Форум на FordBG.com

Привет на всички почитатели на Форд!
Регистрирах се във форума като потенциален притежател на автомобил от тази марка, но преди да стане това моля за съвети относно:

Форд Мондео МК4 2.0 i 16V (145 Hp)/ бензин/ комби
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/30543.html (http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/30543.html)

Тойота Авенсис 2.0 D-4 (147 Hp) / бензин/ комби
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10919.html (http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10919.html)

Напоследък доста рових по темата бензин/дизел и затова съм се насочил към бензина заради очакваните по-малко проблеми по двигателя(помпи/дюзи /маховик) и въпреки по-високите разходи за гориво.

Много харесвам дизайна на мондеото, един от най добрите за годините си, но пък тойотата ме привлича с всеобщото мнение, че са много надеждни автомобили.
Четох доста за това, че Форд са вдигнали качеството последните години и много мразя шаблони от рода на " най-добрият форд е ...' на хора които не са помирисвали дадена марка. Като бивш притежател на 2 опел Вектра - марка не по-малко оплювана, и останал супер доволен от тях, знам че много, много хора говорят яко наизуст.
Затова пиша тук  - да поискам мнение на реални ползватели и положително настроени към марката хора.

Негативното, което намерих за Форд, че дори и вече доста надеждни - все пак си остават с доста скъпа подръжка и така да се каже не много опции за сервизи - Мото Пфое(за разлика от ВАГ да речем, давам просто за пример без да искам да бъде включвана по натам в темата).
Моля, споделете вашето мнение за сравнението между тези 2 автомобила, защото не можах да намеря в този форум подобна/актуална тема?

Утре на срещата на зала Фестивална ще има едно МК4 комби 2.0 бензин... около 14-15;00 часа се очаква да съм там, заповядай.

Здравей и добре дошъл. Не мога да ти кажа мнение за колата, защото не карам такова мондео, но има подобни теми. Ето една от тях:
http://fordbg.com/forum/index.php?board=5.0 (http://fordbg.com/forum/index.php?board=5.0)!/msg12830/#msg12830

Ако напишеш в търсячката " Мнение/я за покупка на Мондео", ще намериш и други теми.

За съжаление не съм в България и няма да мога да посетя срещата.
А относно темиите за МК4 - мисля, че вече съм ги прегледал. Причината да пускам нова е точно сравнението с Авенсис.
Освен това мисля, че такава ъпдейтната тема може да е полезна и за други търсачи на информация като мен.

Наскоро някъде се коментираше Тойота-та, но не мога да намеря темата. Иначе Мк4 е страхотен автомобил. Ако се разровиш по чуждите форуми, ще намериш, че слабо място им е електрониката ( talkford, fordownersclub). Но като цяло е един добър избор според мен. Минус е, че все още цените им са страшно високи, понеже все още е последен модел. Догодина излиза новото мондео и цените им ще паднат осезаемо.

Лично мнение за Тойота-та : Много здрав и надежден автомобил, но толкова дървен екстериор и интериор в такъв клас кола.... направо е ужасно. Но всеки има различен вкус, това си е мое субективно мнение.

братчеда кара тази тойота от 4 години....същата,комби,..скоро правихме нещо по мойта и го питах случайно "как е тойотата не са ли много скъпи частите?"  каза " не знам,не съм я барал  ;D"  естествено много добре знае щото работи в сервиз,но значението на отговара беше ясно...иначе аз много харесвам това мондео и ще си го купя като поевтинеят още малко

Тя тази тойота изобщо не е от едно поколение с Мондео мк4 и по скоро трябва да се сравни с Мк3 като моето мнение ( братовчед ми има такава ) е че отстъпва дори на мондео мк3 да не говорим за мк4 - говоря за пътно поведение и удоволствие от шофиране - мондеотата са с много пъргаво управление ,добър контакт с пътя и обратна връзка ,тойотата е точно обратното - реагира мудно на командите на волана ,доста се клатушка с висока скорост ,съединителя е страшно корав ( едно от всепризнатите слаби места ) ,скоростите и те се превключват мудно .. за мен е доста по пенсионерска кола а за дизайна да не говорим че е доста по зле от на мондео мк4 .. инак са здрави тойотите ( здрави здрави ,маховика пак толкова изкарва ) но счупи ли се нещо цените са високи

Цитат на: Alexi в 02 Юни 2013 08:50:43...здрави здрави ,маховика пак толкова изкарва ...

Малко делитански въпрос - бензиновите MK 4 и бензиновите Авенсиси също ли са с демпферен маховик?

мисля че да .. но на бензинов мотор маховика не е толкова натоварен поради наполовина по малкия въртящ момент и като цяло не е проблемен

 Проблемите не са от маховика, а от пробега и начина на натрупване на този пробег.... Купуваш бензинова кола, уж да не сменяш маховик - за да ти стъпи на разхода на дизляка - купуваш газова инжекция на цената на маховика, и като дойде време за смяна на съединител - какво става... ми пак сменяш и маховика.   Като смениш 2 пъти кабели и свещи и междувременно хвърли топа някоя бобина - ми ето - рециклирал си и дюзите на дизела.  На където и да се завъртиш - задика ти е все зад теб... бензин или дизел - ако не внимаваш като купуваш - после почти винаги страдаш, независмо дали бензин или дизел купуваш.

е дизела има и турбина ,и като цяло е по усложнен мотор от атмосферен бензин и нормално има по скъпа поддръжка но тя според мен се избива от икономията на гориво ,особено ако се кара повечко

Цитат на: Alexi в 02 Юни 2013 11:29:07
е дизела има и турбина ,и като цяло е по усложнен мотор от атмосферен бензин и нормално има по скъпа поддръжка но тя според мен се избива от икономията на гориво ,особено ако се кара повечко

Съгласен напълно. Дизела е по-скъп като нов и да смятаме че тоя дето е купувал колата не си е направил сметката че ще избие тези пари докато я изплати се лъжем горчиво. Дизела не е по проблемен от бензина, въпреки повечето детайли и по сложната горивна система и турбина, просто дизляците "нов внос" от Горубляне са ходили до "луната и обратно", а бензиновите са стигали до луната, но не са се връщали :D

За маховика да кажа и аз 2 думи. Карах бензинова кола с демферен маховик и си отиде на реални 250 хил.км. и като казвам отиде, направо се разпадна на парчета Та си мисля, че там живота е доооста по-дълъг, а другото, което май и при дизелите е така, че може да се смени с обикновен на много нормална цена.

Благодаря за отговорите. Напълно съм съгласен, че дизайна на Авенсис може да се сравнява с МК3.
А иначе по-отношение бензин/дизел точно тук съм чел доста мнения, че е по-добре бензина пред TDCI, но изглежда това е една безкрайна тема и всеки си има мнение зависимост от гледната точка.
Но в крайна сметка проблемите на ТДЦИ са както на всички други дизели от това поколение - дюзи, ДПФ, маховик, помпа -  не е по зле от другите марки този агрегат - така ли е?
И както някой беше заключил - избора е за какво да се харчиш за повече гориво(бензин, без газ говорим) или  повече евентуални ремонти(дизел).
Смятам да купувам кола от Швейцария/Германия(Горубляне отпада), разчитайки да съм сигурен в реалните километри на колата, поне от първата държава.
Но иначе главния въпрос е(при всичките му условности) - като хора които познават марката Форд - според  вас съизмерима ли е надеждността на МК4 с Авенсис от посоченото поколение? И ако не - само Мото Пфое ли е единствения вариант за подръжка(някой някъде беше писал, че не познават парите :))?

 Aко ще купуваш кола от Германия - имай предвид че и там колите по които всичко е реално (продават се от реномирани търговци, лизингови къщи, официални представителства) - идват на кантар с колите продавани от лизингови къщи и официални представителства тук. Но там има доста повече избор, от колкото в България. Аз мислех да правя същото (да вкарвам кола от Германия), но като сметнах какво ще ми излезе се отказах и взех от МП.
  Подръжка - не е само МП, не се притестявай за това. Мондео мк 4 си е надеждна кола - поне тук никой не се е оплакал от проблеми с такава.

76,000км на моята:

сменен на 19,000 пистов ремък - дефектен фабрично.

преди 10-тина дни смених вакуумния регулатор, защото дефектира - цена нов 200лв БГ, 140лв - Англия и двете с доста дълъг период от чакане, а колата не ставаше за каране - вървеж сравним с 1.0 литров двигател и лошо настроена газова, разход 20-25л/100км.
Срещу 40лева от морга се върна живота на колата.

Това са ми ремонтите - другото е консумативи.

Добавям, че си инсталирах преди 2 години и малко оригинална навигация, която преди няколко месеца изпуши...

Детски болести на тия са, ако е с адаптивни фарове, че в един момент си се появява грешка и не може да се махне... все още търся решение.


Окачването още не е тропнало.
Дискове и накладки са оригиналните и има още малко в тях.
Ако още нещо те интересува можеш да питаш конкретно - ще се радвам да помагам.

Аз работя в Швейцария, на 20 км от Германия и затова за мен е вариант покупка от тук, иначе не бих се дигнал от България.
Силен плюс на швейцарските коли е, че се кара строго по правилата навсякъде - дори и по магистралите всичко е в пакет (няма газ до долу като в ФРГ) и доколкото знам доста стриктния годишен преглед, силен минус е ДДС/Мито при вноса им в БГ.
От Германия  - знам, че се връщат километрите на колите, но едва когато са на автовоза за Бг, т.е ако я взема от частно лице(германец, не руснак, арабин, българин) също може да се разчита на реални километри.

Цитат на: hotblooded в 02 Юни 2013 13:40:10
Aко ще купуваш кола от Германия - имай предвид че и там колите по които всичко е реално (продават се от реномирани търговци, лизингови къщи, официални представителства) - идват на кантар с колите продавани от лизингови къщи и официални представителства тук. Но там има доста повече избор, от колкото в България....

А ако това е вярно, то и МП става кандидат.

Цитат на: amplified в 02 Юни 2013 13:48:50

преди 10-тина дни смених вакуумния регулатор, защото дефектира - цена нов 200лв БГ, 140лв - Англия и двете с доста дълъг период от чакане, а колата не ставаше за каране - вървеж сравним с 1.0 литров двигател и лошо настроена газова, разход 20-25л/100км.
Срещу 40лева от морга се върна живота на колата.

Реално такива разходи по няколко пъти не ме притесняват - това си е нормално, говорим за вероятността/честотата на поява на такива с още една нула отзад.

от списъка с горните проблеми на TDCI спокойно може да изключиш помпата и дюзите ако говорим за мотора на Мк4 ,но трябва да сложиш в него DPF - варианта премахване няма да е опция ако караш в Швейцария предполагам ,а нов е доста скъп

Цитат на: krim в 02 Юни 2013 13:54:03
Аз работя в Швейцария, на 20 км от Германия и затова за мен е вариант покупка от тук, иначе не бих се дигнал от България.
Силен плюс на швейцарските коли е, че се кара строго по правилата навсякъде - дори и по магистралите всичко е в пакет (няма газ до долу като в ФРГ) и доколкото знам доста стриктния годишен преглед, силен минус е ДДС/Мито при вноса им в БГ.
От Германия  - знам, че се връщат километрите на колите, но едва когато са на автовоза за Бг, т.е ако я взема от частно лице(германец, не руснак, арабин, българин) също може да се разчита на реални километри.
А ако това е вярно, то и МП става кандидат.

Повечето автокъщи с ниски цени в Германия се държат от емигранти - турци, араби, поляци, руснаци и др.  при тях се продават "кошници".... ако ще вземаш от такава къща - по добри вземи от Горубляне ще си спестиш пътя (но не и проблемите). Търси от първи собственик, лизингови къщи (но и там внимавай много) и официални представителства... и там и тук.

Тойотите са издържливи, но много криви. Тегав дизайн, тегав интериор, тегаво управление. Японски москвич в общи линии.

