Повдигнахме темата с някои колеги на събора, та да я довършим на идеи тук :)
Сега съм с тръби от 1.6цата които са 47мм външен диаметър(ако не се лъжа).
За 2.0 ОХЦе му дават 54мм(външен?) и питането ми е - да сложа стандартния диаметър или малко по-голям.
Аз имам дълга права никелирана тръба 60мм външен 55-56мм вътрешен диаметър.
Или ще се използва тази която споменах или ще се взема стандартен диаметър ако се прави.
Коя от 2те да избера? Като плюсове и минуси за по-голямия диаметър?
пп с 4-2-1 изпускателен колектор съм
Както се бяхме заговорили там, моята сега е на 45, и съм решил да взема средно гърне за мондео 2,5 там генерацията е на 57 външно, така си спестявам половината правене, за мен това е оптималния вариант за 2,0 поне според това което намерих по нета за зетек мотор атмосферка.
Слагай ф-60 тръба външно което имаш и задължително гърнета ако я отпушеш прекалено много няма да има ефект тоест става обратното няма да върви всичко друго по малко от това няма смисъл.
Там някъде ще са за милиметрите размерите, но номера с гърнетата е ... какви да са? Мислех го да взема едно "стрейт тру" като крайното ми но средно такова и крайното ми сега да си остане? Или някакво замотано да е малко, че да оказва съпротивление, че тези са прави и май май не оказват съпротивление?
примерно едно резонаторно в началото едно заглушително в средата и твойто крайното което се води пак един вид резонатор и със ф-60 тръба и всичко ще стане бомба
А това заглушителното не е ли едно пак така право с вата вътре.. или прави чупки вътре тръбата?
Правото със вата се води резонатора а заглушителното е със чупки
Провери си диаметъра на колектура колко е и от там ще ти е по-лесно да смяташ за назад. Относно гърнетата ако ще слагаш на 60 махашгърнетата макс един резонатор и задно нищо друго иначе е безмислено. Най-добре е само с задно за да имаш наистина разлика иначе като набиеш 3 гърнета и на 76 да сложиш няма да има разлика
Накрая колектора е по-малък попринцип. Иначе и аз така мислех да го правя- с 2 гърнета едното крайното си а другото същото, но средно такова.
Страх ме е точно да не стане това Влади дето казва, че във високите ще живее само. Сега въпроса е средното какво да е .. резонатор или такова с чупки заглушително? Целта ми е и в ниските и средни обороти да си запази тягата :)
Атмосверния мотор има нужда от гъренета не като турбо мотора казвам го от личен опит преди със атмосверката съм пробвал доста варианти и се стигна до извода че колкото махаш гърнета толкова колата не върви и само бучи можеш да сложиш по средата едно заглушително и твойто крайно това е оптималния вариант ако сложиш едно само колата става абсолютен мъртвец.
Тук е като при кюмбето с дърва и въглища :)
Трябва и да има тяга или съпротивление по системата.
Иначе ефекта ще е глас в пустиня.
Мда ясно благодаря :) Дано намеря такова гърне заглушително и да се мисли как да се сглобяват нещата
Така такова гърне не успях да намеря, но намерих проходно резонаторче, но с бленда вътре която стеснява сечението предполагам точно с цел да направи съпротивление!? Някой има ли запознат такова нещо ще свърши ли работа?
Да повдигна темата. Откъде мога да си намеря ускорително гърне и каква му е цената горе долу? Диаметър м/у 55 и 60мм?
Какво имаш в предвид под ускорително гърне
Нещо подобно на това.
(http://www.opelclub.bg/uploads//monthly_01_2011/post-9127-1295611463_thumb.jpg)
Това е жив резонатор което си пуснал според мене.
http://unique-bg.com/index.php?main_page=index&cPath=145_147 (http://unique-bg.com/index.php?main_page=index&cPath=145_147)
Цитат на: KovachevGR в 24 Януари 2014 08:30:50
Това е жив резонатор което си пуснал според мене.
http://unique-bg.com/index.php?main_page=index&cPath=145_147 (http://unique-bg.com/index.php?main_page=index&cPath=145_147)
Да твърде много приличат отвън обаче. Отвътре резонаторното има просто малки отвори(дупчици) за да пропуска звуковите вълни, но това така нареченото "ускорително" виж на снимката, че има отвори към вътрешността и са направени спирално. Е тук личи по-добре какво се получава... Благодаря за линка ще видя, може пък да имат такова там.
