Здравеите , значи проблема ми е следния имам утечка от 300ма търсих къде ли не значи като махна бушон номер 31 утечката пада на 210ма като махна и бушон номер 36 (говоря за тези под волана) утечката пада до нормалните 30 ма тези бушони уптравляват радиото лампите в купето и багажника часовника огледалата и маи е само това поне аз не мога да видя да управляват нещо друго.ТА започвам да изклиучвам всичко по отделно даже лампите си имат и отделено още един бушон само че утечката си ми остава същата 300ма което е доста въпроса ми е някои от вас имал ли е този проблем и как го е решил 4е не ми се ходи по сервизи.Колата е фокус 98 1.6 зетек джия
Радиото фабрично ли е?
Провери да не би плафона в багажника да не е светнат постоянно.
радиото не е фабрично но не е от него свалял съм го за проба пак е същото плафона в багажника го отрязах защото си мислех че е от него но се оказа че не е.Другото което е че като махна комфорт модула утечката пада до към 120 милиампера като го слова пак е толкова но в момента в които заклиуча и отклиуча пак си отива на 300.А и установих че имам едно реле дето ми е постоянно вклиучено като го махна нямам осветление в купето и маи 1-ва степен на чистачките не помня точно за чистачките не съм сигурен утре ще проверя та като го махна утечката пада до 120 милиампера
През предпазител 36 е и захранване за управляващия модул на вентилатора в купето.
днес видях че като откача клемата на акумолатора и пак я закача утечката пада от 300ма на 100ма после след като отклиуча колата и пак отива на 300ма след като я заклиуча пак си стои 300ма много чудна работа
Някои да има други идеи
Здравей колега
Откри ли проблема с утечката? Аз имам абсолютно същия и съм на път да обвиня модула. Постоянно подава команда с маса към релето и от там се получават 20 милиампера утечка. Опитах с разкачени плафони - същата работа.
Ако си стигнал до проблема, моля сподели. Ще ми спестиш големи мъки.
Хубава вечер
Проблема е решен.
Ще обясня конкретно за да не се чудят повечето собственици на Фокус ( и евентуално Мондео и Фиеста, след 1999 ).
Нормално е да имате утечка в порядъка на 15-20 милиампера, когато закачите мултиметъра. Проблема е, че много хора правят измерването за 5-10 минути. Но не е така. Тези модели автомобили са снабдени с КАН комуникация, изградена за всички модули в автомобила - възглавници, радио, комфорт модули и т.н. Утечката в повечето случаи е следствие на работата на комфорт модула ( или Мултифънкшън, както е по-правилно ), който е активен в продължение на от 30 до 40 минути, след като колата е в покой, със изключени консуматори. Затова е необходимо да се изчака това време, докато модула влезе във Слийп режим.
Най-честия проблем, това да не става е когато, е сложена допълнителна аларма и захранването и е взето от някои от плафоните за осветление в купето. При това положение, модула винаги отчита, че има консумация и отказва да заспи и постоянно черпи ток.
Това се избягва, като се вземе постоянно захранване от друго място. Но в повечето случаи алармата е сложена в багажното отделение ( по обясними причини - кабелите на централното са там, достъпа е по-лесен, захранването от плафона е по-близо, а и е единственото постоянно в тази част на автомобила, монтажа на алармата е лесен ), където единственото удачно захранване е именно от плафона. Лошото е че, за да захраните алармата правилно е необходимо да пуснете отделна захранваща линия само за нея, най-добре директно от акумулатора, за което трябва да прекарате нов кабел, което е трудната част.
Давам конкретния пример с алармата, но това не значи, че проблема не може да е на друго място, което да създава същите условия.
Така че, бъдете търпеливи при измерването - изчакайте сервизното време за заспиване на модула, и си спестете безпредметното разглобяване на голяма част от автомобила и купуването на ненужни части.
Надявам се да съм бил полезен.
Лек и спорен ден!
Благодаря ти за описанието на проблема. Смисълът от форумите е точно това. :)
Няма проблем ^-^