от новата им моделна линия няма нито един красив автомобил .. другото което буди недоумение в мене е че всеки следващ модел няма НИЩО общо като дизайн с предния .. никаква приемственост ..

Съседът кара само Авенсиси и ме е возил в този първия от около 2000-ната и последния.
Никак не е евтино в ТМ Ауто обслужването. Откъм надеждност са добри, интериорите са много бедни. Аз карал този втория модел. Не е лош, върши работа. Много се трошеше. Верно че моят човек не го жалеше никак, ама в общи линии го продаде за да се отърве.

Цитат на: krim в 02 Юни 2013 14:00:24
Реално такива разходи по няколко пъти не ме притесняват - това си е нормално, говорим за вероятността/честотата на поява на такива с още една нула отзад.

Не знам каква е вероятността, тази горната статистика съм я направил от 26.02.2008 до сега. Като колата е купена нова от МП.
Както са казали по-горе, доста бройки страдат от електрически проблеми.

за нова кола е ясно че не се троши .. само че той няма да купува нова ..

Колеги, още едно питане - какво е мнението за автоматик, гледам излизат повече такива обяви.
Никога не съм карал автоматик и ме интересува при конкретния модел има ли вариации на кутиите и някакви генерални проблеми.

хм къде ги гледаш тия повече обяви ? автоматика е доста рядко срещан и при 2та модела .. инак на мондеото е японска кутията ,предполагам и на тойотата

Ето тук гледам:

http://www.autoscout24.ch/de/autos/ford--mondeo?make=27&model=165&nav=7&priceto=10000&vehtyp=10&yearfrom=2008 (http://www.autoscout24.ch/de/autos/ford--mondeo?make=27&model=165&nav=7&priceto=10000&vehtyp=10&yearfrom=2008)

Така и така поствам линкове, да попитам това мондео фейслифт ли се води, питам главно заради таблото на сн. 6 :


http://www.autoscout24.ch/de/d/ford-mondeo-kombi-2009-occasion?index=0&make=27&model=165&nav=7&priceto=10000&vehid=1267587&vehtyp=10&yearfrom=2008 (http://www.autoscout24.ch/de/d/ford-mondeo-kombi-2009-occasion?index=0&make=27&model=165&nav=7&priceto=10000&vehid=1267587&vehtyp=10&yearfrom=2008)

не е фейслифт ,той е от 2010 ..таблото си е нормалното на Титаниум .. може би навън има доста автомати но в БГ са много редки

2.0 бензин и автомат не съм сигурен, че съществува.
От 2.3 нагоре се предлагаше автомата.

Здравейте отново с още един въпрос по темата.
Искам да попитам как е възможно тази кола :
http://www.car24.bg/pcgi/car.cgi?act=3&adv=11370673539912430&avto=Ford_Mondeo (http://www.car24.bg/pcgi/car.cgi?act=3&adv=11370673539912430&avto=Ford_Mondeo)

.. да е 2007 година, а таблото, както каза колегата Alexi да е 2010г?

Съмнявам се търговеца да е объркал годината в  негова вреда.

predvaritelno se izvinqvam za latinicata - bygna mi se telefona. Tova tablo ne e li kato ekstra, da mov da si go porychash i v kola ot 07 ? vijdakl sym m nogo mk4 ot 07 s takova tablo. Ne mislq, che tova trqbva da te pritesnqva :)

И 2007ма го има това табло. http://www.cartype.com/pages/4155/ford_mondeo__2007 (http://www.cartype.com/pages/4155/ford_mondeo__2007)

това табло си е 2007г .. 2010 е такова :
(http://carinpicture.com/wp-content/uploads/2012/01/Ford-Mondeo-Hatchback-2010-Photo-01.jpg)

Здравейте форумци.

Колебаех се известно време дали да пусна нова тема, но реших да пиша в тази.

Ще си купувам нова кола и докато преглеждах обявите попаднах на нещо интересно, което може да ме вкара във вашия отбор :)

Става въпрос за Мондео мк4, седан, 2008, дизел, 2.0 tcdi.

Като хора със съществен опит бих искал да се допитам до вас дали офертата която гледам е добра и когато отида да я пробвам на място и евентуално се стигне до преглед - за какво да внимавам, какво точно да искам да ми проверят в МП? Кои може да са най-вероятните подводни камъни? Нормално ли ви се струва, че обявяват, че е закупена от шоурум на Форд в Италия, а колата е с немски номера? До този момент имам съмнения, че километража е връщан. А в по-далечен план (ако я купя) кои са най-честите проблеми, които собствениците срещат? Например имат ли чести проблеми с турбината или други от скъпите за подменяне/ремонт части? И също така, на база вашите наблюдения, възможно ли е да се постигне разход като посочения в ауто-дата:

Разход (в града)    7.6 л./100 км.
Разход (извън града)    4.9 л./100 км.
Разход (комбиниран)    5.9 л./100 км.

Аз не съм от шофьорите с "тежък крак". Особено в града :)

Красавицата, която гледам е ето тази: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11370641790424151&f1=details&slink=396v3j (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11370641790424151&f1=details&slink=396v3j)

Искам да уточня, че вече съм си направил труда да изчета всички сходни теми във форума.

Ще съм ви благодарен за мненията и съветите! (help)

 За сега проблеми с този модел тук във форума не са споделяни но и нямаме много колеги с такива - 2 дизелови и бензиново. Имаме и двама колеги със S-max с този мотор - засега оплаквания няма . Колата - бъди сигурен че е на поне два пъти по толкова км. И понеже не знаеш на колко км е - ще трябва да се бръкнеш за смяна на агренажа (този модел е с ремък), ако не се е разтропала някоя ролка от ремъците - може и това да се наложи...  Кола с тези екстри и този пробег би струвала поне 1000 евро отгоре в Германия/Италия, огледай добре дали не е удряна.

високо оборудване почти няма какво да се желае ,изглежда свежа ,км естествено не са реални то това е ясно ,но като цяло си заслужава според мен ,като проблеми нищо съществено ,може би съединителя трябва да се отбележи че е едни 1500 лв с маховика чуйте го добре да не притропва маховика

Здравей и добре дошъл! Конкретно този екземпляр го заглеждах и аз и много сериозно се бях замислил дали не сменя Фокуса за него. :) Според мен колата с изаслужава да се огледа - километрите, че не са реални се знае, но пък за сметка на това колата наистина изглежда много свежа. Виж дали колата не е с ФАП филтър. Евентуален проблем може да ти създаде ЕГР, който не е много евтин в БГ. Успех с огледа и дано се похвалиш...

Момчета, според вас като я закачим във МП дали ще излязат реалните километри? Предполагам и това Мондео е с два чипа - централния не би трябвало да може да се занулява... Какво мислите? Все пак има значение дали красавицата е на 110 000 или на 200 000 км.

Като цяло в МП могат ли да проверят какво е положението с маховика, с този ФАП филтър (това е за твърди частици предполагам, само дето така и не мога да разбера това нещо като алтернатива на катализатор ли е или може и заедно да ги има :D ), това ЕРГ (което сега се образовах малко какво е - някакъв клапан, който връща част от изгорените газове за доизгаряне)? И понеже до сега не съм имал вземане-даване с тях - дали ще ми свалят кожата за един такъв обстоен преглед? :)

Давайте още идеи за възможни бананови кори, ако се сещате.

@Alexi, не съм сигурен, че разбрах добре - само съединителя е 1500 лв или това е съединител+маховик? :)

Всичко, което е записано в колата се пипа и няма начин да видиш през самия автомобил реалните й километри. Ако имаха централизирана база можеше да се види последно кога и на какъв пробег е била в сервиза. Това Форд го нямат, така че нямаш никакви шансове за реалните й км да разбереш.

МП казват, че могат да проверят всичко. Не им вярвай, намери си някой, дето знае за какво става въпрос и не търси маховика в багажника... Жалка картинка са, тотално не им се занимава на майсторите и нормално, дават им смешни пари и ги разбирам хората, така че не разчитай на официалния дилър. Иначе няма ясно обоснована цена за преглед - всеки път е различно (nut)

FAP се нарича при PSA, при всички останали марки е DPF. Не е катализатор, а се поставя след катализатора. EGR-а е клапан за рециркулация на изгорелите газове.

1500 лева ще е комплект, ако се вземе от Англия, от тука - доста трудно да се докара такава цена, заедно и с лагер-помпата.

 1500 лв е съединител с маховик и някоя друга карантия но не от България....  Маховика майсторите го усещат ако е "тръгнал", незнам за МП... по скоро може да я закараш в някои от препоръчаните сервизи (виж съответната тема)...   Клапан на EGR, DPF - това се неща от които няма да си застрахован с никоя употребявана кола.

Колеги, благодаря Ви за отзивите. Ходих на оглед и в крайна сметка се отказах от Мондео-то. Жена ми като се качи и отсече, че такъв кораб не може да кара, а и беше права, че най-вероятно няма да можем да я прибираме в гаража (мястото за заход е доста тясно). Като цяло не е лоша колата, но когато влезеш вътре си личи, че е по-скоро на 181 000, а не на 81 000 км. Тук-таме тракат някои елементи в салона, зъбчетата на шофьорския подглавник са сдали багажа и т.н. Не се стигна до вкарване в сервиз, така че повече впечатления не мога да споделя. Ако всичко по мотора и другите чаркалаци е наред определено ще си заслужава парите, но просто явно не е нашия автомобил.

@Bobi, все още не е късно да го пробваш ако имаш мерак. Цената му се качи с 500, но това е защото го регистрираха и му платиха таксите. Така поне ще е по-спокойно да се направи хубаво тестово каране.

Цитат на: Alexi в 02 Юни 2013 08:50:43
Тя тази тойота изобщо не е от едно поколение с Мондео мк4 и по скоро трябва да се сравни с Мк3 като моето мнение ( братовчед ми има такава ) е че отстъпва дори на мондео мк3 да не говорим за мк4 - говоря за пътно поведение и удоволствие от шофиране - мондеотата са с много пъргаво управление ,добър контакт с пътя и обратна връзка ,тойотата е точно обратното - реагира мудно на командите на волана ,доста се клатушка с висока скорост ,съединителя е страшно корав ( едно от всепризнатите слаби места ) ,скоростите и те се превключват мудно .. за мен е доста по пенсионерска кола а за дизайна да не говорим че е доста по зле от на мондео мк4 .. инак са здрави тойотите ( здрави здрави ,маховика пак толкова изкарва ) но счупи ли се нещо цените са високи

Така си е въпросния Авенсис е от поколението на МК3 и е малко нелепо да с есравнява със МК4,при положение ,че на едното му модела е от 2007-а а на другото с около малко повече от петилетка преди това.Инак за Авенсиса мога д акажа ,че е надеждна машина особено тези с бензиновите двигатели иначе ако търсиш финно управление и добра обратна връзка Мондео е колата в това сравнение.

Здравейте отново,
Вдигам темата(която все още не е затворена за мен), защото имам питане относно версиите на двигателите на МК4 фейслифт.
В една автокъща в Германия намерих няколко екземпляра(онлайн),  които са 2.0ТДЦИ, но на всички пише, че са 85kW(116к.с).

http://www.autoland-kurt.de/index.php/fahrzeuge-a-anfahrt (http://www.autoland-kurt.de/index.php/fahrzeuge-a-anfahrt)

Не можах да намеря такава комбинация в:
http://www.auto-data.net/en/?f=showSubModel&modeli_id=806 (http://www.auto-data.net/en/?f=showSubModel&modeli_id=806)

Въпросът ми е - има ли действително такъв агрегат?

Поздрави!

 Има! Има 2.0 ТДЦИ 115 к.с на Мондео Мк4!

