Здравейте,
колата ми е ford fusion 1.4 дизел. Днес установих (не съм сигурен, че и преди не ми се е случвало, но не съм обръщал внимание) че като стигна до малко по-високи обороти и все едно ми се изключва от скорост. Говоря за всяка скорост (без 5-та, че там не съм имал възможност да я вкарам в тия обороти) като я настъпя и стигна 3100 и все едно изключва от скорост и оборотите не се вдигат нагоре изобщо, замръзват на 3100, а колата все едно се форсира (все едно съм натиснал съединителя).
Чувал съм за някаква защита, която можело да се пуска при много високи обороти, но пък горепосочените обороти хич не са толкова високи, та взех, че се притесних. Пък и хич и не мога да намеря информация за въпросната 'защита', просто съм слушал за нея. Ако превключа на следваща предавка и си е ок, оборотите си падат и всичко е наред. Ако пусна газта и понамалеят оборотите пак си е ок, докато не стигна заветните 3100 (добре де, може и 3200 да са, там някъде е 'на око').
Някакви идеи, дали би могло да е такава защита и да е настроена на толкова ниски обороти (малко над 3) или по-скоро имам проблем и трябва бързо да посетя сервиз?
Благодаря.
Някакви лампи по таблото да светват?
Нещо на съединител ми прилича.
Не. Специално като ми направи впечатление днес погледнах в таблото, но нищо не светеше.
След малко мисля да я подкарам пак да я изрежа да видя още веднъж дали няма да светне нещо и т.н.
А дали пък е възможно нещо от компютъра да е? Поразпитах познати набързо, споменаха, че сигурно е нещо с компютъра.
Ще пиша пак след час-два след теста ако имам подробности около проблема.
Колега DidiBao, дано не си прав :) Но пък е странно ако е от съединител защо ще го прави на точно определени обороти, а не произволно?
Aко е съединител оборотите ще се вдигат без да се повишава скоростта, а и ако боксува при 3100 0борота - бързо се усеща специфичната миризма. Но виж в темата за покупка на кола втора ръка - там е описано как се тества съединител на бързо.
А защо те е страх от смяна на съединител - твоя не е с демпферен маховик. Или поне на Пежо тоя двигател е с едномасов маховик.
Причина да не можеш да вдигнеш обороти може и да е затлачен горивен филтър.
той е писал че се форсира .. май е износен съединителя
Оборотите не се вдигат а боксуват. Миризма не съм усетил. Но сега като спомена - единственото нещо, което не смених при покупката (март месец тази година) беше горивния филтър, тъй като точно тогава нямах средства, а решихме, че може да почака (то така или иначе мислех тия дни да ходя да го сменя).
За съединителя ме е страх да не излезе много пари, за това :) Поне така съм слушал, че проблемите със съединител са скъпички.
Отивам да направя още един тест, че да не обърквам при обясненията и по-късно ще пиша пак.
Цитат на: Alexi в 11 Август 2013 20:17:10
той е писал че се форсира .. май е износен съединителя
Цитат на: petyopetrov в 11 Август 2013 19:30:47
като я настъпя и стигна 3100 и все едно изключва от скорост и оборотите не се вдигат нагоре изобщо, замръзват на 3100, а колата все едно се форсира (все едно съм натиснал съединителя).
Аз го разбирам че двигателя не иска да развие над 3100-3200 оборота ::)
Ако е от съединител, няма ли колата да вдига обороти, а да си стои на същата скорост? Според мен колата ти влиза в авариен режим. Сигурен ли си, че не изписва/свети нищо по таблото като "engine system fault" ? Предната ми кола правеше подобно нещо, когато ми се прецака ЕГР-ът. Изписваше ми "engine system fault" и колата не вдигаше повече от 3000 оборота. Но при мен бяха точно 3000 - ни повече, ни по-малко. В последствие разбрах, че по този начин колата влиза в авариен режим и изключва турбината.
Ако можеш, направи едно клипче на таблото, когато тестваш. Ще ни даде по-добра представа какво се случва.
Честно казано аз не разбрах какво прави точно колата...
Цитат на: petyopetrov в 11 Август 2013 19:30:47
като я настъпя и стигна 3100 и все едно изключва от скорост и оборотите не се вдигат нагоре изобщо, замръзват на 3100, а колата все едно се форсира (все едно съм натиснал съединителя).
Последно като я натиснеш на 3100 рпм форсира ли се или оборотите стоят на 3100?
Значи аз малко не успях да го обясня правилно, съжалявам за объркването. Като я натисна си ускорява докато стигне 3100(3200) оборота без значение текущата скорост (без 5-та, там не съм я ускорявал толкова) и като стигне до тези обороти остава на тях без да мърда, ако продължа да подавам газ просто си 'ръмжи' все едно съм натиснал съединителя. Лампички по таблото не светват, специално ги погледнах, евентуално може да не съм видял нещо, защото беше през деня и светеше и не се виждаше кристално ясно.
