Най-вероятно номера да докопам готов колектор няма да мине и ще трябва да си го правя сам. Това означава, че трябва да се реши в каква форма да бъде. Най-лесният на вид за правене го наричат log-type:
(http://img.photobucket.com/albums/v232/robrs2/rs%20stuff/111.jpg)
Има обаче какви ли не други варианти:
(http://i.ebayimg.com/t/Pinto-Engine-Custom-Made-Turbo-Manifold-for-Sierra-Mk1-Escort-Capri-Pinto-/00/s/MTA2N1gxNjAw/$(KGrHqJ,!oIE8VUgB9iDBPVmCB8G,!~~60_57.JPG)
(http://www.turbosport.co.uk/attachment.php?attachmentid=55579&d=1338860984&thumb=1)
(http://www.turbosport.co.uk/attachment.php?attachmentid=56744&d=1341991048&thumb=1)
(http://i.ebayimg.com/t/B16-18-s-Honda-Civic-Sol-Del-Integra-Turbo-Manifold-/00/$(KGrHqQOKiwE31nbC(1gBO!L1pquQw~~_12.JPG)
(http://farm4.staticflickr.com/3507/5826470532_a16660612e_z.jpg)
Ето и примери от Волво:
(http://www.turbosport.co.uk/attachment.php?attachmentid=55544&d=1338795405&thumb=1)
(http://www.turbosport.co.uk/attachment.php?attachmentid=55545&d=1338795556&thumb=1)
Предполагам, че темата ще е интересна - за какво трябва да се внимава, какви правила да се спазват, колко дебели тръби да се ползват, колко дебели фланци и т.н. при правенето на изпускателен колектор за турбо мотор?
Според мен най добрия вариант е този който е на охц на четвъртата снимка спазени са еднакви дължини и има по добър приток на газовете а фито се съобразяваш според портовете на главата аз като си правих моя преди години на дохц го направих по същия начин лесно става и не е скъпо.
(http://media.snimka.bg/5357/016970211.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/5357/016970215.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/5357/016970220.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/5357/016970231.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/5357/016970250.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/5357/016970281.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/5357/016970299.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/6582/019419804.jpg?r=0)