  Здравейте,
обмислям закупуването на нова кола и един от фаворитите ми е Mondeo MK4. Разглеждам форума от известно време, но не можах да намеря отговор на следните въпроси които живо ме интересуват. Таке че моля за помощ:
1. Двигателите: бензин 2,0 -145к.с. и 2.0 -145к.с. Flexifuel vehicle - с директно впръскаване ли са или не?
2. Двигателите: бензин 2,0 -145к.с. и 2.0 -145к.с. Flexifuel vehicle - подходящи ли са за инсталиране на газов инжекцион?
3. Каква е разликата между  2,0 -145к.с. и 2.0 -145к.с. Flexifuel vehicle?
4. След като двигателите са с верига, колко приблизително струва първоначлното обслъжване на кола на 90-100х. км., като изключим масло и филтри от сметката  :)

Благодаря предварително.

не са с директно впръскване ,подходящи са за ГИ

Супер, благодаря за бързата реакция.
Сега ако някой пусне инфо и за т.3 и т.4 ще е супер :)

Flexifuel двигателя можеш да му сипваш освен бензин и етанол Е85. В България няма къде да го зареждаш. Наскоро в Аутобилд имаше статия, че двигателите карани с етанол бързо се повреждали и износвали. Също така трябва да го смесваш в определено съотношение и с бензин.
В страни от темата, в бензина по бензиностанциите има 2% етанол.

Цитат на: Bozhan_d в 31 Януари 2016 20:29:02
4. След като двигателите са с верига, колко приблизително струва първоначлното обслъжване на кола на 90-100х. км., като изключим масло и филтри от сметката  :)

Мойто Мондео в момента е на 99'000 км. и като изключим масло и филтри нямаш друго обслужване. Имаш свещи което си е към консумативите. От интервалните обслужвания по предписание от Мото Пфое ми казах че на 200'000 км. или 10 години се сменя антифриз и ремък (на алтернатора и т.н.)

Цитат на: mermenkov в 01 Февруари 2016 14:15:21
Мойто Мондео в момента е на 99'000 км. и като изключим масло и филтри нямаш друго обслужване. Имаш свещи което си е към консумативите. От интервалните обслужвания по предписание от Мото Пфое ми казах че на 200'000 км. или 10 години се сменя антифриз и ремък (на алтернатора и т.н.)

Благодаря за отговора. Звучи невероятно, смяна на външни ремъци на 200х. км. :) Значи само регистрирам и карам. :)

Струва ми се нереално много пробег на този ремък - но не споря ;)

Като сложиш LPG да си сложиш към сметката и нови подходящи свещи иначе ще се вкараш в филма със смяна на бобини. Поне ще забавиш процеса по заминаването им с подходящите свещи.

А какви са подходящите свещи и каква е причината да заминават бубините при слагане на ГИ?

 По бързо се износват свещите (увеличава се хлабината между електродите), което понякога води до прегряване и избиване на изолация на бобините

Някой ще препоръча ли хубави свещи за газ и какво трябва да е отстоянието ?

 Здравейте,
става интересна дискусия. Аз обаче имам още един въпрос, тъй като в mobile.de са по разпространени и на по-малко километри колите с двигател 2.3 - 161к.с.  и той ли е с верига като 2.0 -145 к.с.?
Благодаря.

същия е ... но чак да е по разпространен е спорно ,мисля че излиза само автоматик тоя мотор - ако си сложил и това във филтъра е възможно

 Тоя мАтор е доста "спънат" - колите с него вървят по слабо от тези с 2.0 бенз, а си "хапва" доста....  Имаше един бъзик че мотора е 2.3 - защото върви като 2.0, а харчи като 3.0...

според мен ще е приятен тоя мотор+ автоматик ,на газ - евтиния ,тишина в купето не като при печките :))

Пробвах една такава,  Алекси... Все едно карах Мк3 1.80 бензин...  Познат има Мазда 6  с тоя матор и ръчка - върви си наравно с нашите,  и като вървеж и като пари(на газ)...  Явно на мондеото автомата спъва работата...

 Здравейте,
бих желал да попитам, на 180хил км. колко излиза обслужването на 2.0 бензин. Смисъл когато дойде време да се сменя верига и другите външни ремъци. и т.н.

верига не се сменя на 180к ,сменя се като се раздрънчи - по принцип е лайфтайм ,изобщо недей я мисли докъм 300к

Лека-полека, нещата си отиват към раздяла (с най-добри чувства!) с МК3-ката и оглеждане за МК4. Ситуацията е такава, че няма как да отделя 15-16к за кола, така че се заглеждам към по-долния ценови клас на МК4.

Това в общия случай означава 2007-2008 кола и, защо не, 1.8 дизел, вместо 2.0. Какъв всъщност е този мотор - френски ли е пак, на Форд ли си е? Това, че е 125 к.с., не ме притеснява особено - сега си джиткам със 115 к.с. и нямам оплаквания, достатъчни са ми. Някакви отзиви изобщо от него?

Та въпросът е, толкова компромисен вариант ли е като цяло или не е лош? Повечето с 1.8 са по-слабо оборудвани, но първоначалните ми разследвания показват, че голяма част от екстрите (Сони радио, цветен дисплей, кожени седалки и т.н.) се добавят лесно.

Разбира се, като цяло ще търся добре оборудвана кола и с 2.0 дизел, но просто разпитвам как стоят нещата и с по-малкия мотор. :)

Мк4 не е ли по-тежка от мк3...и този 1.8 няма ли да "малее". Мисля си, че двойката  даже може да гори по-малко от 1.8

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Аз съм привърженик на повечкото коне-никога не са в излишък(освен при плащането на данъка) (rofl)
Въпрос на лично предпочитание е за усещането, ако можеш тествай една с този двигател и ще разбереш дали те устройва.

Като цяло, и аз предпочитам мощността да е по-висока, но не ми е задължителна цел. Сегашната 115-ка е супер икономична и в града, и извън - няма разлика със 130-ките в общи линии.

Двигателя е добрия стар 1.8 минал през TD TDdi и TDCi при Фокус и малко засилен до 125 коня. Има хора във форума с такова Мондео

според мен не си заслужава тоя мотор ,архаичен е вече

1.8 TDCI -> стар и тежък мотор. Шумен е и бавно загрява.
Иначе е икономичен и сравнително здрав.

Ако ще вземаш дизел мк4 - по-добре вземи 2.0 ТДЦИ - мое мнение.
Другото, което може да е от полза е, че 1.8 тдци в мондео мк4 се слага на колите с най-ниското оборудване, докато с 2.0 тдци имаш много голям шанс да нацелиш някой титаниум с повечко екстри.

Да, като цяло и аз имам тези две наблюдения - че 2.0 често излиза добре оборудван, а 1.8 много рядко. Затова и просто разпитвам, че не съм запознат с мотора. :)

Най-добре се огледат за някой 2.2 дизел. Всичко останало е компромис. Ако трябва изчакай още една година,  но събери финанси и вземи мондео с повече екстри.

Цитат на: didon80 в 19 Април 2016 20:20:16
Най-добре се огледат за някой 2.2 дизел. Всичко останало е компромис. Ако трябва изчакай още една година,  но събери финанси и вземи мондео с повече екстри.

(rofl)
Това звучи като: вземи си мерцедес, всичко друго е компромис...изчакай още...че да го вземеш с масаж и дистроник.
Най-карания мотор в мондео мк4 е 2.0 тдци. Върви си много добре даже.

Колега може и да ти е забавно,  но аз така мисля и това че хубавото е по-скъпо няма как да се промени. Всичко е въпрос на приоритет, всеки има различен...

Станахте двама във форума, където ще ви бъзикат, че освен 2.2-то друго няма :))

Аз карам 1,8 TDCI и на тоя етап(130 000 км) нямам оплаквания по отношение на мощността. Разхода естествено не отговаря на каталожните показатели. Докарвал съм го до 5.4 извънградско при скорост около 120 км/ч. Иначе последното ми засичане беше 5.9 за малко над 1000 км почти само извънградско пълна с багаж и хора 2+2. За нивото на шума и мощността в сравнение с 2.0 нищо не мога да кажа защото не съм карал такова мондео. Двигателя 1.8 си е стар фордовски двигател и като купувах колата от мото пфое казаха, че е сравнително безпроблемен. Преди години имах фиеста със същия двигател, но обикновен дизел и 60 коня, разбира се, и нямах грижи с него , но като мина 200 000 се усети намаляване на мощността и увеличаване на шума и вибрациите. Надявам се при мондеото да нямам такива проблеми за в бъдеще.
Иначе сигурно е вярно че при 1.8 е най-ниското оборудване, защото при мен е така , но хубавата част е че нямам DPF :)

Май все пак след задълбочени анализи ( (rofl) ) ще се насоча твърдо към 2.0. Знам, че 2.2 е чудесен, но при мен няма нужда от такава мощност - имам редовен достъп до мощни коли да си чеша крастата, а Мондеото ще е лична кола за ходене на работа и редовни пътувания в страната и чужбина. Данъка на 2.2 175 к.с. в София не ми се мисли какъв ще е. :)

297.26 лв. според данъчния калкулатор  :)

Еми не е много хепи работа. :)

Да бе я виж в Плевен: размер на данъка: 366.74 лева

А мк4 с такъв двигател има един комшия и имам чувството, че е по-тихичък от моята каруца. Да като ниво на оборудване и неговата не е превъзходна с платнян салон и обикновено CD/mp3, но пък казва че откъм возия няма нищо общо с мк3 и съм склонен да го вярвам :). Колега имаше мк4 с бензинов 2.0 16V двигател и много се оплакваше от липса на мощност. Не знам дали вярно е пък толкова спънат бензина?

определено 2.0 бензин е още по лош вариант ,там слизаме и на 5 скорости както и под 200 нютона :)

Еххх, пак опряхме до "умрелия" 2.0 Дуратек  :)
Малко се измества темата но... колегата gsto писа в неговата тема, ако има желание и тук да каже...

Цитат на: Ilian Petrov в 20 Април 2016 14:25:29
Еххх, пак опряхме до "умрелия" 2.0 Дуратек  :)
Малко се измества темата но... колегата gsto писа в неговата тема, ако има желание и тук да каже...

2.0 бензин - върви си доволно, изпреварва си добре и на магистрала поддържа скорости....не бих казал, че е умрял мотора - само, че зависи с какъв бензин го караш :)
НО, да си говорим честно...ако го сравниш с 2.0 дизел на същото купе ще ти се стори, че дизела е с 50 коня отгоре заради нютоните - в това спор няма.

Абе на мене ми дойде слабичък 2.2 и го пипнаха малко. Сега е по-приятен. А относно разхода - харчи от 5 до 20 на сто. Всичко зависи колко грубо го галиш :)

2.0 бензин е изключен вариант за мен - трябва да го карам на газ и като пътувам из Европа да зареждам по 15 пъти на скъпата газ в Италия и Франция. Не че пътувам по 20 пъти на година извън БГ, но, засега, дизелът ми е приоритет. Да не говорим за въртящия момент, катеренето на баирите, изпреварванията и т.н. :)

А мощността - щом сегашната 115-ка ми е достатъчна за ежедневните ми нужди и пътувания, 140-ка също ще се справи, и още как. Пак казвам, от моя гледна точка 2.2 със 175 или 200 к.с. няма смисъл, защото имам достъп до мощни коли почти постоянно и целта за собствената кола не е да си чеша крастата, а да се возя комфортно, спокойно и, доколкото може - икономично. :)

Иначе на пазара има и 2.3 бензин на газ, автомат. Струва ми се безумие малко.

С 1.8 tdci съм изпреварвал със 150 по баир без да усетя липса на мощност в нито един момент. Пак казвам, че нямам база за сравнение с 2.0 , но 1.8 си е достатъчно мощен за купето и това, че ще е с по-малко екстри само може да ти спести пари. Единствената екстра, която ми липсва в тая кола е mp3 .

В интерес на истината няколко пъти карам на тъста Вектрата, която е стария дизел 101 к.с и за човек изискващ спокойно каране няма проблеми. За изпреварването няма напрежение има си тяга. Определено не е впечатляващо, но е икономична. Просто зависи какво търси човек. 30 к.с по малко в сравнение с моята, но данъка е със 160 лв. по евтин...

Екстрите са задълже да са на макс, затова ги избирам тези коли, а не Опел Кадет, примерно. :)

В началото на другия месец ще почна тестове на разни МК4 и ще докладвам какво се случва.

