Тази сутрин запалих Мондеото нормално, от раз. Работи на място около 5 мин, докато изчистя леда. Тръгнах към детската градина, като първите 500м карах само на 1-ва, защото пред мен имаше камион и хвърляше сол по пътя. След това на едно кръстовище ... колата угасна. Въртя, пали и ... гасне. Пуши отзад и мирише на нафта. Резервоарът го заредих на макс в събота, с MaxxMotion от ОМВ. Въобще само такава нафта съм слагал. След като напълних резервоара с 51л, съм минал 155км извънградско. Вчера ходих до Созопол и карах 120-140км/ч на снега - в двете посоки не ме изпревари нито една кола :)
Какви са вариантите, за да не иска да пали сега:
1. Замръзнала нафта във филтъра или някой маркуч между него и резервоара - филтъра е нов, от МП, на 3600км пробег. Под него е обледено жестоко, вижда се отгоре. Вероятно вчера съм я обледил по пътя и през нощта е замръзнало всичко. Температурата е била под -10 градуса, като се усеща за -15. Пред нас е така.
2. Да са влезли боклуци от резервоара във филтъра - когато купих колата, имаше нафта за 2км по БК. Докато намеря бензиностанция, паднах на 0км и заредих 58.60л. Ако е имало боклуци, не е ли трябвало тогава да се качат във филтъра?
3. Некачествена нафта от ОМВ - това дали е възможно, все пак е скъпата нафта?
Сега колата съм я оставил на пътя, паркирана до едно училище. Мисля да ходя следобед да опитам да запаля. Лошото е, че при последното въртене напълних километража и оборотомера на макс - акумулатора ли е започнал да пада? Или вече е паднал :)
Май ти е забил EGR на отворено. Мини довечера да ти дам ламаринката да го затапиш и да видим какво ще стане (ако през това време не си отишъл до МП за диагностика)
Тая гад /ЕГР/ на студено ли забива? Или няма значение от температурата?
Цитат на: moni74 в 28 Януари 2013 11:10:28
Тая гад /ЕГР/ на студено ли забива? Или няма значение от температурата?
Моята палеше нормално и след 2-3 сек като включи EGR - полудяваше.... ама моя просто закъсняваше да се затвори - хвърляше сиво-синкав дим от зад и миришеше на нафта. не знам до колко часа ще съм на работа обаче - може да се прибера в 17:30, може и към 20 ч. Виж някои от другите бургазлии от форума (имаме още 2ма със Мк3) - да ти дадът кука да можеш да я задърпаш до МП.
От каското имам право да ползвам пътна помощ от СБА. Ако намеря кука, може утре да звънна и да ме закарат до МП. Че сега без кука и на платформа не могат да ме качат. Остава варианта да питам полицейските паяци дали ще ми свършат тая услуга :)
Само с диагностика ли ще се разбере, че е ЕГР?
Цитат на: moni74 в 28 Януари 2013 11:18:32
От каското имам право да ползвам пътна помощ от СБА. Ако намеря кука, може утре да звънна и да ме закарат до МП. Че сега без кука и на платформа не могат да ме качат. Остава варианта да питам полицейските паяци дали ще ми свършат тая услуга :)
Само с диагностика ли ще се разбере, че е ЕГР?
Moже и да му извадиш тръбичката с вакуума и ако се оправи.... ест. ще ти светне лампата с двигателчето, но няма страшно :)
Коя точно е тази тръбичка? Питам, защото не съм много наясно :)
Отдолу на филтъра има дренаж, вземи една прозрачна чашка от кафе и поизточи да видиш какво ще излезне. Нищо чудно да си налял гадости. Помпата в резервоара е най-долу, така че дали е пълен или празен - винаги смуче от боклуците.
Цитат на: Pyrhel в 28 Януари 2013 11:36:24
Помпата в резервоара е най-долу, така че дали е пълен или празен - винаги смуче от боклуците.
Помпа има на TDDi, ние (с TDCi) нямаме помпа в резервоара :)
(http://s1.postimage.org/gd1dr2gwf/IMG_5843.jpg)
тръбичката (маркучето) дето е между каблената букса и тялото - извади го и запуши с нещо маркучето
Ок, ще запуша маркуча. А отвора на самия ЕГР отворен ли да остане?
