Вижте я темичката за почистването на клапаните и леглата на клапаните (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=3466.0). Следващата стъпка е напасването на клапаните, но преди да сглобя всичко и да сегна главата искам по някакъв начин да се подсигуря, че свършената работа е успешна. Искам да проверя дали и колко държат клапаните след въпросното чистене и напасване. Идва ми на ум само едно, но нещо не ми допада като идея... Като сложа клапаните, гумичките и пружините да напълня портовете с някаква по-рядка и провираща се течност, например WD-40 и ако пропуска - лоша работа. Има ли някакъв умен вариант да се тестват преди да се стегне към блока? Гарнитурата не е малко пари и не искам да я прецаквам напразно :)
Единия варинат е с наливане на нафта или спирачна течност над клапаните и да оставиш главата на чист парцал за няколко часа - няма нужда да наливаш много по 20-30 грама на клапан стигат. После като изливаш нафтата или сп.течност или ако имаш спринцовка - изтегли я до колкото можеш. Номера е да не олееш главата - и да видиш дали покрай клапаните има петно (от към горивната камера) - значи се е просмукало. Ако е чисто - успял си. Но не е необходимо да правиш този тест - той се прави за да се установи дали клапаните са за пасване, а не дали са паснати. Ако ще си пасваш клапаните сам - може би знаеш, но все пак да кажа:
като въртиш клапана - оборот напред, леко отваряш, и пак 1 напред.... шлайф пастата "бяга" и търкаш на сухо ако само въртиш. Не е необходимо на високи обороти с дрелката, даже подходи малко мазохистично - нанижи едно маркуче на опашката на клапана и другия край на маркучето между двете длани и 1 напред отваряш и 1 назад. Ако си мислиш че ти е гадно - представи си какво е да ги правиш на V8 с по 4 клапана на цилиндър :) целта е да постигнеш "белезникава" - шлайфано светла ивица широка около 2 мм, непрекъсната, и между нея и ръбчетата на упл. повърхност да има поне по 1 мм.
Искам да го направя след като се напаснат, защото все пак по някои легла имаше ръжда - да не е прецалала нещата. Спирачната течност е "тънка", не се сетих за нея :)
Самата същност на пасването е да паснеш клапаните към леглата - ако блезникавата ивица се появи: непрекъсната, с равномерна ширина от около 2 мм, и не се докосва до долния ръб на фаската - клапана се счита за паснат, може да погледнеш и леглата (седлата) - там трябва да имаш същата ивица - ако не е прекъсвата и ширината и е равномерна - няма сми да се цапаш и със спирачна течност.
Тя ивица ще се появи, защото нали ще се върти клапана при пасването, ама отнякъде може и да не уплътнява добре. Гумичките съм ги поръчал и ме чакат да ходя да ги взема, няма да мога да надуя през порта и да преценя дали издиша :)) Теоритично не би трябвало да съска, ако надуя през всмукателния и изпускателния порт на главата, нали? Разбира се когато има гумички на клапаните?
Като наудеш порт-а ако всичко е плътно няма да чуеш съскане дори и без гумички, но трябва да си сложили пружините, ама ако ги слагаш без гумички после трябва пак да ги махаш за да слагаш гумичките.
Ааа, през водача как няма да пуска въздух :o
То, че е плътно - плътно е, ама чак толкоз...
Цитат на: Pyrhel в 09 Април 2013 17:29:39
Ааа, през водача как няма да пуска въздух :o
То, че е плътно - плътно е, ама чак толкоз...
E при надуване може и да пусне малко, незбравяй че високите налягания в двигателя траят части от секундата. От опит (макар и скромен) - има ли "външни белези" за пасване - ОК - не сме наливали нафта или сп. течност да проверяваме след пасване - направо се сглобява.
И да има гумички ще пуска през тях ако надуеш стабилно(1-2-3 бара). Като цяло ако имаш тая равномерна ивица и по клапана и по леглото мисля, че няма нужда изобщо да наливаш такива течности по главата :) Отделно по снимките като гледам не виждам да има и язви тъй че и пасването може да мине леко :)