Ами мк3-ката да не я продаде ? Или мислиш да си я караш и нея?

Sent from my LG-D290 using Tapatalk

Чака ме едно пътуване до Германия с нея и като се прибера я чакат двама клиенти. :)

Цитат на: Septerra в 21 Април 2016 12:13:19
Чака ме едно пътуване до Германия с нея и като се прибера я чакат двама клиенти. :)

Като ходиш до Германия си докарай кола от там направо...

Мислех си го, но нямам много време за подготовка, а и там ще съм припрян откъм време. Много трудна операция с много възможности за грешки в толкова кратък срок.

Цитат на: Septerra в 21 Април 2016 13:03:21
Мислех си го, но нямам много време за подготовка, а и там ще съм припрян откъм време. Много трудна операция с много възможности за грешки в толкова кратък срок.

Да. А хубите мондео-та там започват от ... 8к евро (говоря за преди фейса)...

Вярно е, бая разгледах по сайтовете.

те и тука от толкова почват според мен :)

Геле, изобщо няма никакво място за сравнение между мк3 и мк4. Нито като комфорт нито като динамика нито като усещане в купето. На Йоши съм карал няколко пъти мк4 2.2 TdCI 170 коня....е честно, после моето мк3 ми беше голямо дърво :)

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

MK4 съм карал само 1.6 ЕкоБууст и то отдавна. По спомени, много ми хареса. :)

Като знам дизеляка в на брат ми Кугата как мърка, нямам търпение да се метна на Мк4. :)

Сега разгледах обявите - Мондео МК4 2008 година започват от 10 000 лева. Последните дни гледам Ауди А6 2006-2007 с 3-литровия дизел (224&233 кс) вървят около 13 000 лева. Изобщо тук има ли база за сравнение?!? И ако има - коя е?

Цитат на: martin1977 в 22 Април 2016 09:59:09
Сега разгледах обявите - Мондео МК4 2008 година започват от 10 000 лева. Последните дни гледам Ауди А6 2006-2007 с 3-литровия дизел (224&233 кс) вървят около 13 000 лева. Изобщо тук има ли база за сравнение?!? И ако има - коя е?

Да...аз също ги гледах като купувах моето мондео, ама и на живо ги гледах...

Audi a6 3.0 tdi ще вземеш за 13 000лв на около 400 000км от Италия и ако го караш 5 години ще налееш още 13к лева в него за ремонти и обслужване.
Иначе колата с тоя мотор се води много здрава ама той живота й почти свършил на тия километри.

Читаво А6 си взе един колега, за 9к евро от Германия 2007-ма година на 215 000 км и колата изглежда като нова и вътре и вънка, а тия а6ци дето ги гледаш по 13 са...
Чудех се и аз дали да не се хвърля на едно от тия...гледах ги, четох...ама не ми се рискуваше.

Тоя разговор е воден милиони пъти, затова ще кажа моята гледна точка. Не ми трябва кола 200+ коня, да ми гори като ламя, да й струват хиляди левове ремонтите и да не знам колко пъти й е превъртан километража. Да не говорим, че към Ауди точно имам силна антипатия.

Това е така, но шанса да попаднеш на "скъсано" от каране Ауди е точно толкова голям, колкото и да попаднеш на "скъсано" от каране Мондео. А и разхода е идентичен. Не защитавам Ауди и не оплювам Мондео. Просто сравнявам.

Е, айде сега - разходът бил еднакъв. 2.0 дизел ръчка няма как да гори като 3.0 дизел автомат (евентуално и куатро). :)

разхода е много далече от идентичен ,  под 8-9 среден забрави да падне 3.0 тди а градско 12-14 особено ако е автомат и 4х4

Здравейте, ще си купувам Мондео мк4 хечбек с въпросния двигател. Има ли някой във форума с такъв, интересуваме какъв разход да очаквам, и от към динамика как е? Изчел съм темите в форума за модела, но не съм видял писано за този мотор.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз имам,но125к.с.Върви нормално,динамика не очаквай.Разхода в София е около 13л газ,извън при 130÷150км/ч 10л.Ако карам с около 90÷100 пада до 8л.Мен ме задоволява и като вървеж и като разход.Не че не бих по-доволен от мощен двигател.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Спокоен шофьор съм, това явно няма да е проблем. Само тоя разход малко ме притеснява, ако е същото и на бензин не е малко.


Sent from my iPhone using Tapatalk

На бензин е 1.5-2 литра надолу

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

обединих наличните теми за покупка на Мк4 за прегледност и достъпност

Колеги, мотора 2,3 бензин с механични или хидравлични клапани е?

Става въпрос за модела преди фейслифта. 2.2 дизел 175 коня или 2.5 турбо бензин 220 коня с ГИ?

 2.5 определено ще върви повече.  При равни други условия бих взел него.  На дизляка +са е че може да се намери и с автоматик,  2.5 Т - не.

Автомат не искам, като разход в пари за гориво може би ще са на равно. Бензина няма DPF като дизела, което е предимство за в града. Отделно ще бъде нещо по-различно, след атмосферен бензин и турбо дизел. Данъка и застраховката ще са по-високи обаче!

ГО е еднаква на 2.2 и 2.5  данъка на 2.5Т  ще е 50-60 лв отгоре спрямо 2.2 TDCi.

Като търсих някаква икономична кола опростих сметката на парите до:

1. Поглежда се реалния среден разход на 2та модела и приемаме, че няма да се кара много (примерно 15к км годишно с цени 1.90 на дизел и бензин и 0.90 на газ) и излиза:
2.2 TDCi => 7.2л/100 => 1080л => 2052лв годишно за гориво
2.5Т => 10л/100 бензин => 11.5л/100 газ => 1725л газ + 150л бензин => 1553лв + 285лв => 1838 лв годишно за гориво

2. Разлика в ГО няма, двете са по 209 лв. Разликата в данъка не е голяма, но има: 286 лв за 2.2 и 360лв за 2.5, следователно годишата сметка излиза:
2.2 TDCi = 2052 + 209 + 286 = 2547 лв
2.5T = 1838 + 209 + 360 = 2407 лв

Т.е. годишната разлика в сигурно дадените пари е пренебрежима - 140лв

3. Ако цената на бензиновата и дизеловата са еднакви, а газовата за 2.5Т да кажем е 1200лв, това значи, че при разлика от 1.43лв/100 ще ти трябват близо 84 000 км, за да избиеш вложеното (да стигнеш цената на дизела) или 8 години и половина ако се вземе предвид годишната разлика с гориво + данък + ГО.

Та в тоя ред на мисли не бих избрал бензиновата - газови, насторойки, проблеми, тъпотии за няма и 1.50лв/100 разлика...

А като цяло, не бих взел нито една от 2те... Ако ще е мк4, бих взел 2.0д, просто разходът ѝ по се ядва. В последно време разход над 6 градско и над 5 смесено ми е над психологическата граница, затова търсих и икономична кола.

Съгласен съм с теб, но мондео определено е много далеч от идеята за икономичен автомобил,  още повече с топ агрегатите си! Реално за в града не ми трябва нещо повече от една Фиеста на газ, но там липсват много от глезотиите на мондеото.

точно разхода се гледа под микроскоп от клиентите последните години ,за това и отпаднаха тия мотори 2.2 и 2.5т ,а и докато ги имаше не са се продавали особено че са доста редки ,тая тенденция е от мк3 още 2.2 и особено големите бензини са доста редки

Реално погледнато и 2.0 дизел е най-масовата кола и части има достатъчно. Аз обаче ако си намеря по-мощния дизел в добро състояние му скачам без да се замисля. Не съм убеден, че ще ми дава по-голям разход от 2.0. Данъка е по-висок, но все пак е еднократно в годината. Ако обаче ще се ползва само за градска кола, определено това не е от тези с малки разходи.

Много зависи и от годишния пробег, при мен е около 12к, т.е. средно по 1 к на месец, което не е кой знае колко много и при това положение всеки литър по-малко в разхода ми спестява само 20 лв месечно, което не е аргумент в полза на по-малък двигател или автомобил. Дори и 2-3 литра по-малко за в града обърнати в пари не могат да заменят удоволствието зад волана!

Само че при Мк3 2.0 и 2.2 са с 95% еднакви части - нищо не губиш от поддръжката, докато при Мк4 не е така

Привет на всички!!! Още не съм горд собственик на Форд но се надявам скоро да стана! Оглеждам мк4 2.3i automatic 2008, но още се чудя дали да не е 2.0tdi! За дизела доста от вашите мнения прочетох но за бензина .... Ако някой кара такова да сподели мнение! Мерси!!!

 2.3 на Мондео Мк4 е доста спънат, като ускорение и вървеж е все едно 1.8tdci, а гори 3 пъти повече.

Значи да се насоча към 2.0 дизел!?! Някви мнения за тези които са на бг пазара имате ли? Д си спестя малко обикаляне?

Въобще не е спънат автомобил, да няма турбо, но за този мото и това купе си върви доста прилично. На дълго си моята кола харчи 10/100 газ, какво да искам повече. Колега ако не намериш читав дизел ще си биеш главата и ще се проклеш защо си го взел. Аз лично го карам от една година и съм доста доволен от 2.3 мотора, от средата на юли съм му сложил ГИ и вече съм навъртял 5000км. Ако си намериш бензиново Мондео и ти хареса го взимай няма да сгрешиш, удоволствието да караш автоматик в задръстванията е голям кеф.

Здравейте,

Утре ще ходя да гледам Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 коня. Първа регистрация 2014г. Колата е била служебна и е на реални километри 80 000. Остава още 1г. гаранция от производител. Какво ви е мнението за двигателя и като цяло за автомобила?

Цитат на: dukov84 в 24 Октомври 2017 20:51:31
Здравейте,

Утре ще ходя да гледам Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 коня. Първа регистрация 2014г. Колата е била служебна и е на реални километри 80 000. Остава още 1г. гаранция от производител. Какво ви е мнението за двигателя и като цяло за автомобила?

Перфектен избор.

Някой ще ми обясни ли разликата в двете мондеота!?! Мк4 едното 2.0тдци 130к.с и 2.0тдци 140к.с и двете автоматици!?!

В началото на производството (2007) двигателя е с намалена мощност, реално е един и същ

А относно скоростната кутия има ли разлика и ако има коя е по читава? ????

Здравейте,
Някой може ли да сподели относно проблемите с хидравликата на МК4 през първите години(2007-2008) какви са симптомите и ориенитовъчно какви са цените за отстраняване на проблемите. Четох по английските форуми за 2.0 tdci(конкретно от него се интересувам), че вариантите за проблем са или хидравличната помпа да е за смяна, или някакъв филтър на казанчето за хидравлична течност се задръства и не пропуска качествено, като решението е да се смени казанчето+филтъра и цялостна промивка.
Гледах днес едно Мондео, което току що запалено и на място, при всяко завъртане на волана се усилваше шума от към двигателя. В движение не се усеща или чува нищо, работи си отлично колата, единствено ме притеснява този шум, който наподобява шума на помпата, когато се навие до край волана на всяка една кола. При всички положения ще закарам колата в МП за преглед преди евентуална покупка, но все пак искам да съм подготвен, защото едва ли там ще направя потенциален такъв ремонт.

уплътнение в помпата се разпада и задръства филтъра .. в резултат след време помпата се скапва ,както и рейката .. почистване на филтъра няма да реши проблема ,рециклиране на рейка и нова/втора употреба помпа ,както и нов разширителен съд .. засегнати са реално всички мк4 ,като след 2009 проблема се наблюдава много по рядко

Има ли нещо превантивно, което може да се направи/провери? Аз на място като завъртя има лек шум, но винаги съм си мислел, че е нормален.

не е нормално да има шум .. ако течността е черна ,или по тежък волан значи е почнал тоя процес при тебе ..

