Проблеми във Форд Фокус МК 3 според собственици споделени в руски форуми (както знаем те са най- близо до нас по условия на пътищата и манталитет на шофиране):
Различни нива но оборудване от Тренд до Титаниум и от 0 км до 30 000 км.(Основно бензинови двигатели)
- Самоволно изключване на задна скорост при паркиране;
- Слабо подгряване на страничните огледала (изпаряване на капките след поне 15 минути);
- Вибрации при движение с 1500 оборота;
- Мястото за левия крак на пасажера до шофьора е много малко;
- Подгряването на предвното стъкло е слабо и неефективно;
- През радиаторната решетка навлиза страшно много мръсотия в двигателния отсек;
- Вибрация на празен ход при бензиновите двигатели 1,6,1,8 и 2,0 (почти 75 % от собствениците се оплакват от тези вибрации). ;Вибрациите изчезват при загряване на двигателя;
- Вибрации и хлопане във вратите при движение по лош път;
- Не добра шумоизолация;
- Чукане в окачването при движение по лош път;
- Теч на масло от скоростната кутия;
- Вратите трябва да се затварят с по- голямо усилие;
- Силно запотяване на стъклата при вложно време, независимо от включения климатроник;
- Шум от колесните арки;
- Непонятна работа на датчика за дъжд;
- Неприятен резонанс в обшивката на вратите при силна музика;
- Неудобно влизане и излизане от мястото на водача, силно зацапване на праговете и опиране на краката в конзолата;
- Некачествена обшивка на седалките при модификация Тренд;
- При използване на вентилатора в купето на високи обороти се нагрява централната конзола;
- Датчика за светлините не работи качествено;
- Голям радиус на завой;
- Често изгаряне на светодиодните крушки на подсветките в купето;
- Колебание на оборотите при стартиране на двигателя;
- Запотяване на предните фарове;
- Чувствително спадане на мощността при включване на климатика;
- Огледалото за задно виждане в купето не дава добра представа за отдалечеността на предметите зад колата;
- Малка жабка;
- Вибрация на педала на съединителя;
- ЕCU-то на колата е разположен зад десния фара за мъгла, което е огромен недостатък при удар отпред. Просто се прощавате с мозъка на колата;
- Капризност към руския бензин А 95. Появяват се колебания в оборотите, трудно палене, прекъсване;
- Малко място за краката на пасажера зад водача, при ръст на водача над 185 см.
- Висок разход на бензин градско при двигатели 1,6/125 к.с. над 11-12 литра;
- Необичайни шумове от бензиновите двигатели;
- Шум от асфалта;
- Неудобни подлакътници на вратите;
- Проблем с електро- хидравличната помпа при температури под 0 градуса. Официално Форд са признали за проблема и в момента около 65% от рекламациите на собствениците са удовлетворени чрез замяна на помпата;
- Чукане, стържене и скърцане от окачването и рейката при ниска скорост. От форд предлагат частично решение на проблема чрез добавяне на елементи по окачването или смяна на рейката;
- Самоизключване на задна предавка, почти всеобщ проблем при бензиновите мотори 105 и 125 к.с.;
- Увеличен шум от гумите;
- Вибрация при студен старт на бензиновите двигатели;
- Бързо износване на плюшената материята на предните седалки при всички нива на оборудване и следи от потъване в определени участъци;
- Лесно пукане при удар с камък на предното стъкло с подгряване;
- При затваряне на багажника се надрасква задната броня- официално признат проблем от форд;
- При слушане на музика се появява дрънкане във вратата на шофьора;
- Отказ на стартера при температури под -10 градуса. След няколко опита завърта. Доста често срещан проблем държащ се на не добра защита на стартера от кондензирала влага;
- Шум от ремъка на генератора. Всеобщ проблем;
- Теч на масло от скоростната кутия.
- Теч на вода в салона от вентилационната система и уплътненията на вратите;
- Невъзможност за регулиране на вратите отпред. Фабрични кривини при производството- два случая;
- Намалена видимост поради големи предни колони;
- Поради лош контакт на захранващите проводници, разтопен капак на генератора и изолацията на силовите проводници и възникване на пожар; Два случая 125 к.с. бензин титаниум;
- Теч на масло от хидравликата, поради дефектен присъединителен маркуч;
След успехите с Focus I и II май е дошло време за осиране... А на мен Фокус 2 ми харесва и външно и като мАтори повече от 3ката...
Аз следя руските форуми, но трябва да имате впредвид, че техните фокуси си ги правят сами (имат 2 завода), карат ги с бензин А92 и не на последно място, климата им е доста ужасен. Капризни купувачи и неграмотни шофьори.
Та, тези проблеми във Фордовете, си ги създават сами (ИМХО).
почти нищо от написаните неща не можеш да си го създадеш сам освен напълно умишлено .. повечето проблеми ще изчезнат след фейса ,както при почти всяка марка и модел .. аз за това от години си купувам само коли които са фейслифта на даден модел - проблемите са в пъти по малко ..