Темата е актуална, защото лятото дойде с 300.
Основното ми питане е, ако климатикът работи като хората, ходи ли се на профилактика?
Повечето сервизи за автоклиматици вързват климата за машинките, тя долива фреон и те изпращат по живо по здраво... Фреонът го продават с около 450% надценка в София.
http://www.autofrostcomfort.com/ (http://www.autofrostcomfort.com/) - тия юнаци се занимават само с климатици, но между април и юни, ако имате проблем с климатика, който е различен от връзване към машината за профилактика, забравяте. Намират се точно преди Мото Пфое вляво преди светофара.
Питам, защото Фиестата охлажда и работи като пушка и се чудя дали няма да прецакат нещата с тая "профилактика"?
Ако нещата работят нормално, не се ходи 8)
Профилактиката на климатика трябва да си я правиш ти сам, като дори и зимните месеци, когато не ти е необходим, го пускаш от време на време за по 15-30 минути да развърти маслото. Иначе изсъхват гумените уплътнения и после на лято има "Здравей пълнене и търсене откъде изпуска".
Мястото, което аз ще препоръчам е това (https://maps.google.com/?ll=42.667287,23.352553&spn=0.005065,0.013078&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.667287,23.352553&panoid=gn4HKC4-P34xxy0DuULnNg&cbp=12,355.43,,0,4.06).
Всяка година нормално функциониращ климатик изпуска по около 100-тина от фреона, а това натоварва компресора, така че не е лоша идея през 2-3 години да се минава през едно пълнене и смяна на масълцето. Около 40 лева ще е услугата.
Ако някой има проблеми и няма къде да ги решава,да ми пусне лично да го пратя...имам приятел за който гарантирам....прави пълна поддръжка на климатика...
Е давай в темата направо, ние вече "рекламирахме" два сервиза.
А това със 100-тината грама не винаги е така. Аз съм карал кола дето за 3 години беше изгубила 35 грама.
Цитат на: Pyrhel в 30 Април 2013 23:32:20
Всяка година нормално функциониращ климатик изпуска по около 100-тина от фреона, а това натоварва компресора, така че не е лоша идея през 2-3 години да се минава през едно пълнене и смяна на масълцето. Около 40 лева ще е услугата.
Тука не съм много съгласен! Това ми го каза човек, който се занимава с всякъкви климатици, промишлени, авто и т.н. и ми каза е климатик който работи и духа студено, не се бара! А то масълцето реално си е във фреона и по цялата система! Моят от 5 години не съм го барал и ако изтичаха по 100 грама, трябваше вече да е празен а си прави страшен студ! Моята препоръка е - не го пипай ако работи добре. :)
Моя климатик 6та година не е пипан и работи, предишният собственик, надали го е пипал.
Днес си обслужих климатика. Не можах да намеря темата, но tropper беше пуснал снимка някъде за него. Човекът се казва Ицо и се намира в автоцентъра под моста на Г.М. Димитров. Мисля, че сервизът се казваше gianni или нещо такова.
Та, от 600 грама в системата бяха останали около 340 гр. Смени ми и някаква игла, от която изпускаше. За преглед, профилактика и дозареждане ми взе 35 лв. Не знам дали е много или малко, но съм доволен от обслужването.
Когато го попитах дали се сменя маслото, ми каза, че, за да се смени маслото трябва да се свали компресора и всички тръби и да го източи от тях... Накратко ми каза, че всички, които разправят, че сменят маслото... лъжат.
Не знам кой е прав и кой е крив, просто споделям.
е как ве маслото е омешено с фреона и циркулира в системата ,като се източи фреона машината ти отделя старото масло от него в една съдинка и си го виждаш .. после се налива ново заедно с новия фреон ..
Мда, машините имат шише да видиш каква мизерия е станало маслото и от съседното смучат новото, Алекси е прав :)
Цитат на: Bobi в 23 Май 2013 18:52:01
за да се смени маслото трябва да се свали компресора и всички тръби и да го източи от тях... Накратко ми каза, че всички, които разправят, че сменят маслото... лъжат.
тоя не е по климатиците брат
Възможно е. Дано машината не е била като него. :))
Просто много се ядосах днес, че не ми духа студено и се сетих за това място.
Боби, дали има възможност да е извадил маслото и да не е сложил ново, с мисълта че машината не го вади? Да не стане някой фал?