Две Мондеота  4 съм имал и двете са така. Не са се случили проблеми, леко се чува шум. Единият беше чисто нов. Сега на втория съм решил ей така за експеримент да дам 100 лв. да сменя казанчето и течността да видим какво ще стане. Поздрави!

Разделих поста на Anikolov за хидравликата в нова тема (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=10176).

Колеги,
някой да има проблем с ръжди на МК4, питам, защото видях едно Монди, което се вижаше отдолу как е в ръжда, после се разрових и има инфо от Англия и Германия как коли на по 1-2 години ги е подпукала отдолу ръждата, особено по задния мост. Даже бях гледал и обява на купувана от БГ кола с дупки по праговете....
За колите от Германия, Австрия и Швейцария ми е ясно, че са доста по-предразположени, въпроса ми е дали моделя като цяло има такива грижи...

Моето е на 11 години, карано е само в България и до сега няма проблеми с ръждата. Гърнето обаче утре ще го сменям че поизгнило тук-там. 11 години си е добре за едно гърне  :D

Привет на всички във форума!
Съвсем нов съм в този форуми и с доста малки познания относно коментирания автомобил.Насочил съм се към закупуването на Mondeo Mk4 2007-2010 год.,вероятно diesel поради причината,че са по често срещани и ще имам по голяма възможност за избор.
Така,общо взето си направих труда да изчета всичко изписано за Мк4,но никъде не намирам систематизирана информация относно въпроса,който ме интересува,а именно.
Може ли някой компетентен колега да изброи нивата на оборудване и какво включват те?
Къде по автомобила пише какво ниво на оборудване е за да знам какво и къде да търся?
Утре ще ходя да гледам един Ford Mondeo 1,8 TDCI ,125 к.с. и искам да попитам той има ли DPF(или как се казва там филтър) за твърди частици?Двигателя с верига ли е или с ремък?
Благодаря на всички отзовали се с пожелания за милиони безаварийни километри!

Това за нивата на оборудване едва ли питаш сериозно  :D 1.8 е с ремък ,ДПФ вероятно има ако не е изрязан

Не се шегувам,питам най сериозно!
Просто не съм запознат и искам да знам какви екстри мога да очаквам.
Благодаря!

никой няма да седне да ти ги пише тия неща колега ,при Титаниум са 3-4 страници екстрите примерно .. а и никой не ги знае наизуст - взимаш номера на рамата ,пускаш го в някой ВИН декодер и ще видиш какви екстри има

Супер,3-4 страници екстри!
Това означава,че за 4-5000 евро ще си купя еквивалент на Maybach!
Благодаря ти колега!
Ще се поровя в нета да чета още.

Колега, остави какви са точно екстрите, ами помисли, че за 4-5 хил. евро няма да можеш да си вземеш запазен пекзмпляр на сносни километри! Или челен удар или 300 -400 хил км. Иначе търси Титаниум. Достатъчно екстри има. Ако намериш Титаниум Х или S още по-добре. Но последните две за тези пари - няма да е. Поздрави и успех с покупката!

Има...ще намеря!
До 5000 евро има доста добри екземпляри на до 200к.
Ще обясня защо задавам толкова елементарни въпроси и съм тръгнал да купувам такава кола без да знам нищо за нея.Три коли ми откраднаха в България по време на
летните ми почивки и остави колите ами ми ги крадят в началото на почивката,с което ми я развалят,защото оставам без кола.Сега съм решил да се прибера с нещо,което е по малко вероятно да ми го откраднат.
Фаворита ми е Honda Accord 7,но и тук не мога да намеря читава такава.После гледах Toyota Avensis 2,но колкото и голяма да изглежда отвън,вътре на мен ми е доста тесничка.
В такова mondeo даже не съм се качвал,но дано ми свърши работа.
Забелязвам,че има два модела арматурни табла.
Едното е с два кръгли циферблата,в които са поместени километража и оборотомера.Другото е с цяло табло и с по голям (вероятно бордкомп.)поместен вътре.
Каква е разликата и кое повече се доближава до Maybach?

От Титаниум нагоре са с Конверс +/големия дисплей/. Колата е много щирока и се пътува разкошно на дълъг път. Ако сравняваме с този клас, не Мерцедес, Ауди ит.н. За това, което говориш, ще ти свърши перфектна работа.

Здравейте колеги,
някой може ли да сподели мнение относно двигател на Мондео 4 / 1,6 tdci - 115ps /
Поздрави !!!

Това трябва да е Пежо двигателя 1,6 HDI 115.
Водят го за доста безпроблемен и икономичен, но в това тежко купе на Мондео едва ли.
Това е екзотика да намериш Мондео мк4 с този двигател!

Здравейте и от мен, като нов член на виртуалната общност!

Време е за "нова" кола, тъй като ми трябва комби вече. Фокусникът (2005, 1.6, 100 к.с.) си изпя песента.

Имам проблем - не мога да се разделя с газта. Правя си всякакви сметки, но със стила ми на каране (умерено агресивен, 110-120 извънградско, 150-160 на магистрала, между 20 и 30 хил.км на година) не мога да прежаля 7+ литра на някоя нова турбинка/дизеляк. Поради тази причина съм решил да търся Мондео, 2.0 145 к.с. В България, разбира се, няма такива. Оказва се, че и в Германия няма много такива, а тези, които има, са на..хм...доста солидни цени.

Молбата ми към Вас, колеги е следната:

- Къде в София биха могли да монтират читава газова система на подобен автомобил?
- Каква е разликата между Мондео-то преди фейслифта (2010 г.) и след? Правя уговорката, че съм чел отчасти материали по темата.
- Какво мислите за следните актуални обяви в немското "мобиле":

(link) (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=257900216&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=LPG&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&minFirstRegistrationDate=2008&pageNumber=1&scopeId=C&transmissions=MANUAL_GEAR&usage=USED&searchId=9bb9c3ad-48c8-354c-778a-6239c2619b6c)

(link) (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=263215185&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=NONSMOKER_VEHICLE&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&maxFirstRegistrationDate=2015&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2010&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=MANUAL_GEAR&searchId=44227129-ba69-1799-4435-94154f4e2c3d)

(link) (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=261370718&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=NONSMOKER_VEHICLE&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&maxFirstRegistrationDate=2015&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2010&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=MANUAL_GEAR&searchId=44227129-ba69-1799-4435-94154f4e2c3d)

(link) (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=261263894&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=NONSMOKER_VEHICLE&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&maxFirstRegistrationDate=2015&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2010&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=MANUAL_GEAR&searchId=44227129-ba69-1799-4435-94154f4e2c3d)

(link) (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259924163&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=LPG&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&minFirstRegistrationDate=2008&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=MANUAL_GEAR&usage=USED&fnai=prev&searchId=5eec532e-e0ef-925b-051c-61f8f989eb9a) - особено внимание към тази? струва ми се нереална

(link) (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=262066667&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=LPG&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&minFirstRegistrationDate=2008&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=MANUAL_GEAR&usage=USED&fnai=next&searchId=5eec532e-e0ef-925b-051c-61f8f989eb9a)

- Какви съвети/насоки/линкове към теми бихте ми дали, свързани със закупуване на Мондео от Германия (Швейцария? Италия? Холандия?).

Оценявам времето и вниманието на Общността към въпросите ми и предварително благодаря за предоставената информация и помощ!

Д.

Със 140 коня без турбина тая кола е мъртвец. Погледни Екобууст 150 коня - не съм убеден че е лесно да им се сложи газ обаче:).

Благодаря за мнението, но не съм съгласен. В момента карам Фокус 1.6 със 100 умрели магарета на газ, което по каталог е 12 сек./100 км/ч., а Мондео-то дават 10.3.

И аз не съм, съвсем нормално си върви, ако е в ред.

под вървене на един мотор изобщо не се разбира показателя 0-100 .. нали не караш постоянно между 5 и 6000 оборота :) 2.0 бензин е тотален мъртвец при нормално каране ,няма грам въртящ момент под 3500 оборота отделно никога не е наред с тия клапи и глупости в колектора

Доста обезкуражаващ отговор от активен член на форума :) ;(. Няма много алтернативи, май, на читаво за газификация комби след 2010 г... ще ме принудите да си взема 2-3 годишна печка накрая..

Цитат на: vorpatril в 16 Юни 2018 09:18:48
Доста обезкуражаващ отговор от активен член на форума :) ;(. Няма много алтернативи, май, на читаво за газификация комби след 2010 г... ще ме принудите да си взема 2-3 годишна печка накрая..

Ми и без това ще ги забраняват скоро и се очаква цените им да падат, така че ако изчакаш малко ще си купиш евтина печка  :D

Цитат на: Vesel в 17 Юни 2018 00:02:40
Ми и без това ще ги забраняват скоро и се очаква цените им да падат, така че ако изчакаш малко ще си купиш евтина печка  :D

Ще забранят на Марко "кардана"... Постепенно ще има ограничения за коли под евро 4, но Мондео Мк4 са евро 5... 
Колегата, който иска Мондео Мк4, може да се огледа за 2.5 турбо, но не изкоремени от каране се намират трудно

Цитат на: hotblooded в 17 Юни 2018 09:23:19
Ще забранят на Марко "кардана"... Постепенно ще има ограничения за коли под евро 4, но Мондео Мк4 са евро 5... 
Колегата, който иска Мондео Мк4, може да се огледа за 2.5 турбо, но не изкоремени от каране се намират трудно

https://www.dnes.bg/cars/2018/02/28/bez-dizelovi-koli-v-germaniia-a-kakvi-sa-posledicite.369270
https://www.vesti.bg/tehnologii/avtomobili/zapochna-se-pyrvi-grad-zabraniava-dizela-v-germaniia-6082675

И колко забраниха?

Става въпрос само за няколко улици в центъра на града а не за глобална забрана за движение на дизелови коли.

нищо не е забранено никъде в момента ,нито скоро ще бъде .. на тия жълтите вестничета не вярвайте

И да ги забранят действително ние доста години след това ще си ги търкаляме (rofl)

Привет!  (ford)

Ще сменям ергенското голф-че със семеен автомобил и Mondeo-то ми е полезрението. Изскочи ми 1 от човек, който го е докарал от Дойчланд върнато от лизинг. Мондео Мк4, 2.0 TDCi, 140к.с. ръчка, комби на около 220к км. Освен около 2000лв за демп. маховик + съединител има ли нещо друго, което е притеснително? Какво е положението  с DPF-а, т.е. ФАП-a  ^-^ ? Има ли драма с ръчната кутия.. мисля, че някъде бях срешъл, че при ръчната кутия на тези Ford-ове може да има проблем с трудно включване на скоростите, който има шанс да изчезне със смяна на маслото на кутията или със една лека 4-цифрена инвестиция :)

Доста се чудя и на hatchback има 1 в нета с 1.6 Ecoboost, 160к.с., но не знам пък там какво е положението. Из форума не можах да намерят мн инфо за Ecoboost моторите. Този проблем с вихровите клапи само за Duratec ли е?

На тема автоматици.... PowerShift е Shit, но това генерално ли е, т.е. има ли години, в които вече е оправено това?

Драмата с електрониката оправена ли е някога или Ford-a си върви с тема "Добър жичкаджия в София?"  ???

Отново.. търся си семеен автомобил, с който удобно да мога да пътувам София-Варна-София (където е жената, там е родата  (tooth) ) Искам кола след 2010, предпочитам бензин, поради страха ми от родната нафта и майстори (Ecoboost е с турбина и пак половин драма). Предимно карам извънградско, София си има относително културен градски транспорт. Стилът ми шофиране бих определил като умерен - извънградско 90-100-110, магистрала - 110-120-130, градско - според ограничението + 10км/ч.

Конкурентите, които са ми в списъка са Mazda 6 GH, II поколение, Skoda Оctavia/Superb и все в диапазона 2010-2014год, че да мога да се вместя в бюджет до 15000лв :)

Нищо и няма на родната нафта, стига да зареждаш от нафтостанциите, а не от варелите в мазата на чичо Митко (примерно).
От 2007-ма карам трети дизел. Горивото никога не ми е създавало проблеми.