Сега я тествах пак в градски условия на първа и втора, изрязах си я и сега нямаше проблеми. Но съм сигурен, че през деня на магистралата ставаше точно гореописаното. Относно лампичките - все пак на тях не мога да разчитам на 100% така или иначе, защото не съм 100% сигурен, че всички са изправни (примерно тази за отворена врата не е ок). Утре ще ходя с нея на работа, а вечерта ще мина все пак през сервиз да видят какво става. Така ще мога и на трета да я натисна утре да видя какво ще стане. Ако проблемът се появи ще пусна и едно клипче с телефона. Дано все пак утре нямам по-сериозни проблеми докато отивам на работа.
Относно предположението за авариен режим - звучи логично. Но не видях да изписва/свети нищо по таблото. А иначе и при мен точно това бях забелязал през деня - 3100 оборота/3200 точно и се случваше проблема. Това и на на всяка една скорост без 5-та, която нямаше как да тествам. Сега пък на 1ва и 2ра беше ок, което ме хвърли в шах, но явно ще чакам до утре да видя какво ще е положението. А то авариен режим се включва, когато нещо е прецакано и трябва спешно да минеш ремонт?
Благодаря на всички, утре вечер пак ще се включа с инфо.
щом не си сменял горивния филтър почни от него
@Alexi, да, от това мисля да започна. Днес нямаше проблеми с колата, мисля да я карам внимателно и без да я напъвам до петък и тогава най-вероятно на сервиз да я закачат на компютър. А пък ако реши да не ми прави проблеми цялата седмица може и да поизчакам, ще видим.
Благодаря на хората, които се опитват да помагат на закъсали колеги :) Супер сте!
Според мен не е добра идея да я оставяш непроверена, на мен ми се случи още докато беше "нова" да ми угасне колата 2 пъти точно като я смачках да изпреварвам тирове - без волан и спирачки хич не е весело :D
На преднишната ми кола ставаше така... хем не върви, хем гасне... голям зор голямо нещо беше... майсторите ми говориха за умна дюза дрън дрън... аз се ядосах купих горивен и въздушен филтър, макар да ги бях сменил сравнително скоро. Е карах я още доста време след това колата - ми проблема изчезна. А майсторите искаха 600 лв за тая дюза (omg)
Така, че сменяй горивния и пробвай.
Тая сутрин сменихме горивния филтър. Прегледаха за грешки, не откриха нищо с изключение на грешка със стоп-машинката, каквото и да е това. За сега решихме да пробваме само с новия г. филтър, ако пак има проблеми ще сменя и тази стоп-машинка, че могло и от нея да е. Та това е за сега :) Дано с новия г. филтър да се нормализира.
Стоп-машинката не виждам как може да ти влияе....
Май се ориентирам към проблеми със съединителя. Сменихме горивния филтър, промяна няма. Не забелязвах и особени проблеми, но напоследък пътуваме по 3-4 души (пък тя си е маломощна - 68кс) и при наклон усетих отново този проблем (даже доста често). Нищо по таблото не светва, но като цяло ако се опитам да ускоря (дори и все още да не съм във високи обороти) малко след 2 хиляди започва при натискане на газта рязко да качва оборотите без да се набира изобщо. Стига до към 3.2 някъде, съответно и със силно ръмжене, ако нахалствам и натисна до края газта по някое време 'отцепва' и започва да ускорява. Ако задържа текущата скорост оборотите след няколко секунди започват да спадат (усеща се и че няма мощност като цяло). Дори и да превключа на предна или следваща предавка резултата е същия. Играх си да местя между 3та и 4та скорост, нямаше промяна. Това основно при наклон и 3-4 души в колата, което ме наведе на мисълта, че всъщност проблемът не става при определени обороти, а при определено натоварване. Приятели споделиха, че е много вероятно да е почнал да се прецаква съединителя и да превърта или изпуска или там каквото става и за това да се получава това нещо.
Знам, че темата е неактивна от доста време, но реших все пак да споделя последните наблюдения около този мой проблем.
Най-вероятно и ако скоро сменя съединителя пак да споделя резултатите и дали това е била причината.
Проверка (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=398.0) на съединител в домашни условия. Преди да тръгнеш да го сменяш, опитай това.
Докато се рових из форума и го видях и определено като се прибера довечера ще ми е първата работа.
Но не ми стана напълно ясно кога трябва да се притеснявам. Ако тръгне още на 1ва, ако тръгне на 4та?
Ако загасне на 1 - жив е, ако загасне на 2-ра пътник е... ако и на втора не загаснеш е избягал отдавна...
При заминаващ съединител оборотите не играят бе хора....
Или не по начина дето го описваш.... на място при изключена от скорост ....вдига ли над тез 3200 оборота?
и клип да го чуем ..
така както го описва пързаля при натоварване ,тръгнал е
Жалко, че не можах да направя клипче ама ми е смотан телефона :) Как да е, пробвах това с ръчната, ама ми се стори наред. Сменихме стоп машинката, от която 'уж' е могло да бъде проблема, но не би.
И днес най-накрая (тъй като вече стана непоносимо, щото грам не мога да изпреварвам) решиха в сервиза да я покарат, после номера със ръчната и казаха, че 100% е съединителя. Добре, че не ме остави някъде, че още от сиг. два месеца го усетих проблема.
Та, ще се сменя сега съединителя. В тоя сервиз (на бош) ми дадоха оферта от 470лв с някакъв немски съединител, мисля да проверя и при един препоръчан човек да видя какво ще предложи.