Здравейте колеги,от няколко дена си мисля за смяна на спирачната помпа на Фиестата от профила с по-голяма.Вариантите като се рових из нета са два.Първият е серво и помпа от Мондео като най-използван и с най-голям диаметър на помпата 25.4.Проблема с него е ,че трудно се намира от кола без ABS и съединител с жило.Притеснява ме и голямото серво което мисля няма как да събера заради изпарителя който е монтиран.
Втори вариант е серво и помпа от Ескорт МК5,6,7 ,при него размера на сервото е добре ,но помпата е 23.8 мм. което ще рече ,че няма да усетя съществена разлика в спирането,но от друга страна помпата на Фиестата е само 22 мм.Това което ме притеснява повече е ,че на Фиестата всички щуцери са на 10 мм а при Ескорт,Мондео двата са 10 мм а другите два са 12 или 13 мм не съм сигурен.
Нека ако някой е правил тази интервенция да сподели кое как е направил _friends_ .
Имам и един въпрос на някои снимки ми се вижда че има разлика между помпите на Ескорт МК5 и МК6,7 и той е в размера на щуцерите но пак не съм сигурен,нека някой по запознат да се изкаже.
Защо те притеснява, че казанчето има разклонение за хидравличния съединител? Маркуча и от другата страна един болт за тапа със скоба и си в бизнеса. Най-вероятно ще ми е такъв сетъпа и на Сиерата :)
ABS-а при Мондео е отделен модул, от по-новото поколение е и си има серво, а не е със сфера за високо налягане...
Щуцерите са по-големи заради по-големият вътрешен диаметър на тръбите, които отиват към задните колела, за да намалят налягането. Фиестата вероятно е с регулатор? Мисля, че и Мондеотата бяха с регулатор също, ако можеш да стигнеш с мондеовите тръби до него и от там назад с твоите?
А точно с такава помпата с 4 извода от мондео без абс ще те уредя веднага.
Иначе размерите на щуцерите са различни за са не се объркат кръговете при монтаж.
Диаметрите на тръбите не са ли различни?
Не еднакви са, само накрайниците им са различни.
Мисля че със серво и помпа от Мондео ще има най-добър резултат но изпарителя ще ми пречи а в коша няма много място.
Супер, благодаря, значи цялата работа я върши само регулатора!
Цитат на: baro в 04 Юни 2013 18:57:58
серво и помпа от Мондео като най-използван и с най-голям диаметър на помпата 25.4
от Ескорт МК5,6,7 ,при него размера на сервото е добре ,но помпата е 23.8 мм. което ще рече ,че
от друга страна помпата на Фиестата е само 22 мм.
Диаметърът на цилиндъра на помпата ще повлияе по следния начин - с тази от мондео колата ти ще спира около 1,55 пъти по-зле, а помпа от ескорт ще трябва да натискаш педала само 1,08 по-силно.
Аз бих избрал ескортовата, защото да се фукам си е добре, но да ми е твърд педала и да не спира е опасно и никак не е еротично.
Малка компенсация е сервото и по-точно площта на мембраната му. Голямото серво би направило първия вариант да е зле колкото този е ескорта.
Интересно ли е за четене? ;D
Колега, всъщност какъв е замисъла на тази трансформация? Защото колкото и да се напъвам - не намирам смисъл в цялото начинание..... Ако искаш помпа от мондео - трябват ти и спирачните цилиндри от мондео. Ход Х диаметър на помата трябва да са равни на ход по диаметър на цилиндърчетата - ако не е изпълнено това условие - нищо не постигаш - напълно е възможно да спираш и доста по зле!
Не вярвам по английско да правят тази конверсия за да имат по лоши спирачки.Да някои слагат по-големи дискове и апарати ,но по-голямата помпа ще подобри спирането тъй като за същия ход на педала ще изтласка повече количество течност към спирачните цилиндри.Самия педал става по чувствителен както е при по новите автомобили а не както е при Фиестата да приложиш голямо усилие за да спира.Имам познати с Хонда които са правили тази конверсия и имат положителен резултата а колата се кара на тайм атак и там се усещат нещата.
Цитат на: baro в 05 Юни 2013 09:38:11
,но по-голямата помпа ще подобри спирането тъй като за същия ход на педала ще изтласка повече количество течност към спирачните цилиндри.
хидравличната спирачна система е статична и не работи с дебити, а със статично налягане - действащо върху различни площи... увеличавайки диаметъра на помпата - вие намалявате необходимото преместване на буталцето на помпата, но увеличавате необходимата сила за това. Ако не сте достигнали максимума от дискове, накладки, гуми - не пипайте хидравличната част - няма да постигнете нищо. Ако сте - то сменете всичко - не само помпата, а и апаратите.