[size=150]Възстановяване на Bosch Aлтарнатори[/size]
(http://media.snimka.bg/0830/007915566-big.jpg)
Със сътрудничеството на Eric Dzubehor, Oct. 24, 2004 и по материали от http://www.rangerovers.net (http://www.rangerovers.net)"
Въведение
По- долу е детайлизирана процедурата по възстановяване на VW 120 ампаров алтернатор . Процедурата е подобна и за останалите модели алтернатори на Бош.
Правите това на собствен риск. Не съм отговорен за вашите собствени действия. Ако погрешно свържете погрешен проводник и изгорите своя дом или колота си, това си е ваша грешка. Ако смятате, че нямата достатъчно познания да направите това, моля помолете някой друг, който може!!!
Детайли за реле регулатора
VW част #: 028 903 803D (подходяща за повечето алтернатори Бош).
Transpo #: IB388
WAI #: 35-9108
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/IB388.jpg)
Процес по възстановяване, стъпка по стъпка
За да подмените регулатора на напрежението, премахнете черната капачка (3 болта кръстачка и разединете трите скоби отстрани на капачката.
Внимателно повдигнете и отстранете капачката и я оставете настрана.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B1.jpg)
(http://media.snimka.bg/0830/007915570-big.jpg)
Снимка от форума на VW на 70 амперов алтернатор!
Регулаторът на напрежението е захванат с две болтчета кръстачка.
Отвъртете ги и внимателно издърпайте стария.
1 197 311 224 – за 70 амперов алтернатор на БОШ.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B3.jpg)
ЗАБЕЛЕЖКА
Сега е добър момент да подмените легерите (детайлите по- долу!)
Също така Ви съветвам да почистите контактните пръстени и да премахнете всякаква оксидация от контактите на регулатора на напрежението (по кутията на алтернатора и колектора на ротора).
Използвайте фина шкурка 600 или суха силиконово- карбидна шкурка за контактните пръстени, след това забърсвате със сух парцал след като завършите. Използвайте същата шкурка за да почистите всякаква оксидация, както споменахме по- горе.
Внимателно поставете новия регулатор на напрежение, внимавайте да не нараните графитните четки. Поставете регулатора на мястото му и завийте двете болтчета. Завъртете ролката на алтернатора по посока на часовниковата стрелка и проверете дали четките правят хубав контакт с контактите пръстени.
ЗАБЕЛЕЖКА
Ако ще сменяте задният лагер, отвийте 4 болтчета разположение по протежение на външния периметър на задната част на алтернатора.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B5.jpg)
Махнете реле регулатора преди да пристъпите към развиване на тези болтчета!
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B6.jpg)
Използвайки обикновена отвертка, внимателно повдигнете от всички четири страни, както е показано на снимката.
Роторът ще остане заедно с предната ролка, статорът ще остане заедно със задната част и диодната плочка.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B7.jpg)
В зависимост от годините на вашия алтернатор ще прецените и състоянието на задния лагер. Може да е с нарушена изолация, което да го прави опасен за по- нататъшна употреба. Единственото решение е да го подмените с нов.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B11.jpg)
ЗАБЕЛЕЖКА
Моля отделете време да гресирате лагера със синтетична грес! Ако не направите това рискувате лагера да излезе преждевременно от строя. В самите нови лагери гресировката не е достатъчна
Не губете корпуса на лагера.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B8.jpg)
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B13.jpg)
Ако сметнете, че и предният лагер се нуждае от подмяна, трябва да се премахне шайбата на алтернатора. Използването на ударна отвертка ще улесни неимоверно задачата.
Със свалената шайба, ще видите 4 болта, които захващат предния лагер за тялото. Трябва да използвате ударна отвертка за да ги развиете.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B12.jpg)
Шайбата и болтчетата премахнати.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B15.jpg)
Ето и осигурителната втулка. Забележете, че тя е сложена от вътрешната страна с лице към лагера.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B16.jpg)
Преди да премахнем лагера трябва да се извади осигурителната втулка.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B17.jpg)
Премахнати:
Втулката, лагера и опорната пластина.
Снимката показва ориентацията на елементите.
Уверете се че инсталирате правилно опорната пластина и лагера.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B19.jpg)
Роторът с контактните пръстени.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B20.jpg)
Старите лагери:
Заден- малък: 6203 RS или 6203 2RS (с гумено уплътнение) 17mm x 40mm x 12mm
Преден- голям: 6303 RS или 6303 2RS (с гумено уплътнение) 17mm x 47mm x 14mm
Уплътнения: Лабиринтна съединителна система, която предпазва от мръсотия и същевременно маже лагера.
ЗАБЕЛЕЖКА
Не използвайте лагери 6203 ZZ или 6303 ZZ, те са легери са метални предпазители, но не са с уплътнения!!
Мръсотията бързо ще проникне вътре в лагера, а Вие ще се сдобиете набързо с шумен алтернатор.
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B21.jpg)
Забележете, че вътрешният край на уплътненията на задния лагер са повредени, поради втвърдяване с времето.
Благодаря Ви Бош, че използвате евтини Китайски лагери!!!
(http://www.rangerovers.net/repairdetails/electrical/boschaltrepair_files/B22.jpg)
Има много различни варианти на лагерите. Просто вземете високотемпературен и високоскоростен лагер от следните марки и няма да сбъркате BCA, FAG, KOYO, NTN, SKF, TIMKEN !!!
ПРЕВОД И РЕДАКЦИЯ МОЯ МИЛОСТ: NEBHOTEP![/u]