. Все пак common rail технологията работи под огромно налягане. Дори и малък пропуск оказва влияние.
Момчета, тоя форд има ли сървиз интервал ремайндър? В МП ми казаха, че няма и аз сменям маслото на 1г или 5-6-8к км. Не ми е светвало нищо деосега.
няма смисъл да го сменяш под 10к .. индикатор няма
Цитат на: sky в 20 Ноември 2013 10:32:23
Момчета, тоя форд има ли сървиз интервал ремайндър? В МП ми казаха, че няма и аз сменям маслото на 1г или 5-6-8к км. Не ми е светвало нищо деосега.
И аз останах изненадан от липсата на такова елементарно напомняне...
И S-max няма,явно и Мондео или ФОРД изобщо...