Форум на FordBG.com

Тъй като наскоро сменях масло на скоростите ще започна една тема по тоя повод ,като освен моята кутия ММТ6 ще включа и най популярната кутия на Форд MTX75 .
Първо да спомена ,че аз лично не вярвам ,че маслото в кутията може да изкара целия живот на колата .. това може и да е така ,ако живота на колата се сметне на около 200к .. а сами знаем ,че повечето коли на толкова им почва живота в БГ ^-^ .
Реших да си сменя маслото ,въпреки ,че колата ми е сравнително нова и на не особено много км ,тъй като имах едно мудно превключване на предавките първите километри зимата ,когато маслото е студено . Този проблем до голяма степен се отстрани след смяната на маслото и вече е много слабо забележим ,то няма как при -10 да се включват както при +20 скоростите .. Отделно се оказа ,че от 1.75л в кутията ми са останали само около 1.3 л. ,за 130к км пробег .
Кутията ММТ6 събира 1.75л масло ,а МТХ75 е основно 2 модела преди 2000г и след 2000г като преди 2000г събира 2.9л ,а след 2000г - 1.9л . Маслото което сложих аз е оригинално на Форд ,но има и много заместители .
Ford Part Number: 1045737 - това е парт номера на оригиналното масло ;
Ford Specification : WSD-M2C200-C - 75w90 - а това е спецификацията му .. ако ползвате заместител е добре на него да присъства тази спецификация .
Битува мнението ,че това масло не е подходящо за МТХ75 тъй като е измислено доста след кутията ,но от Форд дават и за 2те кутии това масло .
Добре е най малкото редовно да се проверява нивото и ако има нужда да се долива масло в кутията .

Добра тема.
На моят фокус предполагам скоростната кутия е МТX75 ?Като казах скоростна кутия се сетих днес за файловете, Pyrhel :)

А как се проверявя нивото?  ::) ::)

нивото се проверява като развиеш горната от 2те пробки намиращи се на кутията( тя е за наливане) и ако не протече се бърка с пръст да се види до къде е ,друг начин няма .. ако не го стигаш и с пръст трябва веднага да се долее

Мерси! трябва да я свърша тази работа!  (thup)

Хора ШОК И ПАНИКА! В скоростната ми кутия влезе 1 литър масло и още не го напипвам......  :'( :'( Какво по дяволите става.... Ето и снимка на пробката, защото почвам да си мисля че аз бъркам но съм 99% сигурен че е това! Това е отгоре на скоростната кутия да поясня!

(http://img854.imageshack.us/img854/5518/06102011216.jpg)
By po1s0nflame (http://profile.imageshack.us/user/po1s0nflame)

остава ти варианта да го източиш и да налееш колкото е по каталог .. не знам твоята кутия каква точно е между другото и колко събира ..

С ММТ6 съм и аз! 1,75 литра или на 0-5мм от долния край на пробката! Найстина остава вариант да източа след днес и да видя колко съм нялал и да сметна колко е имало съответно вътре...

Хора... Аз обичам да признавам грешките си и сега ще призная колко съм ПРОСТ!  :-X
Казвам това главно за да не се заблуди и някой друг!
Скоростната кутия(говорим за ММТ6) има 3 пак повтарям 3 пробки! Една вертикална и 2 хоризонтални! От най-горната се налива маслото и тя се намира точно от горе на скоростната кутия и при някой дори е трудно да се види! Другите 2 се намират до предна лява гума на страничната стена на скоростната кутия! ГОРНАТА от ТЯХ(двете) служи за проверяване на нивото на маслото в скоростната кутия! И съответно най-долната за източване! Научих си урока за щастия без поражения, но има и положителна страна, защото сега на практика съм сменил на половина маслото!

моята има 2 пробки .. оглеждал съм я доста внимателно ,чел съм описания .. едната е за източване другата за наливане .. те 2те са на има няма 3 см една от друга ,което е нормално кутията събира по малко от 2 литра ..

Колеги, за да не пускам нова тема ще попитам тук.Ще сменям маслото на скоростната кутия , но не знам колко литра побира.Ще съм благодарен, ако някой знае и сподели.

