Не мога да се преборя с една машина. 2003-та година 2.0 TDCi. Свети чек енджина, а грешки няма, въздух в горивото няма, налягането е в норми и въпреки това не пали. Разбира се, горивният е сменен. Проверен е датчика на разпр. вал - не е от него проблема. Инжекторите са... да кажем ок.
Интересното е, че въртенето на стартер е с нормална скорост, но моторът изобщо не тресе, все едно не се хвърля нафта в цилиндрите. Отвъртяхме инжекторите и на стартер цръкна съвсем малко нафта в първия момент и после - край, ECU-то спира подаването на нафтата.
Та - така, ако имате идеи - казвайте.
За да не пуска подаване на нафта или не получава сигнал че двигателя се върти, или не получава захранване.... Или сигнала до ГНП се "губи". Не знам в случая дали ако няма сигнал от дебитомера за въздуха дали ще изгасне или само ще влезе в авариен режим... Някаква предистория - как се е стигнало до непаленето? Освен чек-енджина - подгрева мига ли ако над 10 сек не запалли?
Да, подгрева почва да мига винаги след 10-тата секунда на стартер. Чека светеше и преди. Дойдоха едни други инжектори и им набих кодовете. Колата тръгна, в началото беше мъка, но го дължа на старите и позасъхнали инжектори, след малко работа на място почна да работи спокойно мотора, че даже и чека изгасна. Грешки нямаше.
Сензорите на помпата са за налягане и температура на горивото, които работят и отчитат вярно. Налягане помпата си прави около 5 секунди и после разтоварва.
Дебитомера пробвах на моята - пали си и без него.
Прави същия номер - не пали и след 10тата секунда мига подгрева ако по някаква причина подкачащата помпа не дава дебит!
ние доста неща обсъдихме в скайп ,но е възможно и помпата внезапно да е сдала .. добре е да се наложи клапана и за проба ( но никак не е евтин ) ..
Проблемът - прецакан хидравличен обтегач и от там валовете са прескочили няколко зъба през веригата. Интересно, че не е избухал клапаните. Веригата също е сдала багажа. След смяната им ще се установи къде/какво/що още :) В западните форуми имаше по-голям интерес към тая тема :))
По интересно е защо тогава е мигал подгрева.... Дачиците на колянов вал и на разпределителен вал определено са ошашкали PCM-a, но защо е дало грешка в гор. система?
Малко познах без да искам :D дано да живее котето :)
Подгревът мига винаги когато има грешка или когато колата не може да запали в продължение на някакви секунди (примерно 10, не съм много сигурен). Аз си направих тоя експеримент за мигането на подгрева, откачих сензора на разпределителния и интересното е, че изобщо успях да завъртя на стартер и то - продължително. След някакви секунди почна да мига подгрева, изключих от контакт, дадох и като почнах да въртя на стартер пак след няколко секунди почна да мига. Тогава смига и чек енджина.
Предполагам, че ЕКУ-то не пуска нафта, за да не се потрошат бутала, биели, клапани като вдигне обороти, знам ли го. Мондеото има "защита" - чупи само капака на клапаните като срещне бутало и клапан.
Интересното за мен е защо не даде грешка в синхронизацията между коляновия и разпределителния. Гледах една фиеста, която не беше зацепена правилно и тя каза точно, че някой от 2та сензора е сдал багажа. Като се провериха и двата се оказа, че е избягал някой и друг зъб.
ЕКУ не пази дивгателя, иначе просто щеше да има сигнал дето да спре релето на стартера (май имаше такова). Просто не може да вземе решение :)
На какъв пробег беше мотора?
Близо 400 хил. км. Това е другото интересно - защо не спира стартера. Фиестата го правеше.
Уж тия вериги изкарват поне до 600к км, ама тука нещо са се оклепали нещата...
Неподходящо масло и не сменяно навреме, както и калпав филтър - ей ти причини за задръствация по маслените пътища...
изкарват ,ама ако се сменя навреме маслото и се слага сносно .. веригата няма принудително мазане .. а в италия не вярвам да са го сменяли навреме всичките 400к км .. отделно може някой вече да е пипал там и да се е правил на майстор
ЕДИТ: Хот ме изпревари :)