Ся ме вкарахте във филма. Ще мина някъде другаде да го погледнат пак. ОМГ! (omg)
Патил съм много от "майстори", вече нищо няма да ме учуди и заради това се обаждам, не да те тревожа.
В машинката имаше някакво шише или туба със зеленикава течност, уж трябва да е масло, ама еба ли го какво е. :))
Цитат на: Bobi в 24 Май 2013 01:09:24
еба ли го какво е. :))
Силно се надявам да не си (rofl) Компот от зелени джанки и зелени ябълки :))
Т'ва е маслото. По спомен различните компресори ползваха различно масло, обаче...
Зеленото е всъшност оцветител. То се добава към маслото. Маслото на практика е прозрачно, а зеленото се слага за да се търсят пропуски с него, защото като го осветиш с UV светлина и свети!
Машината не може да извади всичкото масло. Ако е работил климатика преди да се закачи за машината източва повечко масло, но ако не е работил скоро - почти нищо не изкарва. Важното е колкото масло е изкарала машината, после да се сипе точно толкова ново.
Иначе пича в сервиза е прав - за да смени всичкото масло трябва да откачи компресора и радиатора.
Аз засега се отказах да го водя на профилактика, щото работи и ве е страх да не го преебат.
Пускам го на автоматичен режим, през зимата когато е над 7 градуса го пускам профилактично и преди да стигна до дестинацията спирам климата и пускам перката за да не мирише на умряла патка после. Работи супер, много съм впечатлен като за такава малка кола.
Цитат на: momo76 в 24 Май 2013 16:08:21
Машината не може да извади всичкото масло. Ако е работил климатика преди да се закачи за машината източва повечко масло, но ако не е работил скоро - почти нищо не изкарва. Важното е колкото масло е изкарала машината, после да се сипе точно толкова ново.
Иначе пича в сервиза е прав - за да смени всичкото масло трябва да откачи компресора и радиатора.
Именно. Маслото е течно, феонът е газ. При добър вакуум машината може да извади
почти всичкия фреон. За да излезе съвсем всичкия, трябва да се вкара нещо друго вътре, а това не би било здравословно за дехидратора, а и съвсем не е необходимо. Маслото е течно и достатъчно тежко, така че вакуума да не може да го дръпне, когато се е утаило. Това, което машината успява да дръпне, са пулверизираните капчици масло, които се бутат от газа. И това е достатъчно малка част. Ако климатикът е работил скоро, голяма част от маслото ще е пулверизирано по тръбите и има шанс да излезе. Ако обаче не е работил, то всичко е утаено в компресора, който се явява най-ниска точка.
За да може да се източи
почти цялото масло е необходимо да има пробка в най-ниската точка на системата. И пак една не малка част ще остане като филм ( покритие имам предвид, не кино :D ) по тръби и детайли в компресора. Не за друго, ами защото цялото количество масло в системаат според модела автомобил е малко - от поръдъка на 150-250гр. За да се изчисти всичкото масло, трябва да се разглоби компресора, да се подсуши, радиаторите (и двата) и тръбите да се продухат със сгъстен въздух ... въобще разглобяване на цялата система.
Това далеч не е необходимо за система, която не е била разхерметизирана. Ако ти се налага да слагаш компресор втора употреба, бил си дълго време със спукан радитор или нещо подобно, то има смисъл в подобни операции, но за редова профилактика - не.
Няма да пускам нова тема, ще питам тук.
Още миналата година ми направи впечатление, но сега покрай жегите се сетих да питам. Та, колата е Фокус 2, климатик. Климатък си изстудява, т.е. няма проблеми с него. В спряло положение пускам климатика на позиция 1. След време се включва перката и работи примерно към 30-40 секунди. След това спира за около 15-20 секунди и пак тръгва. И т.н. по същият ред. Като дам на по-голяма позиция, работи по-дълго и спира по-рядко. Това нормално ли е?
Нормално е, на по ниска степен вдига по бързо налягане и се изключва от пресостат високо налягане.
Когато го дадеш на по-висока позиция, ти е по-студено, нали? Значи климатикът охлажда повече, т.е. върши повече работа на езика на физиката.
За да върши повече работа, трябва да консумира повече енергия - т.е. да е зацепен компресора за по-голям процент от времето.
Това е "принципно"-то, а "де факто"-то го е казал колегата Didibao (fri)