Аутодатата казва 1.9 литра 75W-90 полусинтетика

Цитат на: Pyrhel в 05 Януари 2012 23:57:06
Аутодатата казва 1.9 литра 75W-90 полусинтетика

На доста места този вискозитет го има и пълна синтетика , все си мисля каква ще е релно разликата в работата му . За цената знам че е по 2 . ::)

Понеже вече два пъти сменям маслото на скоростната може би е хубаво да се знае, че на Фокус ММТ6 скоростната кутия спецификацията на маслото е Ford WSS-M2C200-D2

Има два варианта (три всъщност):

1. Оригинално масло на Форд, което е скъпо над 30 лв. литъра (http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/b76/713242.jpg)

2. CASTROL SYNTRANS FE 75W (http://i.imgur.com/j1YQ0HD.png), което се намира за 25 лв. и вероятно е същото, като горното масло.

В САЩ на ST 3 моделите слагат и https://www.motul.com/us/en-US/products/multi-dctf (https://www.motul.com/us/en-US/products/multi-dctf), въпреки, че е за автоматичните кутии с двоен съединител. Като цяло обаче техническите му спецификации се различават от тези на първите две.

Аз лично слагам Кастрола. Ефект има - скоростите влизат по-лесно дори на студено. Има и спад на разхода на гориво.

Предполагам и моето е същото, но да попитам, че и аз искам да го сменя. Автомобилът е Мондео МК4, Дуратек, 2,0, 145 к.с. ,       5 скорости /2009/, какво е маслото в скоростната кутия и колко побира, ако знаете? Благодаря предварително и поздрави!  :-*

2 литра ще ти стигнат

А маслото същото ли е, колега?

Не, не е.

Трябва ти Ford WSD-M2C200-C

оригинално: FINIS Code: 1045737

Кастрол е същото и доста по-евтино.

(link) (https://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-multivehicle-75w-90.html)

кутията МТX75 се слага още на Гранада и Скорпио ,много преди това масло да е било измислено :beer: произволно 75w80 е подходящо за тази архаична но прилична кутийка ..

То 50 лв. литъра! Наистина ли 2 литра побира скоростната кутия на 2,0 Дуратек, 5 скорости? Ако може колегата да даде и модела на Кастрола?

Можеш да провериш (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=647.0) и сам.

Цитат на: Pyrhel в 07 Ноември 2017 10:05:13
Можеш да провериш (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=647.0) и сам.

Тук са до Мондео 3, дали Мондео 4 със същия двигател са еднакви спицификациите?

Смених маслото в скоростите на макса с това...
[attach=1]
[attach=2]
Пише, че става за Форд и други там автомобили. Взех 75w80 защото така ми излезе по една таблица, която ще добавя след като публикувам поста си.
п.п. [attach=3]
Сега остава въпроса това масло подходящо ли е за моята кутия или не?
Супер рядко ми се стори това, което източих, като вода с леко мазнеене, също и новото ми се стори такова.

тъй си е редичко .. и на Пежака го смених и то е такова

Ааа, как 75w-80 ще е рядко, бре... Диференциалното за Косито е 75w-90, като сипвах беше доста гъстичко.

като двигателно е .. поне така на визуална течливост

Цитат на: G_o_c_e_v в 13 Ноември 2017 21:28:57
Смених маслото в скоростите на макса с това...
[attach=1]
[attach=2]
Пише, че става за Форд и други там автомобили. Взех 75w80 защото така ми излезе по една таблица, която ще добавя след като публикувам поста си.
п.п. [attach=3]
Сега остава въпроса това масло подходящо ли е за моята кутия или не?
Супер рядко ми се стори това, което източих, като вода с леко мазнеене, също и новото ми се стори такова.

Не, не е подходящо.

Въобще направи ли си труда да прочетеш какво съм написал на предната страница...

Маслото за скоростна кутия MMT6 е базирано на PAO и е с много нисък вискозитет - от порядъка на Viscosity, Kinematic 40C mm/s 32.2
Viscosity, Kinematic 100C  mm/s 6.3, много нисък Pour point -51C.