Цитат на: moni74 в 28 Януари 2013 12:06:15
Ок, ще запуша маркуча. А отвора на самия ЕГР отворен ли да остане?
запуши и него... ако имаш с какво, ако -не - остави го така. Все пак е само за проба.
Това с маркуча не помогна. Ходих, опитах - няма разлика. Явно ще се дърпа до сервиз, за да се свали ЕГР-а и види.
Горивния филтър е много затегнат - не успях да развия отдолу и да видя има ли боклуци.
Уговорих се в събота да я погледнат в един сервиз. Кадърни момчета, предимно работят с френски коли. Но при тях обслужих първоначално Мондеото.
Според тях е по вероятно добавката на Лики моли, която сипах преди 2 резервоара да е смъкнала боклуци от резервоара. И горивния филтър да е задръстен. Предлагат ми първо да пробваме с нов, да видим дали ще запали. След това, ако не стане, да сваляме и чистим резервоара.
През това време ще ги накарам да свалят ЕГР и пластмасовия колектор, да видим там какво е състоянието.
Но майстора се притеснява докато съм въртял да паля, дали не съм прецакал и помпата. Според мен филтърът би трябвало да обере всички боклуци и те да не стигнат до помпата, нали така? Освен това, Мондеото пали и гасне. Ако е помпата, ще пали ли въобще?
помпата не се прецаква толкоз лесно ... нали е мазно вътре не върти на сухо
Цитат на: moni74 в 31 Януари 2013 13:42:54
Уговорих се в събота да я погледнат в един сервиз. Кадърни момчета, предимно работят с френски коли. Но при тях обслужих първоначално Мондеото.
Според тях е по вероятно добавката на Лики моли, която сипах преди 2 резервоара да е смъкнала боклуци от резервоара. И горивния филтър да е задръстен. Предлагат ми първо да пробваме с нов, да видим дали ще запали. След това, ако не стане, да сваляме и чистим резервоара.
През това време ще ги накарам да свалят ЕГР и пластмасовия колектор, да видим там какво е състоянието.
Но майстора се притеснява докато съм въртял да паля, дали не съм прецакал и помпата. Според мен филтърът би трябвало да обере всички боклуци и те да не стигнат до помпата, нали така? Освен това, Мондеото пали и гасне. Ако е помпата, ще пали ли въобще?
Имам един оборотен филтър (работил е 3000 км, след това го смених за да видя дали не е от него) - обади се да ти го дам да пробваме, няма сми да даваш 100 кинта за нов! Ако е задръстен филтъра и за това гасне - ще се размига подгрева (понеже не стига достатъчно нафта до помпата) Имам и "конска" спринцовка да го напълним, само ще видим от къде ще изкараме 1 литър нафта!
УРАААААААААА!!!!
Изгря слънце и на моята улица :)
Днес затапих ЕГР-а с пластина, която ми предостави hotblooded, заредих и акумулатора на импулсно зарядно /казаха че Премиум серията на Ексайд трябвала на такова/.
Завъртях стартера и ... веднага запали пущината :) Обаче един пушек отзад, не е истина - бял, сив, синкав и малко черен за разнообразие. Поработи така на място и след това малко спийд тест до летището и обратно. Ауспуха спря да пуши, оправи се. Колата върви нормално, само чека си свети постоянно.
Утре ще се чистят ЕГР и колекторите, няма как. Поне леко се отървах, че тук майсторите искаха да чистят резервоара за 100лв, или вече ме уговаряха да пращаме помпата за ремонт в СтЗ...
Само имам едно питане - който е карал със затапен ЕГР, усетил ли е промяна в работата на ниски обороти? Имам усещането за някакъв нов шум, едно такова ромолене, но не точно :) Дано утре като съм готов, да го няма този шум.
Пластината е "оборотна" - на мен ми я даде Pyrhel като имах аз проблеми с EGR-a.
ЕГР-а трябва да си работи .. със затапен мен не ми харесва как работи мотора
Ще работи, пластината е само докато се ремонтира.
Цитат на: moni74 в 01 Февруари 2013 14:43:59
Утре ще се чистят ЕГР и колекторите, няма как.