С ръчни скорости на МК4 не съм чувал да има много драми, рядкост е. Дизела е на Пежо, един от най-качествените масови двигатели за времето си. Пълно и редовно обслужване и е здрав. За Powershift-a - любима тема на форума - това не е онзи Powershift, който е на Focus и Fiesta и за който са голяма част от драмите. И тук може да има драма, но при добра поддръжка изкарват без особен проблем 350 000 км. Аз лично съм един от малкото фенове и застъпници на тая кутия.

Драми с ДПФ има, да, но вече ги лекуват доста качествено на принципа клъцни-срежи и нов софтуер.

То нали знаеш, че с колата си е на късмет. Взимаш и се надяваш всичко да е наред. Правите един обстоен преглед и се хвърляш смело  ::)

Цитат на: Mondeicho в 14 Юли 2018 14:36:39
То нали знаеш, че с колата си е на късмет. Взимаш и се надяваш всичко да е наред. Правите един обстоен преглед и се хвърляш смело  ::)

Факт!  8) В София къде може да се направи читав преглед при покупка - Мото-Пфое?

Цитат на: Septerra в 14 Юли 2018 10:39:56
Драми с ДПФ има, да, но вече ги лекуват доста качествено на принципа клъцни-срежи и нов софтуер.

Не ми харесва тая история със затапването на DPF-a, после няма продаване тая кола... както сега аз търся кола с работещ DPF, поради газ-анализаторите в КАТ-София и евентуални проблеми с регистрацията. Нов DPF не е вариант, защото ще е около 2000лв. Може би просто трябва да се ориентирам към бензиновия или да си променя мисленето за дизела и DPF-а  ::)

Привет, от няколко седмици усилено търся Форд Мондео мк4 с бензинов двигател, но нещо не успявам да попадна на читав такъв екземпляр, на който да се метна. Видях повечето обяви в мобиле от София и като краен вариант ми остана едно комби с 2.0 двигател. Та въпросът ми е дали този двигател е достатъчно мощен за това голямо купе и да не умре когато се качим 4 човека с багаж...

Здравейте, бихте ли споделили мнението си за Мондео мк4 автоматик и 2.3 бензинов двигател. Има ли проблеми с автоматика и какъв разход дава градско и извънградско при умерено каране.

Аз съм с 1.8tdci 125 коня на мондео МК4- това е фордският мотор от MK3, но вместо 115 е 125 коня и вече е с ангренаж, а не с верига. Колата си върви прилично до към скорост от 180км. 6,1 среден разход, евтини коснумативи . Мога да кажа , че съм доволен - има и доста части от разглобени коли . Иначе при избора ходех с майстор и той я гледа, и правеше диагностика - сега при него я обслужвам. Мога да дам координатите му ако има някой интерес .

Здравейте ! Искам съвет за Мондео мк4 2014 година 1.6 tdci. Продавача е Жоро от Поликар .Колата е негова даже ме повози ,защото ходих за проблем на фокуса и стана дума ,че търся семейна кола .Не е обявена само намеренията са му да я продава.Французойка на реални според него 85000км. Аз останах доволен от разходката но незнам ...

Здравейте настоящи и бъдещи фенове на Форд.
Попрегледах темата и от мненията Ви разбирам, че най-сполучливия мотор е 2.0 tdci, към който съм се ориентирал и аз. Като резервен вариант се спирам  и на 2.2 tdci 175к.с.
В линковете по-долу са обявите, на който съм се спрял и молбата ми е, ако има някой от Вас, който е запознат с някоя от колите, дири и да е било от оглед при покупка, да даде мнение за състояниети и. От Велико Търново съм и тези 260 км, ще ми дойдат множко просто само за разходка, да не говорим, че и не съм запознат с добрите сервизи във Варна, където бих могъл да я заведа за преглед.
https://www.auto.bg/obiava-38996945/ford-mondeo-titanium-2-2
https://www.auto.bg/obiava-81376601/ford-mondeo
Някой има ли идея, какво е това Магнум изпълнение,за което собственика споменава, до момента никъде не съм попадал на него  ::) ?
Някъде бях прочел, че 2.2 е с пиезо дюзи, вярно ли е това, рециклират ли се?, 2,0 и той ли е с такива?
Всяко едно мнение за колите би ми било от полза, дори и да не сте попадали на тях.
Поздрави и благодаря за мненията момчета.

Цитат на: Стефан Адамов в 13 Ноември 2019 15:16:37
Някой има ли идея, какво е това Магнум изпълнение,за което собственика споменава, до момента никъде не съм попадал на него  ::) ?

Може би има предвид цвета, че е "Magnum grey". Писал го е "резидав" (правилно изписване резедав). По ИНА (VIN) провери заводското оборудване.

Цитат на: V.Buzev в 29 Май 2018 11:43:13
Това трябва да е Пежо двигателя 1,6 HDI 115.
Водят го за доста безпроблемен и икономичен, но в това тежко купе на Мондео едва ли.
Това е екзотика да намериш Мондео мк4 с този двигател!

За този двигател ли става въпрос?
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11574248474674264

Наистина изглежда доста рядък, поне досега не бях срещал МК4 с такъв. Произвеждан е само през 2011 г., което само по себе си говори, че не е много удачен избор. Все пак някой карал ли е МК4 с такъв двигател? Впечатления?

Здравейте, понеже още съм в процес на търсене на читав бензинов ръчен МК4, смятам да намеря време да ида до София да огледам тези два броя: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11571734540421945
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11572637444148965
Първата е била рент-а-карска кола, по принцип не ме притеснява, ако всичко й е наред, само дето оборудването й е доста спартанско (tooth) Втората е по-лачена, но пък и по-скъпа.
Та въпросът ми е случайно някой вече да ги е гледал и да сподели нещо, в смисъл ако имат фрапиращи повреди или други неща, да не се разкарвам в тоя студ до столицата ::) ::) Благодаря и весело посрещане на празниците (buddies)

По скъпа ?! втората е много по евтина .. на близо 100к км по малко е ,има доста повече екстри ( макар че пак е бедничка ) Първата дори не бих отишъл да я погледна ..

Е говорим като абсолютна сума 8) Иначе като години, оборудване и т.н. е много по-добра. Между другото нашата фирма работи с една рентакарска компания и поне при нея всичко се прави веднага на момента, ако нещо се развали и т.н. Всичко е в официални сервизи и т.н. Но много си зависи от фирмата.

точно като абсолютна сума ти казвам че втората е много по евтина .. това първа кола ли ти е ?

Цитат на: Alexi в 18 Декември 2019 16:50:03
точно като абсолютна сума ти казвам че втората е много по евтина .. това първа кола ли ти е ?

За Форд живот и здраве ще ми е първи, иначе досега съм имал Ситроен Ксантия и преди това за кратко едно Опелче Кадет ::)

ще ти калкулирам набързо разликите за 100к пробег щото те са горе долу толкова км между 2те коли - спирачни дискове и накладки ; ремъци ролки ; съществен ремонт по окачването ( за 100к неизбежно ако не почваш от 0к ) тука вече сме около 1500 лв грубо само за тия дреболии ,и да не пропускаме факта че в единия случай караш кола на 60к км което си е нова кола

Цитат на: Alexi в 19 Декември 2019 17:07:08
ще ти калкулирам набързо разликите за 100к пробег щото те са горе долу толкова км между 2те коли - спирачни дискове и накладки ; ремъци ролки ; съществен ремонт по окачването ( за 100к неизбежно ако не почваш от 0к ) тука вече сме около 1500 лв грубо само за тия дреболии ,и да не пропускаме факта че в единия случай караш кола на 60к км което си е нова кола

d
Така е, прав си! Принципно и на мен тази с по-малкото км ми допада повече, интересно обаче почти 2 месеца не се е продала, а изглежда читава на добра цена 8)

желаещите да карат турбо бензин не са много ,особено толкова съвременен и капризен

Цитат на: Alexi в 19 Декември 2019 21:50:56
желаещите да карат турбо бензин не са много ,особено толкова съвременен и капризен

Този мотор 1.6 турбо принципно как е? Има ли големи проблеми или горе-долу става? Да не е като ваг-овете 1.4 и 1.8 турбо :o

ами екзотика е .. произвежда се съвсем за кратко и е заменен с 1.5 който е съвсем нов мотор

Цитат на: Alexi в 20 Декември 2019 11:38:50
ами екзотика е .. произвежда се съвсем за кратко и е заменен с 1.5 който е съвсем нов мотор

Да, явно затова хората са предубедени. Нормално, не е масов мотор и мненията за него са рядкост.

Благодаря!
Разгледах други обяви на Мондео 4, на същите години,с подобни екстри,и да цените са 1500-1700лв.нагоре.Така, че тази кола отпада!Ще видя една на GM корейка.Пак голяма,пак флагман на марката.https://mobile.bg/11578393434592308

Здравейте, понеже все още съм в търсене на бензиново МК4 /не че съм много претенциозен, просто на пазара почти няма читави/, съм се спрял на тези два кандидата: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11579691543214690 и https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11581274193532566 Понеже искам да си спестя ходене до другия край на България, ако е възможно, моля за мнение дали някой вече е ходил да ги гледа или дали евентуално вижда нещо по снимките, което аз не виждам :-[ Благодаря предварително на отзовалите се (buddies)

Първата е отврат няма нито една екстра толкова гола машина отдавна не съм виждал .. дори не бих отишъл да я погледна .. втората и тя бедничка доста ,но поне има някоя и друга екстричка .. за сметка на това е със стария мотор който е тромавичък но пък става за газ евентуално ,и е сравнително безпроблемен

Цитат на: Alexi в 12 Февруари 2020 12:03:44
Първата е отврат няма нито една екстра толкова гола машина отдавна не съм виждал .. дори не бих отишъл да я погледна .. втората и тя бедничка доста ,но поне има някоя и друга екстричка .. за сметка на това е със стария мотор който е тромавичък но пък става за газ евентуално ,и е сравнително безпроблемен

Аз откъм екстри нямам големи претенции, по-важно ми е колата да е запазена и добре обгрижвана. За втората от Разград много оскъдна обявата, писах на продавача поне вин да прати да проверя оборудването, засега отговор няма. Общо взето пазарът на бензинови МК4 е супер слаб и опциите не са много. :'(

Ако ти допада, погледни и Мазда 6 2008-2012. И особено варианта с двигател 2.5i 170 коня.

Цитат на: Ilian Petrov в 12 Февруари 2020 13:02:34
Ако ти допада, погледни и Мазда 6 2008-2012. И особено варианта с двигател 2.5i 170 коня.

(thup) Да, и този вариант го мисля, макар че Маздата вътре е по-тясна и като цяло вози по-твърдо. Само че гледам фордовия двигател 2.0, който е същият като на МК4 2.0 бензин.

Маздите не ръждясват ли по-скоростно в сравнение с Форд?

А какъв е проблемът с газифицирането на 160 коньовия двигател на Мондеото?

турбо с директно впръскване ? успех :))

Не те разбирам. Има всякакви газови инжекциони. В краен случай "течна фаза". Какво ще й стане на турбината? Някои уредби се нагласят да добавят бензин при определени обороти, за да поддържат желаната мощност. Един колега сложи газ на Мерц GLK, който е със 100 коня горница над Мондеото и няма проблеми. И е с обикновен газов инжекцион.

Принципно всякакво газифициране е възможно, въпросът е кой ще ти го направи, как ще го направи, каква система ще ти сложи и най-важното - заслужава ли си цялата операция? Освен това в зависимост от газовата уредба и мотора след това са необходими последващи проверки, настройки, регулиране и т.н., което мен лично не ми харесва като вариант. Освен това карам около 10 хиляди на година, така че газова изобщо не ми влиза в плановете. А за Маздата си прав, много трябва да се внимава с ръждата, особено ако е внос от по-северни страни. Уж след 2010 някъде проблемът бил оправен, ама не знам... ::) Мен лично на Мазда 6 не ме кефи, че като цяло е по-спортна /съответно вози по-твърдичко/, по-тясна и сравнително ниска. А за МК4 не съм чел да има драми с ръжда и липса на място вътре 8)

Mоите наблюдения са, че ако Фордът е купуван като нов в България, ръждата го настига по-бързо, отколкото ако идва от чужбина. Не знам с какви гадости ръсят зимъска у нас, обаче не им понася добре. Това принципно важи и за други марки, де.