Това, което си сложил е по-скоро за MTX75.

Цитат на: BillyBADBoy в 14 Ноември 2017 18:23:24
...Въобще направи ли си труда да прочетеш какво съм написал на предната страница...

М и да съм го прочел, не се вглабявам в цифри, букви и означения. Не робувам на марки и не съм фанатизиран в перфектната потдръжка. Излезе ми като опция по модел автомобил и за това съм го купил. Освен това след 4-5 години ако още я карам, пак ще го сменя. Все ще е по-добро от старото ^-^

Колеги, 5 степенната ръчна скоростна кутия B5 iB5 5/1, която я има във Фокус МК2 фейслифт с каква спецификация на маслото е? Калкулаторите за флуиди на Fuchs и Мотул дават продукти, но нямат фордовска спецификация опомената.

IB5 скоростните кутии изискват масла със спецификация: WSS-M2C200-C или WSS-M2C200-D2.
WSS-M2C200-C е масло 75w90 с ПАО-база (полиалфаолефини) – на повечето места известно като "пълна синтетика".
WSS-M2C200-D2 е 75w пак с ПАО-база.

За спецификациите разгледай прикачения документ, най-вече табличката горе вдясно.

Допълнителна информация:

• http://ffclub.ru/topic/92890/jump_40/
• https://www.drive2.ru/l/8358646/

Аз миналата есен го проучвах въпроса и след ровенето ми изводите са: оригиналното масло от Форд е най-най, след това идват на Кастрол съответния продукт-близнак. В oil-club.ru и из руския Форд Фокус клуб има мнения, където почват да се оплакват от скоростната кутия точно след смяна на масло. Обикновено е сипано не точно по спецификация.
Аз избрах Кастрола, но да го намериш на нормална цена в България не е лесно, но повече от 25 лв./литър не давай.

Колега Zloster, благодаря за инфото. Намерих 2 масла, които покриват най-точната спецификация (според мен) за IB5 - WSS-M2C200-C:

• Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 - специф. Ford WSD-M2C200-C - 18лв в NGT Дружба
• Yacco BVX 1000 SAE 75W90 - специф. Ford WSD-M2C200-C - 26.55лв Yacco-Bulgaria

Не знам до колко Кастролът в NGT е истински, за Yacco-то съм по-склонен да вярвам. Проверих и в МП, но там цената беше 3-4 пъти по-висока и отказаха да ми кажат спецификацията. :) Като направя смяната ще е с едно от двете.

Цитат на: saggy в 15 Май 2018 11:57:12
Колега Zloster, благодаря за инфото. Намерих 2 масла, които покриват най-точната спецификация (според мен) за IB5 - WSS-M2C200-C:

• Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 - специф. Ford WSD-M2C200-C - 18лв в NGT Дружба
• Yacco BVX 1000 SAE 75W90 - специф. Ford WSD-M2C200-C - 26.55лв Yacco-Bulgaria

Не знам до колко Кастролът в NGT е истински, за Yacco-то съм по-склонен да вярвам. Проверих и в МП, но там цената беше 3-4 пъти по-висока и отказаха да ми кажат спецификацията. :) Като направя смяната ще е с едно от двете.

Аз като смених скоростната кутия заради дефектен синхронизатор на втора, сложих едно Игат (напълно неизвестно, но без ментета) по спецификация и си е добре с него. Минах поне 60 000 км оттогава и ще взема да му сложа един Кастрол примерно.

По спомен от евро 07 Игат е масло за вграждане в Мерцедес така че не е безизвестно  (rofl) А да питам и тук някой слагал ли е добавка Хадо за ръчна скоростна кутия?

Филип от Бричка много ги хвали, но при него е разбираемо. Пробвай и тъкмо ще споделиш мнение...

Като сменях съединителя реших да сменя и маслото на скоростите. Взех от еврото някакво на Фукс, но на студено нямаше влизане на втора и изобщо не ми харесваше как се държи докато е студено това масло. Поразчетох се из нета и сипах това https://maslo1.com/castrol-syntrans-fe-75w-1-l . Това е друга бира човече, няма студено, няма топло, скоростите си влизат мазно без излишни шумове или запъвания. Много яко масло е наистина.

