Здравейте колеги.
Преди няколко дена сменях кутията и така реших да сменя и съединителя,попадна ми на добра цена комплект ЛУК който по номер излиза за 1.8 130 коня.Викам си няма да е проблем щом диаметъра е 220 значи ще стане и при мен ,но уви след стягане на претискателя демферите се изправиха :shock: викам си тука нещо не е както трябва.Подложих по една шайба на претискателя и сега карам така но трябва да натискам до дъно ,че да отделили.
Та въпроса ми е какъв е маховика на 1.8 130 коня да не е вкопан за феродовия диск или от галимацията и бързането сложих феродовия диск на обратно?
Благодаря предварително.
Цитат на: baro в 06 Май 2013 10:13:28
Здравейте колеги.
Преди няколко дена сменях кутията и така реших да сменя и съединителя,попадна ми на добра цена комплект ЛУК който по номер излиза за 1.8 130 коня.Викам си няма да е проблем щом диаметъра е 220 значи ще стане и при мен ,но уви след стягане на претискателя демферите се изправиха :shock: викам си тука нещо не е както трябва.Подложих по една шайба на претискателя и сега карам така но трябва да натискам до дъно ,че да отделили.
Та въпроса ми е какъв е маховика на 1.8 130 коня да не е вкопан за феродовия диск или от галимацията и бързането сложих феродовия диск на обратно?
Благодаря предварително.
Когато стягаш притискателя диафрагмата трябва да се изправи, трябва да стане почти равна. В момента както си подложил шайбите (какъв размер са?, а предполагам и си с жило ако е фиеста) усилието, с което действаш върху притискателя за да отвори е много по-голямо и затова отделя така. Мисля че съединителите са еднакви и не е имало нужда да подлагаш шайби.
Здравей,значи шайбите са 1 мм ,но ми се струва че ако го бях оставил така нямаше изобщо да има съединител.Диафрагмите трябва да се приберат малко ,но да се изправят мисля е прекалено.При това положение при натискане ще упират в феродото.
Прегледах из нета за маховиците но има разлика само между 2.0 и 1.8 защото е с 240 мм диск.
Цитат на: baro в 06 Май 2013 13:27:03
Здравей,значи шайбите са 1 мм ,но ми се струва че ако го бях оставил така нямаше изобщо да има съединител.Диафрагмите трябва да се приберат малко ,но да се изправят мисля е прекалено.При това положение при натискане ще упират в феродото.
Прегледах из нета за маховиците но има разлика само между 2.0 и 1.8 защото е с 240 мм диск.
1мм е много и не е нужно...диафрагмата става равна когато се затегне притискателя към маховика.... няма да опре в феродовия диск спокойно. Би трябвало да ти е станал малко по-тежък педала в момента.
Ето ти примерна снимка как трябва да изглежда:
(http://www.mwstewart.co.uk/images/cars/Ford/mk3frstrestoration/red_frst_78.jpg)
Кажи точно с коя кутия си, кой маховик сложи и кой лагер ползва.
Маховика е от 1.6 зетек който беше на колата,кутия от Фиеста ХR2i 1800 лагера беше в комплект с феродо и притискател.
Кода от кутията на комплекта е LUK 622126800
Обикновенно при подобна комбинация се използва 220мм комплект съединител от 1.6 CVH ...
В случая казваш, че съединителя който си използвал е от RS1800 и че е 220мм, а той е 240мм!
Съединителя от 1.8(105/115) Zetec е 220мм.
На другият ти въпрос дали е леко вкопан маховика на RS1800 ... да прав си :)
Интерестното е ако наистина си ползвал 240-ката от RS1800 как се е събрал на 220мм маховик от 1.6 Zetec-a ... не съм попадал на информация дали има място.
http://www.xrtwo.com/forum/viewtopic.php?t=69232 (http://www.xrtwo.com/forum/viewtopic.php?t=69232)
Цитат на: Danchev в 07 Май 2013 18:11:31
Обикновенно при подобна комбинация се използва 220мм комплект съединител от 1.6 CVH ...
В случая казваш, че съединителя който си използвал е от RS1800 и че е 220мм, а той е 240мм!
Съединителя от 1.8(105/115) Zetec е 220мм.
На другият ти въпрос дали е леко вкопан маховика на RS1800 ... да прав си :)
Интерестното е ако наистина си ползвал 240-ката от RS1800 как се е събрал на 220мм маховик от 1.6 Zetec-a ... не съм попадал на информация дали има място.
http://www.xrtwo.com/forum/viewtopic.php?t=69232 (http://www.xrtwo.com/forum/viewtopic.php?t=69232)
Ама фиеста 1800рс е с 220мм маховик, аз поне разбрах, че колата е фиеста?
Да колата е Фиеста и съединителя си беше 220 мм защото го мерих.И кутия BC IB5 мисля че не влиза на 240 мм маховик.
Цитат на: kenwood в 07 Май 2013 19:17:29
Ама фиеста 1800рс е с 220мм маховик, аз поне разбрах, че колата е фиеста?
Мда прав си сега погледнах дебелата книга ^-^ само Ескорта е на 240.
Сега гледам и това "LUK 622126800" го дават ...
Model Engine CC KW HP Cylinder Type Year
1.8 16V Otto 1796 77 105 4 Schr?gheck 199202 - 199512
1.8 XR2i 16V Otto 1796 96 130 4 Schr?gheck 199202 - 199512
1.6 i 16V Otto 1597 65 88 4 Schr?gheck 199401 - 199512
В такъв случай послушай Ванката и махни шайбичките.
Здравейте,има развитие по моя проблем.Така на двете кутии рамената където се закача жилота са различни ,на дизеловата беше едно обикновенно а на моята стара и на новата кутия са като това.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1368374827l.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1368374827l.jpg)
В момента съм подложил една втулка между бронята на жилото и мястото на кутията където минава жилото и така се оправиха нещата.Не съм напълно сигурен ,но преди с оригиналната кутия имаше нещо подобно и после при смяната с дизеловата кутия съм го премахнал и сега отново ми е било нужно.
Ето нагледно как е изглеждало рамото на дизеловата кутия и къде съм сложил втулката която е около 10 мм.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1368375588d.png) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1368375588d.png)
Отварянето и премахването на шайбите ще стане на по късен етап.
Благодаря отново на всички които се включиха.