Тук с нищо не се ръси .. дори не се чисти - препаратите са скъпи ,а и сняг почти не вали последните години .. има го и момента с пазенето ,давам 2 примера чичко Българин си купува нов Фокус ,изплаща го 5г с около 50% от заплатата си .. чичко Австриец - нов Фокус са му около 6 нетни заплати - кой смяташ ще си пази повече колата ?

А бе не знам ръси ли се, не се ли ръси, ама в последно време улиците поне в София остават без сняг почти на момента след като минат машините по поддръжката, докато около тях си го има с дни. Моят Фокус е купуван нов в България, а на дъщеря ми е внос от Италия. Нейният е с 4 години по-дърт от моя. Ами моят е с повече следи от ръжда под купето и по ръбовете на предните врати. А пък и двата се мият редовно, защото предишната ми кола ръждяса зверски след като спрях да я мия редовно отдолу. По вашия край не знам как е през зимата, че отдавна не съм минавал от там по това време на годината.

сняг не е валяло от 2г ,аз си карам с летните гуми

Alexi, имаш ли наблюдения как е Мото-Пфоето в Шумен? Евентуално да закарам разградското Мондео там на диагностика, ако собственикът се навие? То май от Разград шуменското МП е най-близо 8) Тъкмо да видя какво е останало от ШЗО-то в Шумен (tooth)

Здравейте отново! Надявам се не досаждам :-[ Понеже все още си търся читаво МК4 бензин, имам поредното питане. Само да кажа, че за малко щях да си докарам едно МК4 от Германия, но заради пандемията и затворените граници не можах да отида и го продадоха :-[ Та продължавам да търся, въпреки че предлагането е почти никакво, особено в България. Та въпросът ми е дали някой е ходил да гледа това Мондео: https://www.cars.bg/offer/5da420de29cd0f5e097dced1 От доста време седи обявата, малко й намалиха цената, но въпреки това си е доста висока. Вярно, колата е на малко км /друг е въпросът дали са реални/, но все пак... Смущава ме това, че уж била купувана от МП, а на лентите на номерата пише някаква молдовска автокъща :-X Иначе поне на снимки изглежда добре. Ако някой случайно е ходил да я гледа и може да сподели, ще съм му задължен. Дори и по снимки ако откривате нещо, което ми убягва, все пак съм лаик, а тук повечето са спецове 8) Благодаря и бъдете здрави!

Моята Фиеста е купувана от този търговец. Не ми разправяше врели-некипели за автомобила. Той не пуска ниски цени на обяви. Сваля от обявените цени, когато се договаряте. В квартала около автокъщата има доста коли с негова реклама под номерата. Кара и мотор.

Добавено: прегледай му обявите, повечето коли ги вкарва от Швейцария, но не изглеждаше да връща километражи. Поне на обявите му, които съм преглеждал. Преди време държеше и на село Труд коли, дали сега има и там - не знам.

Добавено 2:
https://www.cars.bg/company/nik-auto/offer/5dfc848c4091bc066b0fa222 - примерно този Фокус 2 го е писал на 203 хил.км. А на снимки изглежа ОК. Сравни с повечето обяви захабяването в салона - седалки, волан, тапицерия примерно.

Цитат на: zloster в 04 Юни 2020 22:09:54
Моята Фиеста е купувана от този търговец. Не ми разправяше врели-некипели за автомобила. Той не пуска ниски цени на обяви. Сваля от обявените цени, когато се договаряте. В квартала около автокъщата има доста коли с негова реклама под номерата. Кара и мотор.

Добавено: прегледай му обявите, повечето коли ги вкарва от Швейцария, но не изглеждаше да връща километражи. Поне на обявите му, които съм преглеждал. Преди време държеше и на село Труд коли, дали сега има и там - не знам.

Добавено 2:
https://www.cars.bg/company/nik-auto/offer/5dfc848c4091bc066b0fa222 - примерно този Фокус 2 го е писал на 203 хил.км. А на снимки изглежа ОК. Сравни с повечето обяви захабяването в салона - седалки, волан, тапицерия примерно.

Благодаря, zloster (thup) Автомобилът изглежда много добре и вътре и отвън, разбира се само по снимки. Според мен някой го е оставил за продажба, с бг номера е и не мисля, че е внос. Гледам повечето му коли са без номера или с транзитни, само няколко са с номера. Като си купуваше Фиеста-та, позволи ли ти тест драйв и евентуално проверка в сервиз?

Цитат на: don_balon73 в 14 Февруари 2020 22:31:45
Alexi, имаш ли наблюдения как е Мото-Пфоето в Шумен? Евентуално да закарам разградското Мондео там на диагностика, ако собственикът се навие? То май от Разград шуменското МП е най-близо 8) Тъкмо да видя какво е останало от ШЗО-то в Шумен (tooth)

има човек от форума който работи там но рядко влиза .. скорошни наблюдения нямам ,но винаги можеш да прескочиш ( аз впрочем обслужвам пежото си пък в разградското СФА :) - любезни приятни хора то от там е купувано ново и го познават добре )

Цитат на: don_balon73 в 04 Юни 2020 22:46:42
Благодаря, zloster (thup) Автомобилът изглежда много добре и вътре и отвън, разбира се само по снимки. Според мен някой го е оставил за продажба, с бг номера е и не мисля, че е внос. Гледам повечето му коли са без номера или с транзитни, само няколко са с номера. Като си купуваше Фиеста-та, позволи ли ти тест драйв и евентуално проверка в сервиз?

Схемата при мен беше по различна. Трябва с търговеца да си говориш за тези неща.
Фиеста-та беше в село Труд, а аз съм в София. Накратко - не съм се интересувал за по-дълго каране. Първото ходене беше опознавателното - да я огледам аз, да седна вътре и така. Пробвах я на паркинга там - краткия 20-50 метров тест (малко напред, малко назад, маневриране и т.н.) (https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Parry-Jones#50_meter_test). На второто ходене вече взех с мен познат монтьор от Пловдив - сервизчето му беше на Търговиите и оттам е близо до с.Труд. Той на място я огледа, преслуша, послуша и т.н.
Колата бях решил да се стяга в Пловдив. Договорът за продажбата го сключвахме тук в София, взех ѝ временни номера от КАТ. От автокъщата я закарахме направо в сервизчето за стягане.

Цитат на: zloster в 05 Юни 2020 08:50:17
Схемата при мен беше по различна. Трябва с търговеца да си говориш за тези неща.
Фиеста-та беше в село Труд, а аз съм в София. Накратко - не съм се интересувал за по-дълго каране. Първото ходене беше опознавателното - да я огледам аз, да седна вътре и така. Пробвах я на паркинга там - краткия 20-50 метров тест (малко напред, малко назад, маневриране и т.н.) (https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Parry-Jones#50_meter_test). На второто ходене вече взех с мен познат монтьор от Пловдив - сервизчето му беше на Търговиите и оттам е близо до с.Труд. Той на място я огледа, преслуша, послуша и т.н.
Колата бях решил да се стяга в Пловдив. Договорът за продажбата го сключвахме тук в София, взех ѝ временни номера от КАТ. От автокъщата я закарахме направо в сервизчето за стягане.

Благодаря (fri)

Привет и от мен.За пореден път ще си купя Форд Мондео...обаче този път съм се насочил към 2,5 Т МК4...понеже се намирам в UK в момента...мисля да мина през Германия да си купя едно Мондео и после към БГ еднопосочно, омръзна ми вече тук  8) Всъшност реших да пиша ви понеже що се отнася до дизеловите Фордове имам представа какво да гледам....обаче бензините ми куцат доста.....въпорса ми ако е удобно да ви помоля за малко инфо за подръжката на този мотор...какво кога се сменя, какво да гледам като тръгна да купувам...например намерих една обява която доста ме грабна понеже това е точната конфигурация която търся като външен вид и оборудване....мнения идеи съвети...приемам всичко.....и също така....дали да мисля по скоро в посока 2,5 т или 2,2 TDCi....говорим за МК4.Благодаря!
Обява (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=301466269&categories=SportsCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&doorCount=FOUR_OR_FIVE&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&maxCubicCapacity=5000&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=6000&maxSeats=5&minCubicCapacity=2000&minFirstRegistrationDate=2010&minPowerAsArray=KW&minPrice=4000&minSeats=4&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&transmissions=MANUAL_GEAR&usage=USED&fnai=prev&searchId=3923f81a-ce42-8b2a-2324-a1848d7cbd68&fbclid=IwAR0vCQHEYTR5SeWgIEaolfwSdFvbQBI4v95eIKj7ycRqOLT2RaTHYWUJvvM)

Здравейте, пак съм аз да досаждам ::) Интересува ме дали 1.6 моторът 120 к.с. е читав и дали е достатъчен за МК4? Спокоен шофьор съм и не ми трябва супер мощност, но все пак този мотор не е ли малко слабичък за купето? Специално гледам тази обява: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11593025393647453 И кой от двата автомобила е за препоръчване? Другият е този: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11582371220582258

http://www.zeperfs.com/en/fiche8609-ford-mondeo-iv-1-0-ecoboost.htm
Това са данните за освежения модел с 125 к.с. трицилиндровия ЕкоПръц (EcoBoost):
1455/1635 кг. - официално и най-тежък измерен екземпляр

0-100 км/ч: 12 сек. (официално); 12,7 сек. замерено
80-120 км/ч (мининално, т.е. на 3-та предавка): 9 сек.
80-120 км/ч (на 4-та предавка): 11,9 сек.
80-120 км/ч (на 5-та предавка): 15,3 сек.

Спиране 100-0 км/ч: 39 метра. Това при положение, че и предните и задните спирачни дискове са по 300 мм!!!

Това е почти като поведение на Форд Ескорт с 1,4 бензин с моноинжекцион (ненатоварен, 73-74 к.с.) от 1987 година. 120 к.с. вариантът ще се усеща малко по-слаб, защото въртящият момент е малко по-малко.

1.6 бензин 120 к.с. не е ли Duratec? Мисля, че 1.6 160 к.с. с турбото е Екобуст? Може и да бъркам.

1.0 екобуст 125 върви наравно с 2.0 атмосферен бензин ( замерено на единия от съборите ) та 1.6 амосферката ще е осезаемо по бавен .. според мен не е това мотора за мондео отделно конкретния екземпляр е изключително бедно оборудван по бедно от това няма накъде

Цитат на: Alexi в 12 Юли 2020 15:49:22
1.0 екобуст 125 върви наравно с 2.0 атмосферен бензин ( замерено на единия от съборите ) та 1.6 амосферката ще е осезаемо по бавен .. според мен не е това мотора за мондео отделно конкретния екземпляр е изключително бедно оборудван по бедно от това няма накъде

(thup)

120 си е слабичък за това купе. Просто икономията на производителя и алчността му да си сменяш колата през 4-5 години води до тези малолитражни на подобни големи кучета...

Цитат на: Mondeicho в 12 Юли 2020 19:29:05
120 си е слабичък за това купе. Просто икономията на производителя и алчността му да си сменяш колата през 4-5 години води до тези малолитражни на подобни големи кучета...

И на мен ми се струва малко 120 кс, но от друга страна гледам в немското мобиле масово се предлагат такива, даже повечето са комби, което предполага и още по-тежка кола. Даже има вариант и със 110 кс???

Цитат на: don_balon73 в 12 Юли 2020 13:47:48
1.6 бензин 120 к.с. не е ли Duratec? Мисля, че 1.6 160 к.с. с турбото е Екобуст? Може и да бъркам.