Аз смених маслото на скоростите B5/IB5 с REPSOL CARTAGO CAJAS EP 75W90 и нямам никакви проблеми с превключването на скоростите. Маслото е супер.

И аз смених най-накрая маслото. От известно време скоростите почнаха да влизат по-трудно, явно оригиналното масло за 100к км беше почнало да губи свойствата си. Сложих Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Сега скоростите влизат доста по-мазно, но все още не съм го пробвал на студено.

Цитат на: anikolov в 07 Ноември 2017 09:53:15
То 50 лв. литъра! Наистина ли 2 литра побира скоростната кутия на 2,0 Дуратек, 5 скорости? Ако може колегата да даде и модела на Кастрола?

.

Здравейте колеги,някой може ли по-подробно да обясни къде точно се намират двете пробки за източване и наливане?Аз видях само 2 със шестограм 8 които са на отвратително трудно място за отвиване.Намират се от към лявата гума и са на разстояние може би 5см една от друга.
Колата е мондео мк3 2.0 115 2005г 6-степенна

@Danielkyosev
Въведи VIN кода на ford.7zap.com/en/ и разгледай схемите.

Точно тези са. Едната е лесна, по спомен долната, но горната е много забавна. Трябваше нещо по нестандартно като инструмент за да се развие шестограма.

Шестограмът може да се развие с гаечен ключ или звезда, близо до пробката. Едва ли е стегната много. Ако е стегната, едно удължение с тръба към ключа ще свърши работа. Или пък с бит и тресчотка. Възможности има много.

Нямаше много място. Шестограма трябваше да е къс и с гаечен ключ нещо се развиваше.

ползва се рязан шестограм .. по сервизите имат

Супер сте много ви благодаря

Да посъживя темата. Наложи се смяна на маслото на скоростната заради протекъл семеринг на скоростната, където влиза полуоската. Старото хубаво масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 беше сменено с Comma. В сервиза ми казаха, че Comma-та е с фордовската спецификация, но кой знае. Доста кофти масло се оказа - по-трудно влизат скоростите, понякога задна не влиза гладко от първия път и като цяло едно по-грубо усещане при влизането на всяка скорост. Смених го, защото почна доста да ме дразни. Този път в сервиза сложиха Castrol Syntrax Long Life 75W-90, което е скъпо трансмисионно и диференциално масло, но няма фордовска спецификация. Има спецификация на MAN, Scania, BMW и харакетеристики API GL-5, SAE 75W-90 и по-скоро е за диференциали. Сравних по характеристики Syntrans Multivehicle и Syntrax-а и са близки, но по-добри показатели има Syntrax-a. Мнението на монтьора от сервиза е, че Syntans и Syntrax са близки масла, като разликата е в по-скъпите добавки при Syntrax-а. В момента всяка скорост влиза доста мазно, няма проблеми при превключване между 1-ва и задна и съм доволен. Ще го видя как ще е на студено след 3-4 месеца и ако е добре няма да го пипам.

Офтопик: Прави ми впечатление, че цените по сервизите са се увеличили в последно време - автомонтьорски услуги, гумаджии и тн. Явно всеки използва ситуацията с вируса по свой начин, но е леко дразнещо.

Всъщност вдигат цените на тока, на газа, на бензина и на какво ли още не и това се отразява на всичко останало. Автомонтьорите и те трябва да хранят семейства.

Всичко върви нагоре, не само в наш'та страна.

Цитат на: saggy в 06 Юни 2021 13:08:47
Мнението на монтьора от сервиза е, че Syntans и Syntrax са близки масла, като разликата е в по-скъпите добавки при Syntrax-а.

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/58CC867FFA67089A80258440004233F2/$File/BPXE-8F58WC_0.pdf Това казват самите Кастрол за Syntrax.
Натъртвам, че говорят за "диференциал/final drive/conventional differential". Думички като скоростна кутия не се ползват въобще.

