И ко праим ся...
Колата стана 1.4 чист дизел....
Светна лампата, гледах катализатора... там е :D
Какво може да е?
Свещи преди 33 хиляди, кабелите са оригиналните на 73 хиляди,
капачката на резервоара е easy fuel така, че няма какво да я проверявам,
MAF, Lambda и катализатор са ми другите заподозряни.
5 минути преди да светне колата си летеше... загасих, свърших си работата, запалих и все едно някой ми смени двигателя >:(
Докато пиша седи с разкачен акумулатор и се моля...
На място дига обороти както трябва
Виж да не хвърля пара през ауспуха, но без диагностика няма да минеш.
Не го хвърляй на най-лошото - кола на 4г и 70к км истински не може да хвърли гарнитура.... Надявам се....
Някой кабел и/или сензор ще да е сдал. Ама трябва да видиш какви грешки казва. Всичко може да е.
може някоя свещ да е сдала ..
След разкачане на акумулатора за 40 минути единствената разлика е, че колата се оправи.
Лампата не гасне, ръчках 40км по околовръсното с високи обороти но не гасне ;)
Утре ще идеш ли в МП да ти разчетат грешките 8)
От време на време я усещам, че в диапазона 2500-3000 глъхне обаче... но не всеки път...
В МП да ми кажат, че няма грешки и всичко е ок за 70 лв няма да ида... Най-много да я отпуша към Бургас другиден.
За мен е нещо по двата сензора или катализатора... не изключвам и насрана свещ/кабел.
До колкото съм чувал... чек енджина му трябват 100-150км да се окопити ЕКУ-то и да изгасне, ако всичко е както си трябва..
Дано всичко да е наред!!!
Изгаснаааа!!!!!
На място седи на 94-95 градуса, в задръстванията отива на 101... май няма да мина само с уплаха ;)
Какво може да е? Термостат? Ламбда?
Може и нищо да не е... чакам антифриза да изстине, че на топъл двигател е между мин и макс, да го видя на студен как е, че скоро не съм го гледал :)
а перката чуваш ли я .. при 100° трябва да се чува при отворен прозорец и от купето ..
Чувам първата степен, обаче точно в момента на 101-те градуса нямаше как да се заслушам и да чуя втората.
а климатика работи ли в тоя момент
Спрян е климатика.
вероятно не ти работи втората степен на вентилатора но трябва да се провери на колко градуса трябва да включва може да е на над 100 има доста коли при които е на 105 примерно не знам конкретно за твоя на колко е ... стрелката подминава ли средата
До 101 градуса не се пуска, досега карах.
В движение съм на 87-89 градуса, почна ли да се натиквам бавно по-малките улици за 3-4 минути дига до 97-98 и не изстива на място, само дига до 97-101.
Втората степен не включва въобще, друг път като я загася и я чувам при заключена кола дори.
Но не е това бедата...
След 15-20минути каране колата се скопява, което почва да ме води към насран катализатор като се загрее...
На 2-ра от 40 до 60 ми е 5.2 секунди! До някакви обороти е запушена после удря един къч и леко тръгва и пак сгъва...
Edit: чува се и се държи все едно като се стопли гърнето и някой я задушава... горе долу така се държеше старата ми като запуши катализатора...
Много рано ми се струва за катализатор, а и да е толкова запушен, че да загрява - не ми се вярва.
Не съм голям спец, ама катализаторите са създадени да даянят над 200,000-300,000 километра. Особено както я караш извънградско
добре е да се види каква грешка е записала че торбата с орехите е в мазата :)
То не се ли гледаше на боб ::)
От ламба-сонда не вярвам да загрява, кофти горивото също отпада като вариант, а катализаторът според мен си е окей.
Ще се чете в края на отпуските, дотогава ще карам магаре... нямам избор ;)
Като нищо ЕКУ-то да се е ошашавило и да прави мизерии по някаква причина. За лош късмет утре ще пътувам и се надявам да не съм с 1.4 чист дизел до Бургас... :) Или ше се оправи или ще ме побърка 400км... :D
Магистралата е рай за автомобила, особено тия големите в града им е жива мъка. Бащата така му светваше Check engine в града, и събота като я продуха като ходи някъде се махаше копеленцето. Навъртя над 40,000 километра преди да смени ламбда-сонда.
Плюс ти е, че не загрява като се движиш с висока скорост.
Не се изчисти грешката, карах до 180 на моменти...