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTqQKsLHUgrRUMh5Xc-l0Pv1kQdy7ANhnVad2wiqwNPBlq7A8OO)
Сега те разбрах.........то и на горната снимка си личи ама няма кой да гледа ::)
Сподели ако намериш нещо.
Как е правилния монтаж като на първата снимка срещу отворите,или като на втората снимка......По пътя на логиката би трябвало да е като на първата снимка да заглушава звука но.......
Има ли някой да даде мнение,че се чудя на къде трябва да се монтира.
Тъй като Радко говори за ускорително гърне, аз бих предположил, че е с дупките назад ... така при всяка дупка ще се създава зона на ниско налягане.
Цитат на: Danchev в 13 Февруари 2014 00:47:05
Тъй като Радко говори за ускорително гърне, аз бих предположил, че е с дупките назад ... така при всяка дупка ще се създава зона на ниско налягане.
Обратно на това което аз си мислех
Намерих доста снимки на срязани такива мъфлъри, обаче никой не е писал за посоката ...
Само това има стрелки и до колкото виждам са както я мислиш ти
(http://www.scharch.org/Cars/My_Chevelle/71Chevelle_GlassPack_muffler-ad.jpg)
Хм, аз до колкото знам се монтират с дупките напред, за да създава и обратно налягане.
Цитат на: К.Методиев в 13 Февруари 2014 18:43:22
Хм, аз до колкото знам се монтират с дупките напред, за да създава и обратно налягане.
Имаш предвид както е на снимката.
Данчев мерси за инфото и аз доста рових но не намирам посока
Цитат на: KovachevGR в 13 Февруари 2014 19:12:35
Имаш предвид както е на снимката.
Данчев мерси за инфото и аз доста рових но не намирам посока
Да като на снимката.
Стига бе вие ме убихте! Аз не съм се замислял за посока никога, тъй като идеята е да ускорява ... та мнението ми беше същото като на Данчев .. така, че да не се виждат отворите с цел завихряне към отворите и по-ниско налягане което да издърпва допълнително газовете преди гърнето. Няма логика да е с отворите напред .. за какво ще ти е да създрава обратно налягане, нали идеята е да ускори тия газове. За обратно налягане намалям сечението в дадена област и готово! Но може и да греша .. дайте да го решим тоя въпрос ??? :D
Знаех си, че там го има... Ето го и отговора братята руснаци са го казали! Значи имало разлика явно във видовете, защото това НЕспиралното е с отворите напред точно... :-X
http://youtu.be/bBA-ooHqve4?t=20m57s (http://youtu.be/bBA-ooHqve4?t=20m57s)
Цъкнете да го отвори в Youtube, че съм го направил от определено време ;)
httpпппп://youtu.be/bBA-ooHqve4?t=20m44s Ето го с точното време
Спиралното значи трябва да е с отворите назад........Което значи че трябва да режа и да заварям на ново. >:(
Цитат на: KovachevGR в 15 Февруари 2014 18:58:15
Спиралното значи трябва да е с отворите назад........Което значи че трябва да режа и да заварям на ново. >:(
Аах ти си бил с такова!? Къде си го сложил точно след колекторите или по-назад?
малко след колектора
Цитат на: Радко в 24 Януари 2014 11:13:32
Да твърде много приличат отвън обаче. Отвътре резонаторното има просто малки отвори(дупчици) за да пропуска звуковите вълни, но това така нареченото "ускорително" виж на снимката, че има отвори към вътрешността и са направени спирално. Е тук личи по-добре какво се получава... Благодаря за линка ще видя, може пък да имат такова там.
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTqQKsLHUgrRUMh5Xc-l0Pv1kQdy7ANhnVad2wiqwNPBlq7A8OO)
От този линк ли го купи, имат ли ускорителни?
Цитат на: deo71 в 30 Септември 2015 10:06:38
От този линк ли го купи, имат ли ускорителни?
Не колега. Честно казано не си спомням от сайт във фейсбук на магазина от който го взех гледах номера им. Ако го намеря ще ти пиша. Иначе моето ускорително стои нейзползвано ако има нещо пиши на Л.С. (thup)