Аз писах, утре ще ги сваляме и чистим. Ще взема и фотоапарата, стига да не забравя. Да видим в какво състояние са на 180к с италианска нафта. Че не се знае жабаря с корабно гориво или нафта за трактори я е карал :)
аз не мога да си обясня как може да гасне от ЕГР-а но дано да е от него ..дори да е блокирал отворен , на празен ход той е напълно отворен така или иначе ..
Може да пали трудно или да не иска да запали ако не се движи ЕГР-а, но и според мене неможе да гасне от него
Цитат на: Alexi в 01 Февруари 2013 15:45:51
аз не мога да си обясня как може да гасне от ЕГР-а но дано да е от него ..дори да е блокирал отворен , на празен ход той е напълно отворен така или иначе ..
НЕ е напълно отворен на празен ход, напълно се отваря когато пуснеш газта след изрязване или ползваш мотора за спирчака при спускане, на празен ход и ниско натоварване или осцилира (непрекъсно е отоворен/затворен) или е слабо отворен (10-20% от възможния ход). Твоя поне се блокира лесно - може да пробваш да го оставиш на 30-50% отворен и виж как ще се държи двигателя (buddies)
Цитат на: petermitkov в 01 Февруари 2013 16:07:18
Може да пали трудно или да не иска да запали ако не се движи ЕГР-а, но и според мене неможе да гасне от него
Точно на ниски обороти турбото няма достатъчно дебит и двигателя засмуква повече изгорели газове. Не забравяйте че дебита през EGR на евро 4 колите е с по голям от този на евро 3, така че може да си я задушава :)
аз съм пробвал да го затапя .. нормално си работи но сякаш малко по твърдо ,има и други недостатъци
Не знам, но честно казано се радвам че проблема ми е от ЕГР-а. След като я поразходих 30км извънградско, изчезнаха и пушеци, и всичко. Остана само променения звук на ниски обороти. Но ме съмнява, че след като изчистим утре ЕГР и колектори, ще се нормализира всичко.
Не знам в какво положение е спекъл, надявам се утре да се разбере.
Ако спече затворен или малко отворен - признаците са съвсем други. На мен първоначално ми спичаше на затворено и вкарваше ECU в авариен режим. На малко отворен ще имаш нестабилни обороти на празен ход, и придърпване при движение с ниски оброти.
В такъв случай какво се е случило с моя, за да гасне двигателя веднага след като запаля? Защото тя палеше всеки път, но след това гаснеше. Не можеше да се изфорсира, все едно педала на газта не играеше никаква роля.
Цитат на: moni74 в 01 Февруари 2013 18:15:18
В такъв случай какво се е случило с моя, за да гасне двигателя веднага след като запаля? Защото тя палеше всеки път, но след това гаснеше. Не можеше да се изфорсира, все едно педала на газта не играеше никаква роля.
Запекъл е доста отворен. Когато палиш - проблеми няма, но щом запали - пушека през постоянно и "широко" отврения EGR задушава двигателя и той гасне. Може би и катализатора ти е бил позапушен и още повече е връщала
Аз на тоя катализатор съм му вдигнал мерника, но не знам какво да сложа на негово място. Щото тези гърнета с гаранция 1г хич не ми вдъхват доверие.
Така, резултата е ясен - проблемът е бил само в ЕГР-а. Като го свалихме - клапанчето заседнало на отворено положение към 2мм. Отделно нагар бол. Колекторите се оказаха горе-долу чисти, но и тях измихме.
Замерихме свещите - 2 изгорели. Наложи са по спешност да намеря Беру в Бургас, та олекнах с 4х33лв извънредно. За труд дадох 20лв, така че там е нормално.
Сега колата е пушка, и не знам дали си внушавам, но пуши по-малко.
Ето го и моя опит с ЕГР :
Колата си работеше нормално , но реших да го проверя (все пак е на 207000 поне ;D)
Въпреки мизерията-клапана си работеше и разлика в поведението на мотора няма...
http://radikn.snimka.bg/automobiles/mondeo.730532.29676111 (http://radikn.snimka.bg/automobiles/mondeo.730532.29676111)