Но забелязах следното... загася колата, запаля я след 10 секунди, 1 минута, 20 минито(няма никакво значение), тръгвам и газ и всичко е ОК първите 30-40-50 секунди и после край пак мъки, гася и пак...
Ай фърлете малко боб ве :D
тряа се закачи да се види какво показва .. кофтито е ,че сега няма къде ще си караш така по празниците :(
Long story short... Фото-Мое отново удариха...
Свещите на колата са оригиналните и НЕ са били сменени преди 30,000 както го имам по фактура. И 4-те са избили, корпусите им са много кафеви, а електродите изглеждат като отчупени.
Сложих нови и всичко е ОК.
После се чудя как разни мангали продават оригинални части в Продавалника. Да им таковам някой роднина....
Бургаските миндили ли са те извозили така грубо?
Радвай се че не е избила бобината, че когато заминат свещите тока си търси от къде да избие.... А на МП - майка им да еба без извинение, помияри долни! За такова нещо малкото шефче на Мерц-сервиза в Бургас яде шамари и ритници насред сервиза...
то не се знае бобината дали не и се е скъсил животеца с едни 30-40% от такова мъчение .. аз за това обичам да стоя да гледам какво се прави по колата
Аз 90% съм сигурен че бобината е оцеляла просто защото е нова като години и не е опечена пластмасовата и заливка.... Може и някои кабел да е тръгнал, спри на някоие тъмно място изгаси фаровете и вдигни капака при работещ двигател - ще се виждат мълнийки от кабела ако е избил.
Аз съм с 4 бобини, също така egr е заминал сега карам с разкачена букса
Моля те, напиши го това в темата за Мото-Пфое :)
другия вариант е да са му сложили ментета за които 30к са твърде много ...
Минах 130км извънградско и пак се сговни дори с разкачен ЕГР....
На диагностика ВСИЧКИ сензори работят перфектно и точно в нормите.
Компресията е като на нов двигател и прочее...
Нямам идеи вече...
Никакви грешки ли не изкара?
ще те примамим ние в отбора на дизелите :)) днес минах 300км ,загубих 1 деление на резервоара :)
Изкара грешка в мотора на климатика, пък той е спрян... Хуйня резервоара лети, колата не върви... Кеф :)
Пи*ка му лелина - имаш ли регулатор на наляганетона горивото на колектора на на инжекторите? Е6ава те нещо което не е електронно - нека всички да се почешем за вратовете - кое не е вързано с PCM-a, а може да огелпи горивоподаване или заплаването?
огледай бобините за пробиви след тая гавра със свещите ..
Избили бобини не ги ли изкарва на грешка? BMW го имаха още 2002ра....
Едната бобина има някаква следа сякаш е избивала, замерихме ги, но не и в работен режим.
Почти всички бобини с избила изолация електрически са здрави. Доста често избилата изолация се проявява като загрее мотора (пукнатината се разширява) - пробвай теста на тъмно - при запален и загрял двигател спри на тъмно и гледай високоволтовата част - мълнийките където е прецакана изолацията си личат добре.
не знам при Форд как е ,би трябвало да дава грешка на диагностика - cylinder misfire
Гледах я 5 минути на пълен мрак... форсирахме... тцъ, нищо не свети по двигателя :)
Oбаче като спре да върви чувам едно цъкане/тракане дето не е хич равномерно...
(http://www.talkford.com/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=131366)
извади новите свещи и виж дали са работили равномерно ,да няма някоя почерняла/омазнена ..
Ако имаш възможност, моля те направи хубави снимки на старите свещи.
Като се поосвободя ще ги снимам.
За новите нямам ключ лула, да ги извадя и да погледна.
От 2 дни колата е ОК, днес на Стара Загора ми изгасна и лампата...
Продължава да е на приливи и отливи... след 4-5 дни ОК един ден решава, че ще умре и така 3-4 дни... после цикъла се завърта.
Обвинили сме соленоида на вакуумния регулатор и като намеря време ще я погледна по-обстойно и ще пиша това ли е белята.
След срещата се зачетох по въпроса и най вероятно е от соленоидите дето командват клапите в смукателя. Но попаднах и на подобен случай като твоя, със същата грешка и се оказало че е от акумулатора. Ако ти се намира някой друг по ръка може да пробваш.
Борко, казах ти и преди, моя Excide от сиерата е купен нов, седи свален, а е ползван 2 месеца и зареден след това. Хем и за фаровете ще се види... Съмнявам се да е от акумулатора, обаче, нали алтернатора зарежда?
