Намира се зад двигателя,зад турбото хванато е за купето и единия маркуч влиза в купето а другия маркуч в блока на мотора.
Мотора е 1.8 ТДДИ '00
(http://kachi-snimka.info/images/bfi1287504158z.jpg)
Проверете за наличието на тази система и изправността й.
Темата е от другия форум, но мисля че е интересна за предстоящия сезон.
На мондеото мислех да присаждам такова нещо, но така и не се убедих в полезното му действие.
На мондео 3 го има като опция подгрева - както електрически, така и с дизелова печка. Интересно е, че опцита е достъпна само преди фейслифта. Интересно дали посне не са видели, че не помага толкова... Не намерих информация защо е махнато в последствие. Интересно е да се знае, че нагревателчетата са 3 обикновени подгревни дизелови свещи. Развиването им в повечето случаи обаче е невъзможно и се къса цилиндъра с резбата от корпуса...
(http://lh4.googleusercontent.com/--kVEHPYVRHo/TojvtmLJVDI/AAAAAAAACC0/yCpaznd0NkA/IMG_2443.JPG)
(http://lh6.googleusercontent.com/-sSVd9JXc7Kk/TojvtnVPedI/AAAAAAAACC0/4jOZyg5sGpg/IMG_2449.JPG)
Номер 14 от горната снимка
Цитат на: Pyrhel в 18 Октомври 2011 01:49:35
... но така и не се убедих в полезното му действие.
Ами правил съм си експеримент зимата. За едно и също разстояние двигателя загрява по бързо с тези подгревни свещи.
Общо взето има някаква Файда :)
Чел съм някъде, че тези свещи не се сменят или ако това се прави се сменя целия детайл. Все пак си пробвал. (thup)Както казва Pyrhel е твърде вероятно да се скъсат при развиване. Когато купих Фокуса (преди година и половина) профилактично го закарах на диагностика и думите на момчето бяха : Оооо , че и работят даже Макар и малък но трябва да има ефект от тях
Всичко може да бъде сменено стига да разполагаш с нужните средства, ако ми се наложи ще ги сменя и ще споделя цялата операция. Инструмента му е майката :D
Оказа се, че и при мен го има, но нещо ме кара да си мисля, че не е работещо. Все си мисля, че ако работи, трябва по-бързо да загрява, отколкото в момента.
(http://img191.imageshack.us/img191/4107/19102011322.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/19102011322.jpg/)
2 дена дискутираме с един колега за подгрева и съм забравил да цъкна отметката за копие на съобщението ми, но ще го напиша пак.
На студен двигател се развиват трите гайки на свещите (то са 2 кабела и една пластинка). С пробна лампа се закача на "+" и другия край се мери от горе на свещите, ако свети, свещите ви са изправни. След като установите изправността на свещите, палите двигателя, както са разкачени двата кабела и закачате пробната лампа на "-" на акомулатора и с другия край закачате първо на единия кабел, после на другия, за да видите дали идва ток до двата кабела ! пак казвам това се проверява на запален двигател ! ако имате и ток до кабелите и свещите ви са изправни, вече остава въпроса до колко градуса са направени да се изключват.
Аз лично съм елиминирал този проблем с 2 паразитни ключета, като аз определям колко да е продължителността на подгрева или ако няма нужда от него (визирам през лятото) не ги пускам изобщо.
аз съм колегата дето дискутирахме . Значи по описанието всичко е наред ,но днеска установих че термостата явно е запекъл на нещо като отворено ,защото като запаля колата и примерно стрелката започва да застава в средата на плътното бяло ,маркуча след термостата започва да постопля което ме навява на мисълта ,че ще се купува термостат .
Много точно обяснение от колегат G_o_c_e_v . Благодаря ти колега супер си :)
Като намеря време ще пусна тема за тестване на термостат в домашни условия
Цитаттези свещи са същите като тези за подгряване на нафтата
1077725 и 1330705 са им ФИНИС номерата
Да имате предвид (fri)
Едно време имах Фиат ритмо 1.7 дизел .. пробвах му свещите по следния начин . Един кабел на плюса на акумулатора и цъкам леко на свеща , ако прехвърчат яко искри значи тегли ток и работи :D
Цитат на: TourneoRS в 28 Юли 2012 19:29:12
Едно време имах Фиат ритмо 1.7 дизел .. пробвах му свещите по следния начин . Един кабел на плюса на акумулатора и цъкам леко на свеща , ако прехвърчат яко искри значи тегли ток и работи :D
....в началото на миналата зима, ходих да ми проверяват подгревните свещи, и докато видя "майстора" ей така с един кабел пробваше "на искра" и след това .....абе тоя предпазител 80А как е изгорял :o, малко остана да му счупя ръцете. По безопасният метод е просто с мултицет да се замери съпротивлението на всяка свещ, като е откачена общата шина ( при мен е 0.6 ома). Най - сигурният начин е да се свали самата свещ и да и се подаде ток дирекно. По този начин първо се наблюдава дали работи свещта и второ ако работи къде грее точно. Второто е важно поради факта че с времето свещите започват да греят назад по електрода а трябва да грее върхът.