Поглеждаме старото (Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90): https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/5F148A827AF71C6E80257E3C003784E6/$File/BPXE-9X2G2H.pdf Изрично споменават "ръчна скоростна кутия/ manual transmission" 2 (два) пъти горе. После в точките изрично споменават синхронизаторите и отделно чистота на скоростната кутия.

Та според производителя двете течности са за съвсем различни приложения. Не мисля, че споменатият монтьор е обърнал внимание на този факт.

Лутал съм се доста из този API GL-4/GL-5 бъркоч. Някога добавките за подобряване на свойствата за EP (extreme pressure) са били агресивни към медни детайли (разяждали са ги, защото са били съединения на сярата). А синхронизаторите на ръчните скоростни кутии са месингови (сплав на мед и не си спомням още какви метали). Съответно с времето са се появявали проблеми. Има някакъв стандартизиран тест за Copper corrosion (Copper Strip Tarnish Test, ASTM D130-10 - стандартизирана процедура за меренето и интерпретирането на резултатите).
Тук го коментират и има няколко споменати масла и резултатите от този тест: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/copper-strip-tarnish-test-10-gear-trans-fluids.171491/
Този тема тук и това последното мнение засягат точно добавките и какво се е променило през годините при тях: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/just-what-is-the-gl-4-spec.246480/#post-3961872
Някои производители на масла за скоростни кутии изрично упоменават резултата от този тест в спецификациите на маслото. Та всъщност вече (2021 година) е по-добре да се провери даденото масло как се държи спрямо мед и сплавите му да не се обръща толкова внимание на GL-4/GL-5/GL-4+ обозначенията. Но задължително да се проверява производителят на маслото за какво точно приложение го препоръчва.

А сега да се върна на основното, за което щях да пиша:
Кастрол са спряли производството на Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. В тяхния каталог е заменен от Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W-90.
Препратки към (material) Safety Datasheet (MSDS):
1) Syntrans Multivehicle https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/B1F6BEDFA5E048CA8025860200548887/$File/2665285.pdf
2) Transmax Manual Multivehicle https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/28E67E363C0F8CDC802586B900545026/$File/2720716.pdf

Сравних обявеното съдържание на двете. Направо са си едно и също. Та Кастрол са сменили тубичката и етикета.

Хмх, Злостер, твоята точност ме разбива. :) Сега почвам да се чудя дали има смисъл да сменя маслото за пореден път и то явно в друг сервиз. 

Колеги има ли някой снимка на пробката на фокус 1.8tdci или каде се намира за наливане на скоростите

Цитат на: saggy в 02 Ноември 2021 22:59:58
Хмх, Злостер, твоята точност ме разбива. :) Сега почвам да се чудя дали има смисъл да сменя маслото за пореден път и то явно в друг сервиз.

Поразгледах малко за това масло. Интересното е, че Кастрол са го описали в раздела за мотоциклети: https://www.castrol.com/en_gb/united-kingdom/home/motorcycle-oil-and-fluids/motorcycle-speciality-products.html#tab_syntrax-longlife-75w-90
Тема с анализ и обсъждане на маслото: https://www.oil-club.ru/forum/topic/20361-castrol-syntrax-longlife-75w-90-api-gl-5-свежее/
Има PAO синтетика и естери (демек е от най-най технологичните масла). А Multivehicle нямаше естери доколкото си спомням, но пак е на PAO базови масла. Из коментарите се споменава, че имало конски дози сяра и фосфор. Към края на темата обсъждат защо в MSDS не е указано, че има PAO базови масла, и че и това масло вече е преименувано. Новото име е:  Castrol Traxmax Axle Long Life 75W-90
Съществено: в анализа има резултата за корозията към мед и той е 1b. "1a" и "1b" се водят отлични, т.е. никаква или много слаба корозия към мед.

