Форд Фокус 1999г.1.8 тдди.Проблема е следния:сутрин когато паля колата за първи път стрелките на таблото отиват до край и после се връщат в нормално положение.Няма промяна в работата на двигателя и във вървежа на колата.Този номер го прави не всеки ден ,а когато си поиска и само на първото палене.Правих проба веднага да запаля пак след като се рестартира и няма проблем -всичко си е наред.Прочетох ,че може да е от спад на напрежението и днес ще го меря и ще пусна данните.Някой имал ли е такива проблеми?
Да, като ми беше паднал акумулатора - като завъртя на стартер, след това стрелките отиваха до край и се връщаха... като запалих с бутане - нищо освен оборотомера не работеше.
Най-вероятно (на 99.99%) си за нов акумулатор.
Пак същата процедура тази сутрин-всичко на макс,после няма проблем!Показанията на акумулатора са:12.56V- преди паленето,14.8V-на запален двигател,14.7V-на пуснати консуматори.12.6V-преди второто запалване на което няма проблем!Може ли от такова напрежение да прави тези проблеми?
По-скоро проблема ти може да е в стартера или лоша маса. Огледай си добре клемите ка акумулатора, място на връзка на минуса с купето на колата... Абе скоро сменял ли си четки на стартера?
12.5 V е акумулатор на около 30% .. в него е проблема като въртиш пада сигурно на 8-9 волта .. щом сега лятото е така зимата няма да изкара сменяй от сега
Оффф, аз още не съм се събудил - чета "при паленето 12и нещо си".... то било ПРЕДИ... сменяй батерията, колега. Ако имаш някои комшия със същия размер акумулатор - пробвай с неговия, ако се оправи - 1000% от е акумулатора и отивай за нов.
Цитат на: Alexi в 13 Септември 2012 09:29:43
12.5 V е акумулатор на около 30% .. в него е проблема като въртиш пада сигурно на 8-9 волта .. щом сега лятото е така зимата няма да изкара сменяй от сега
Мда щом е на 12.5 волта акумулатора е за смяна :(
Сега пак го огледах и явно след няколко последователни паленета пак направи проблема, явно напрежението е паднало още.Но най-сигурно е да пробвам с друг акумулатор.Като направя пробата ще дам резултат.
Замери в момента на палене колко "кляка" напрежението.
Минаваш през първия сервиз за акумолатори да ти го премерят, да подложат на товар и да си ти кажат как е. Иначе най-лесно се сменя и купува нов...
Възникна проблем с намирането на акумулатор за тази седмица и чак другата ще имам разположение.Вчера покарах колата по-дълго време и тази сутрин показа 12.7V преди паленето сутринта-нямаше ходене на стрелките на макс.В момента на паленето напрежението спадна на 10.2V.Ще я карам на по-дълги разстояния тези дни докато ми донесат другия акумулатор, но ми се струва ,че там е проблема.
Мисля че стрелките отиват в тъча ако напрежението падне по 9,8-10 волта. Преди да купиш нов акумулатор - иди да проверят дали алтернатора зарежда добре,
първия симптом е че ти примигва лампата на АБС-а при въртене - това ако го прави акумулатора е с ниско напрежение .. ако падне още почва да се нулира цялото табло
Провери си генератора колко зарежда, както и дали нямаш пад на напрежение по плюсовият кабел. Следващото е да си занесеш алумулатора да ти го заредят т.к. си мисля че просто иска дозареждане т.к. в момента на завъртане не "кляка" под 10 волта.
Днес откарах колата на сервиз и се оказа ,че имам утечка от която идва целия проблем(някакво реле на плафона прави пакостите).Сега надеждата ми е акумулатора да е останал жив след толкова тормоз,ще си покаже идните дни.Благодаря на всички отзовали се колеги!!!
Опитите за спасяване на стария акумулатор се оказаха безуспешни и се наложи смяната му! :'(
вместо да плачеш се радвай че не е нещо по таблото или други електроники че сумата от 100-150 лв няма да ти стигне само за диагностициране на проблема ;)
и ти си доста прав в случая!
здр колега аз имам същия проблем като твоя установих че като махна релето за плафона утечката ми изчезва но като сложих друго реле работещо пак се появява я кажи на теб какво точно ти смениха та се оправи че вече съм преровил цялата инсталация и резултат няма а пак не ми се кара без светлини в купето много е кофти особенно зимата като е къс деня
Аз я откарах на сервиз и ми обясниха това ,че е сменено реле на плафона,а после установих ,че плафона в багажника е отрязан и от тогава всичко е добре.Успех с решението на проблема!