Дуратек-Сигма е този разработван от Ямаха в края на 80-те години на 20-ти век (или началото на 90-те). (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11351.msg136380#msg136380) 120 к.с. е вариантът с вариаторите (променливо газоразпределение).

Екобууст/Ecoboost/ЕкоПръц е "етикет": под него се продават вече две поколение (доста различаващи се) 3-цилиндрови двигатели (работен обем 1,0 литра). В момента има и 1,5 литра 3-цилиндров вече. Още на 4-цилиндров 1,6 бензин с турбо (Дуратек Сигма) пак е с етикет "ЕкоБууст". За сравнително кратко се предлага и 1,5 литра с турбо пак 4-цилиндров.

Цитат на: zloster в 14 Юли 2020 10:10:06
Дуратек-Сигма е този разработван от Ямаха в края на 80-те години на 20-ти век (или началото на 90-те). (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11351.msg136380#msg136380) 120 к.с. е вариантът с вариаторите (променливо газоразпределение).

Екобууст/Ecoboost/ЕкоПръц е "етикет": под него се продават вече две поколение (доста различаващи се) 3-цилиндрови двигатели (работен обем 1,0 литра). В момента има и 1,5 литра 3-цилиндров вече. Още на 4-цилиндров 1,6 бензин с турбо (Дуратек Сигма) пак е с етикет "ЕкоБууст". За сравнително кратко се предлага и 1,5 литра с турбо пак 4-цилиндров.

zloster (thup) Общо взето клоня към 2.0 145 к.с. и в краен случай 1.6 Екобуста с турбото 160 к.с. /което си е пак Дуратек (tooth)/. Сега остава да излезе и читав екземпляр ::)

Здравейте, бъдещи колеги! Накой дали е гледал това Мондео на живо?
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11581364687712667&slink=gyztkj
Гледам, че държи една от най-високата цена за този модел и тази година, та смятам да се поразходя тези дни да го видя и понеже съм от Враца се надявах някой го е гледам да сподели мнение за да не бия толко много път ако не е Ок. 
В момента карам едно малко Пунто, но семейството ни рязко се удвои и ни трябва по-голям автомобил. Гледах за Галакси и Ес-макс, които в случая са по-добрият избор за мен в момента, но не намирам читави бензинови екземпляри.
Нямам опита в пазаренето, та затова се питах според вас колко г/д може да му се свали от цената, ако всичко си му е ОК.

Продавачите винаги слагат горница върху цената, за да има накъде да смъкват, за да стигнат до това, което смятат за реална цена. Твоята задача е да свалиш под нея, ако можеш. В тази връзка търсиш проблеми и екстри, които кола за тези пари трябва да има, а ги няма. В тази не виждам круизконтрол, например. Титаниум е върховото оборудване на Форд, ако не бъркам, и би трябвало колата да е с всички възможни екстри. Като гледам май и гумите са стари... За задължителното обслужване на двигател и т.н. няма смисъл да отварям приказка. Отделно, ако носиш парите кеш или в карта, можеш да свалиш рязко надолу цената. Доста джамбази предпочитат да вземат цялата пара веднага, отколкото да чакат да им капят вноски през лизинг.
Та този може би е сложил 700 лв отгоре, за да може да сваля до 10 000, а пък ти го изненадай с оферта 9 и малко отгоре. Ако е склонен да се пазари, ще се срещнете някъде по средата. Ако не е склонен, със сигурност ще има и други оферти. Едва ли този екземпляр е единственият на света.

При лизинг не си вземат парите на вноски, освен ако не е собствен. Повечето са през лизингови дружества. Титаниум не включва някои екстри, които се плащат допълнително. C-max-а ми е Титаниум, но в квартала има още един такъв, първия собственик е доплатил за кожа, люк, круиз контрол и заводски ксенон. Това Мондео изглежда свежо.

Круизът се доплаща в Титаниум  ??? Не знаех.

В C-max явно се е доплащал, в Мондео не знам. Не че ми трябва.

mtvachev, да не купи пазарджишкото Мондео, че обявата изчезна (rock)

Да, преди два дни скокнах до въпросната автокъща и му влязох с твърда оферта за 9300. След дълги спорове и чудесния успя да вдигне на 9400 и си стиснахме ръцете. Колата има някой забележки като спукана лайсничка на шофьорската врата (тази към съседната задна врата), балон на едната гума, несполучлив опит за пребоядисване на предният капак с големина около 25 на 25 см ( това не го забелязах в автокъщата защото беше доста прахолядъла). Друго което го отбелязвам като недостатък е че 4,5 от бутоните в колата са започнали леко да набъбват (май е често срещан проблем). Изглеждаше, че човека от автокъщите не пудри автомобилите, които му докарват от Италия, та това остава за мен, което от една страна е хубаво защото не маскира минусите. Днес смених маслото с Castrol Magnatec 5w30, както и филтрите. Другиден ще я преобуя с нови гуми и ще я пробвам на дълъг път. Доколкото виждам уш няма удари. Луфтовете навсякъде са под конец. Двигателя не беше мит, та не видях да има и течове на масло.
.

Честито. Само гориво да наливаш. :)

Честито! Да те радва новата придобивка и само хубави моменти с нея да имаш (buddies) Доколкото съм чел, това с набъбващите бутони е често срещан проблем преди фейса. Правихте ли й диагностика някъде или директно я взе?

и моите са надути, както и "хромираните" неща се белят... така са си

Хайде честито и от мен. Със здраве да си я караш (fri)

Благодаря ви :)
П п
Пиша 8 месеца откакто имам колата. От това което се страхувах, това ми се случи. Папкаше яко масло и се наложи смяна на сегментите. Е парите които свалих от цената при покупка ги набутах за смяната на сегменти. Всичко друго си е чук и колата се ползва всеки ден. Ако трябваше пак бушох я купил. Човека който ми смени сегментите гарантира, че няма да имам проблем с тях в следващите 200 к км

Здравейте,нов съм във форума,оглеждам се за семейна кола и се спрях на едно Форд Мондео в Добрич (от заложна къща) , не съм имал такова ,някой ходил ли е да го гледа и какво да гледам при евентуална покупка,защото пише и коментар на цената.Трябва да се регистрира във Варна и да се обслужва тук ,с това ще имам ли проблеми?
https://www.cars.bg/view.php?id=5da417d689db6c29a93e8dda

Здравейте, утре мисля да отида до Пазарджик за да я видя тази кола https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11632160974513248 Някой дали е ходил да я гледа вече и какво ви е мнението за обявата като цяло ?

Ако не те притеснява ,че двигателя е доста архаичен виж го ( това е фордовския 1.8ди от едно време ,леко подобрен с комън рейл - 8 клапана ,чугунен блок )  - изглежда добре на снимки

Този мотор не страда ли от типичните проблеми с дюзите?

по принцип дизелите нямат проблеми с дюзите .. естествено около 300-350к км предстоят ремонти ,но тоя случай не е такъв

Колега jordanov3, купи ли колата?

Отидох до Пазарджик днес да я видя колата. Наистина е запазена, продавача ме повози из квартала, включително и по павета и нямаше никакво тропане откъм ходовата част. Няма номера и не може да се пробва повече от това. Има валиден белгийски преглед в който има две забележки - накладки за подмяна и забележка на предната броня (бронята вече е боядисана тук). В обявата пише, че са сменени накладките, но не са. Няма претапицирани елементи, има три забележки от цигари около лоста за скоростите, едната врата е леко одраскана, липсва щората на багажника. Колата запали от раз, работеше равномерно и без пушеци. Не съм питал продавача дали може да се прегледа в сервиз, но аз тъй или иначе нямам представа от сервизи в Пазарджик... не знам... засега се колебая... Нямам представа дали дюзите и помпата на този мотор подлежат на рециклиране и като цяло не знам дали е добър избор за тази кола. Утре ще му звънна да питам дали може да се провери в сервиз и ако не може, няма да я купя.

Здравейте колеги. Интересувам се от покупката на Mondeo Mk4.5. Харесал съм си конкретната обява: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11619893087534541&slink=m5v3d7  Какво ви е мнението за конкретния автомобил?

Аз само заради пълния резервоар бих я взел - 60 литра при цени гонещи 2.50 (а в северозапада даже винаги са по-скъпи може и да е 2.60) тва ти прави 150лв отстъпка веднага. Стига нафтата да не е наливана в Швейцария, че кой знае кога е вноса.
Шегата на страна поне километрите не са дежурните 125 000км, това не е лош знак. Нафтовите печки не се плашат от пробег. Колата трябва да я огледаш на място да видиш най-вече вътрешно дали те задоволява състоянието. За 10г 220 000км пробег изглежда съвсем реален.

На дизеловото МК 4 резервоара е 70 литра,така че далаверата е голяма   (tooth)

тоя мотор е с горивна система Бош и към 250 докъм 300к подкарва дюзите една по една + съединителче с маховик ,ангренажа не се знае кога е сменян ( т е. за смяна ) нещо по окачването ,недай си Боже и нещо непланирано ( тия неща горе са планирани ) и ще се оскъпи със 7-8к лв - не че е много ,но да се прави сметка от сега

Здравейте, загледал съм Мондео МК4 и търся удачен бензинов вариант с тенденцията да се газифицира. Настоящия ми автомобил е Мазда, и нямам много опит с Форд. Дали някой е гледал тези автомобили:
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11626409788539379&slink=ma98qm
и
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11635839526213344&slink=ma98qm

И двата са с двигател 2.3/160к.с. и автоматична скоростна кутия. Рових тук за мнения за тази комбинация, но не открих. Ще съм благодарен на всякаква информация  ^-^

Здравейте обмислям покупка на Мондео 2008 с 2.0 140коня двигателя.Цената която беше обявена за 6500 я смъкнаха на 5500, дали е предпоставка за проблем, защото като го запалих на студен двигател малко трудно запали, личеше че акумулатора също е за смяна.

Акумулаторът е най-малкият проблем. Гледай другите неща.

Цитат на: ivchotr в 16 Февруари 2022 21:28:58Акумулаторът е най-малкият проблем. Гледай другите неща.

Нещо ме съмнява цената на която ми я намали.

виж някоя по скъпа тогава ..

Какво мислите за такова мондео:
https://m.mobile.bg/details/11698696159531620
Ще се кара от доста улегнал водач  ::) който не гони пъргавина и високи скорости. Интересува ме какви са им болежките на тези Фордове и какво да гледам на тоя дизел, има ли скъпи консумативи, dpf проблемен лие?

Някой май вече се е "боботнал" - обявата е изтекла.
Да не си го взел ти колега?
DPF-ите на всички коли са еднакви - или се запушва рано или късно, ни все се запушва и тогава трябва нов или го "изтърбушваш".
Форд така или иначе никога не са били известни нито с пъргавина, нито с високи скорости.

То ако само DPF-а е проблем, то с мед да го намажеш.Ама за пъргавина и скорост или много си се объркал, или просто си карал нещо дето скоро е към приключване...

Ми 190 коня 470 нютона... 2017г - не е умряла риба в цеха, но форд абсолютно никога не са се славели нито с най-бързо ускорение, нито с най-висока скорост. Силата на форд винаги е била единствено и само в уникалното окачване.
Няма по-стабилни коли в същия клас от форд. Какви други проблеми би имало Мондео мк4 (повече от другите в същия клас и години)?

Ами то зависи с какво сравняваш. Едно 20 годишно РD ще те скъса на скорост и ускорение, а относно окачване и стабилност зависи от модела...

Казах в класа си - Пасат и Шкода винаги са били по-бързи поне на документи.
20 годишна кола освен ако не е стояла в гараж може да скъса ангренажен ремък ако пробваме да се гоним.
За окачване - фиеста бие поло. Фокус бие голф. Мондео бие пасат. Кугата има може би най-малък крен от всички подобни сувове в класа си. А за С-Макс, който си е ван е направо спортна кола по возия спрямо аналозите на другите марки.

Ами всичко е доста субективно.Лично аз съм привърженик на точния баланс.В това отнешеие Форд даже не е в челната тройка, но все пак има своите достойнства...