Та може споменатият монтьор да е бил в час като цяло за маслото. Но да се върнем към тънкия момент с приложението му (на маслото). На ей този материал бях попадал отдавна: https://www.drive2.ru/l/8358646/ Там се коментира един много тънък момент със скоростната кутия Ford/Getrag iB5 - а именно смазването и загряването на маслото при ниски температури (някъде при под -5^оC). Dynamic Viscosity@-40^оC (вискозитет по Брукфийлд, динамически вискозитет) - само оригиналното масло в опаковка на Форд/Моторкрафт и съответното масло на Кастрол имат специфично ниски стойности по този параметър. Ето накратко описание на това чудо: https://en.oelcheck.com/analyses/test-methods/brookfield-viscosity/
Т.е. когато е студено, това масло се "усеща"от въртящите се детайли, които са потопени в него, като много течливо. Порови за масла с Dynamic Viscosity@-40^оC, при които стойността да е 20 000 или по-малко.

При нас (даже в София) рядко се задържа много студено (да речем под -15/-20^оC), та не знам дали въобще ще се усети.

Остават няколко отворени въпроса, които не ми се ровят:
1) https://www.oil-club.ru/forum/topic/12967-valvoline-synpower-tdl-75w90-api-gl45-otrabotka-na-ford-focus-st-25-turbo-iz-mkpp-posle-32000km/?tab=comments#comment-842315 В този коментар към отработка на друго масло е отбелязано, че маслото в момента е "4а", а като е било прясно е било "1b" за корозия на мед. И това се е случило за само за 32 хил. км... Това е анализа на прясното масло: https://www.oil-club.ru/forum/topic/14369-valvoline-tdl-75w-90-api-gl-45-svezhee/
2) разреждането на маслото (падането на вискозитетите) го отбелязват при някои анализи на отработки на трансмисионни масла;

Цитат на: Светослав ст в 03 Ноември 2021 21:36:33
Колеги има ли някой снимка на пробката на фокус 1.8tdci или каде се намира за наливане на скоростите

Колега, търсиш "Ford Focus MTX75 oil change". Примерни три резултата с видео:
https://www.youtube.com/watch?v=GittEkmWN5I
https://www.youtube.com/watch?v=wqCCwpIwdDg
https://www.youtube.com/watch?v=44Nd8gs0G_U
Внимавай за моментите на затягане, че не съм ги сверявал.

Zloster, много интересни матриали наистина. Прегледах няколко трансмисионни масла за моята кутия освен Кастрол - Ravenol, Yacco, Valvoline и при всичките Брукфиелд вискозитет при -40°C е 2-, 3-пъти по-висок от 20 000, а са с въпросната фордовска спецификация (M2C-200C). Карал съм една зима с Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 при ниски температури и смазването е добро. Онзи ден при 2°С Castrol Syntrax се държа прилично и мисля да го пробвам при минусови температури и тогава да преценя дали да го сменя. Много добри анализи от руснаците. Опитах се да намеря анализ на Syntrans-a, но не намерих. Корозионното действие е интересен параметър, който няма да прочетеш в редовните спецификации на маслата.

Корозионното действие (ASTM D130) се среща тук-там в Product data sheet (техническите данни/листовка на продукта). Сега пуснах едно бързо грубо търсене "astm copper corrosion gear oil" и прегледах 3-4 страници с резултати. Изскочиха ми следните, които имат поне за едно масло. Не съм правил опит да съм изчерпателен:

• https://archive.md/Oz1Jw#selection-3043.0-3053.9 - Равенол/Ravenol ги публикува поне за три продукта. Този е с Форд препоръката (това по терминологията на Равенол)
• http://www.royalpurple.com/wp-content/uploads/2019/04/2018_syndraulic_pds.pdf - РоялПърпъл/Царското лилаво/RoyalPurple;
• https://www.championlubes.com/TDS/tds_2208_ch_en_uk_20160704101541_lr.pdf - Champion масла (малкият белгийски производител, да не се бърка с другите продукти под търговската марка Champion)
• https://amsoil.eu/images/uploads/files/G2043_SevereGear_7-18.pdf - АмсОйл/AmsOil
• https://mech-group.com/wp-content/uploads/2018/manual/TRANSMISSION%20TM-5%20SAE%2085W-140.pdf - ЛукОйл/LukOil. Това е от незнаен сайт, но изглежда достоверно.

Та по-скоро "обичайните производители и търговци на кутийки с етикети" не обичат да го публикуват.