Някой сменял ли е сензора на коляновия вал? Новите от страната, където ще сочат зъбите на маховика имат 4 мустачета. Нормално ли е тия мустачета да ги "изяжда" маховика или сензорът е натикан прекалено надолу
Не съм го виждал, но няма причина да се трие в маховика.
Мустаците да не са дефекти на отливката или са нарочно направени?
аз не виждам мустаци ..
(http://i.ebayimg.com/t/Crankshaft-sensor-transit-2-2-2-4-TDCI-Mondeo-2-0-TDCI-/00/s/Mzc1WDUwMA==/z/ThAAAMXQueRRYV60/$T2eC16FHJI!E9qSO8G+1BRYV6zldFQ~~60_12.JPG)
Алекси, виждат се лекичко - най-горе на снимката - от страната, която сочи към зъбите на маховика... Снимай го от там.
Не да трие чак, ами да бъде нещо като мярка - дали е ползван или не дадения сензор, примерно?
Цитат на: Pyrhel в 25 Април 2013 23:16:01...Снимай го от там....
Май го е снимал не Алекси, ами продавача в ибей, кат гледам линка на снимката :P
Няма логика, Pyrhel, да има такива работи. Най-малкото защото като се изтъркат ще оставят стружки в кожуха на маховика.
Ти имаш ли го при теб този, който е с мустаци да снимаш?
Имам чисто нов, който го сложих и изстъргах за 1 палене :)) Кожуха на кутията е ПЪЛЕН с всевъзможни мизерии, включително и метални стружки. При доста карана кола като се махне тоя сензор отдолу има доста нахвърляни, та тия пластмасовите няма да му попречат.
Ето ги:
(http://www.lsm-ltd.com/ebayimages//2012/sensors/ford/19074-1.jpg)
сензора не е дошъл още ,снимката е от ибей ..
Нещо се ебава работата... Днеска карах и в един момент не можех да вдигна повече от 2100 оборота - почваше да тресе и ако държа педала натиснат - да гасне. Пак грешка от тоя сензор. Свалих го и с един дебел шестограм на стартер изчегъртах зъбите на маховика да няма някаква стружка или поклук залепнал. Турих новия сензор, стария е в колата. Новия се опитах в най-отдалечено положение да го оставя - колата така не палеше и го сложих в най-близко. Държи си 5000 оборота сега без грижи. Преди като се ошашка трбяваше да го поизвадя стария сензор, може и той да се е бъгнал нещо.
ако за оригиналния говориш може да се е споминал нещо .. ама и новия ако почине трябва да търсиш причината .. тоя тип сензори никак не обичат механични увреждания ,според мен челото му в никакъв случай не трябва да опира в маховика ,обикновено работят на 2-5 мм дистанция
Оригиналния отдолу беше остърган стабилно, ще го снимам довечера като се върна от работа. Новия го набих най-надолу и я натиснах и подържах на ограничител 1-2 секунди, извадих го - само мустачките бяха изядени.
Нещо вероятно е имало - я парче от съединителя и го е очаткало... Тия магнитни сензори могат ли да се влияят от температурата? Мизериите ги правеше, когато е била цял ден на пряко слънце и е много напечена. Или някаква цака да се тестват сензорите? Не ми е жал за тоя, дето го сложих, а ми е интересно дали е бъгнат самия сензор.
може да се тества но трябва да знаеш на кои жички е захранването .. той с колко жички е впрочем че са основно 2 вида
ЕДИТ гледам че е с 2 .. странно .. тоя модел ще си променя напрежението при доближаване на метал ,освен ако вътре в тая ампула няма някаква схема
На коляновия е с 2 пина, на разпределителния е с 3 пина.
тоя на коляновия ще си променя напрежението на изхода при доближаване на метал - така може и да го тестваш .. напрежението най вероятно е 12 волта ,струва ми се логично .. ако е по малко обаче по някаква причина може да изгори ( ако е здрав де )
Аз пък си мислим, че тези сензори работят на 5V не на 12.
Няма значение на колко работят, те нали променят съпротивлението си като де доближат до метал, така че аз няма да меря волтове, а омове?
по принцип тоя тип ( аз ги ползвам в други техники ) работят в широк диапазон от напрежение ,примерно 5-20V .. но няма да стане да го тестваш с омметър а с волтметър след като го захраниш - при годен датчик на Хол, волтметъра включен за измерване на постоянното напрежение и подключен към изхода на датчика, при доближаване на метал трябва рязко да се променят показанията на волтметъра, например 0,4V до напрежение не повече от 3V по- малко от захранващото напрежение.
Малко за принципа на действие - вътре е полупроводник ,през който протича ток и се образува магнитно поле - в цилиндричната част се намира постоянен магнит ( всичко това е миниатюрно ако се отвори не подлежи на ремонт ),който плува в това магнитно поле .. при доближаване на метал магнита реагира помръдвайки и изменяйки магнитното поле което води до разлика в напрежението протичащо през полупроводника ,и се регистрира от ЕКУ-то
Цитат на: Alexi в 27 Април 2013 08:23:23
... всичко това е миниатюрно ако се отвори не подлежи на ремонт...
Което не пречи да направите дисекция на един стар и неработещ :)
Като гледам се включвам макло късно в темата...
1) Ако е само с две жици в никаъв случай не го захранвай директно с напрежение.
1.1) Пробвай да закачиш мултицет за измерване на постоянно напрежение и да местиш бързо метал или магнит покрай сензора.
1.2) Ако горното не даде резултат - пробвай с източник на 5V (зарядно за телефон или USB), но задължително с последователно свързан резистор във веригата - около 200 ома, за да ограничи тока на 20мА. Има индустриален стандарт 4-20мА и вероятно това бачка на подобен принцип.
2) Ще има известно влияние от температурата при над 120 градуса, така че слънцето не ти е виновно ;)