мда това което е казал Ванката е много важно .. свеща може да е електрически изправна но да не грее равномерно .. най добре е свещите да се сменят на 3-4 зими веднъж примерно ,не са толкова скъпи ..
Ако майстора си е бил майстор , дори нямаше да става дума как да го проверява , но 1995 г мултицетите бяха кът , майсторите също колко неща съм научил през системата проба грешка :D .. като да не махаш клемите на дизелова кола при работещ двигател (hammer) . Всичкото нещо което се нарича ток мина през таблото и нищо здраво не остана . После му правихме ел. инсталацията копи пейст от жигули . Каквото стана толкова .. така и го продадохме >
Свещите поставени така във водна баня са много по-благословени от нормалните работещи в двигателя . Предполагам имат поне 3 пъти по-голям ресурс , Не са подложени на такива температури , но за сметка на това работят повечко минути . Но както е писано е добре да с проверят преди зимния сезон .
Аз на моята тази зима два-три пъти й свалях акумулатора докато работи, никакъв проблем, само радиото изгуби станциите...
Неска се ядосах на чичо форди и му извадих карантиите за да проверя какво ми "свъщи" когато пусна тази система за подгряването на антифриза и с мисълта че там са се получили налепи и възпрепятстват свободното преминаване на антифриза, уви беше чистичко като ново, НО свистенето изчезна и Аз не знам как :))
(http://media.snimka.bg/s1/1168/028580924-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1168/028580925-big.jpg?r=0)
това чудо за подгряване на антифриза продава ли се някъде?
ако някой е правил нещо подобно в домашни условия да сподели снимки / чертежи и какво е ползвал за направата
не това е оригинално ,можеш да си го вземеш от морга и да си го присадиш някъде .. но на бензинов автомобил не е необходимо той си загрява бързо
Примерна схема на свързване с паразитни ключета...
(http://media.snimka.bg/s1/1715/029673331-big.jpg?r=0)
1 и 2 са паразитни ключета свързани с реле 1 и 2, така съм ги наименувал, защото ключ 1 + реле 1 управляват една свещ, а ключ 2 + реле 2 управляват две свещи.
Там където съм писал "+ след контакт" се свързва някъде след контактния ключ или където намерите хубав (стабилен) кабел да има ток след контакт. По ваше усмотрение може да добавите още 2 бушона, естествено по малки, защото все пак релетата не дърпат много ток, примерно 5 ампера ще са достатъчни, а за силовите кабели 20 смятам ще са добре. Бушони след паразитните ключета Не са необходими, защото пускаме управление на релетата през маса.
В. Защо не управляваме релетата с + през ключетата?
О. Защото моята инсталация си има оригинално + до релетата, а Аз съм си добавил управление с ключета през масата на автомобила. Но на вас нищо не ви пречи, ако искате да си управлявате релетата с + през ключетата.
Ако имате въпроси питайте, постарах се да засегна всичко важно за съставянето на такъв тип схема.
Този пост го пускам, понеже ме попитаха, как да си свържат подгряването на антифриза на автомобил без такова подгряване.
Забележка: Има опасност от забравяне на свещите в работно състояние по време на движение (при достигната работна температура) или в процес на запалване на двигателя (двигателя е бил изгасен, без да са изключени свещите)
Като решение, може да се свържат 2 крушки (в никакъв случай последователно), които да напомнят на водача, че свещите са в работно състояние и при достигане на работна температура, водача да се сети да ги изключи.
Това е въпрос на навик, Аз лично карам така вече няколко години и още от поставянето на паразитните ключета нямам проблем с тяхното изключване. Лятото не ги включвам, а зимата ги използвам за по бързо достигане на работна температура, като ги оставям да работят по дълго време от предвиденото в завода.
Благодаря, много полезна информация, сега остава да си намеря частите и да мисля за монтаж!
(beer)
Ако намерите части на добра цена пишете тук да се ориентираме в цените, също така как стои въпроса с капацитета на алтернатора и съответно допълнителния товар от примерно 1,2kW за 3 свещи?
Няма никакъв проблем за алтернатора с този товар, алтернатора е 90А.
свещите не са 1.2 кВ но ако бяха това са 100А и биха били проблем за алтернатора .. около 700 вата са 3те
Дори и 100 ампера няма да са проблем, това ще се поеме от акумулатора, но за кратко време. Само дето тогава ще трябва да се захранват от далекопровод.
Някой успя ли да вгради допълнително тази система на мондео мк3 дизел? С тези студове се замислям вече...
те студовете предстоят като гледам :)) аз съм карал няколко пъти при -14-16 ,мъчителна работа със загряването единия път си карах 30 км почти без парно щото имаше и сняг няма къде да я понатисна и със 80 на 5та няма загряване :(
Парното при мен идва и е силно, но за целта трябва да навъртя няколко км, а на мен ми трябва веднага за късите градски дистанции. Там и с бензиновото беше същото положение, затова замислям подгрев като ненадминат помощник през зимата.