Те тея новите коли страдат от какво ли не. Доста често от заминал акумулатор. Напоследък доста се говори по въпроса. На един познат на БМВ 5 му светна половината табло, половин час не може да изчетеш всички грешки и накрая хоп акумулатор, сложи нов и няма никакви проблеми с колата.
Кво било хубаво да си командировка - имам време да си чета и пиша във форума :D
Поздрави от Варна
Няма да се учудя... и крушката дето беше изгоряла като я изкарах и вкарах пак светна...
Но ми се вдигнаха нервите и купих два осрама и смених и двата стопа. Не беше дори хлабава.
Ще се уговорим тогава да пробваме твоя ако влезе в моята кутия да пробвам няколко дни и ако е това диагнозата да ходя да си купувам.
А тия соленоиди за какъв чеп ще си правят каквото искат когато си искат?
Например 5 дни колата е ок, в един момент става шит и седи така пак 3-4-5 дни и после пак.
Или работи или не работи... като нищо насрания акумулатор да ми ебава половината електроника!
Намериха го даже кой соленоид се бъзика и остава отворен.
(http://autolab.msk.ru/focus/p2008/p2008_3.jpg)
Всякаква помощ ми е от полза, защото в МП струва 198лева и е с поръчка. Ако някой има идея или може да провери някак дали на Fiesta/Focus 1.6-цата бензинова е с такова ще е златен. 1.8 и 2.0 мондео/фокус са еднакви, но нито Мондео бензин нито Фокус бензин има в моргите с такъв двигател.
Ето го финиса: 1357313
Не ми пречи и алтернативен да сложа. Има идея да се вземе единичен соленоид и да се смени с разваления.
(http://i.ebayimg.com/t/MAZDA-3-6-Valve-Solenoid-Switch-SVS-EGR-4M5G-9A500-LF15-/00/$(KGrHqUOKpwE3uDteYFDBOH8C2(FOg~~_12.JPG)
Тая пишка също става, по моргите нямат толкова 'нови' коли...
Мазда,Тойота и Форд... 1.8, 2.0 и 2.3(май)
1.6 не става.
това първото е 50-60 паунда в ибей/амазон/английски онлайн магазин оригинално избираш си някой и го поръчваш не си на зор колата се движи нали
примерно тука (http://www.vospers.com/parts/ford/genuine-ford-focus-engine-air-shut-off-control-1357313.html)
http://www.cars.bg/c193502 (http://www.cars.bg/c193502)
http://www.cars.bg/c201734 (http://www.cars.bg/c201734)
тия не стават ли ?
Цитат на: silver_lcs в 23 Май 2013 18:16:15
http://www.cars.bg/c193502 (http://www.cars.bg/c193502)
http://www.cars.bg/c201734 (http://www.cars.bg/c201734)
тия не стават ли ?
Дизляци са, борката е с "бензинова лампа" :)
Борка, от Мондео Мк3 2.0 i - не става ли? Има няколко за чарколяци....
За жалост не става от МК3...
Утре съм в една морга има 2 мазди с тоя мотор и са след 2006-та и двете.
Идентична е цялата простотия по тях. Ако е някой алчен тип минавам на варианта на Алекси, ама на МП да дам 200лв и да чакам около 10 дни за доставка... няма да стане :)
Ще прозвъня и Мазда, може пък при тях да не е на такава космическа сума тази пишка с два идиотски соленоида.
Звънни утре да ти правя компания.
В нашето МП имаше 2 Мк4-ки ... събота ще мина да ги проверя дали са още там и дали мога да са бензинови ;)
п.п. Тц ... Греда ;( Намерих ги у Мобилето - Дизелаци са Мондеотата :(
Така... купих я тая пишка.
Свалихме я от уж гарантирано вървяща мазда 6 2007-ма.
40 лева излезе удоволствието. Отидох със светеща лампа и невървяща кола и като турих соленоида колата тръгна. И Лампата изгасна след 30-тина км.
Ами честито, да се надяваме, че ефекта ще е постоянен. Малко се е получило, както при мен с МАР сензора, макар че на мен не ми е светвала лампа дори и при каране без МАР-а. Поставих сензора и колата се отприщи на момента....
Безаварийни километри от тук на сетне...
Браво, Борко ;) Дано да се е оправил парахода най-сетне ;)