Колеги не става дума за автомобил от марката.
Предполагам че принципа е подобен и при дизеловите Фордове...
Значи на Фичето 1.7 тд имам следната дилема, като купих колата си вървеше доста прилично.
След глобален ремонт видях че са и объркани местата на вакумните тръбички?!?!?
поставих ги като трябва да бъдат...
(http://media.snimka.bg/s1/0672/027587884-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0672/027587885-big.jpg?r=0)
и колата се скапа ::)
Не може да вдигне 130 на магистралата, мотора като чели се товари много, все едно няма търбо - не го усещам,
а същевременно ако го натисна много ми светва лампа че турбото ми прави много голямо налягане и да отпусна газта..
(http://media.snimka.bg/s1/0672/027587891.jpg?r=0)
Отделно се получи голям луфт в спирачката ( със серво вързано за вакум помпата)
Ядосах се и поставих вакумните тръбички както си бяха първоначално .....
(http://media.snimka.bg/s1/0672/027587888-big.jpg?r=0)
Колата литна някъде след 2к оборота се вкл турбото и няма проблеми дори и с климатика се усеща че си върви
Спирачките се оправиха и коват на място,няма луфт супер са
До колкото съм запознат този вакум до турбото е за разтоварване..
(http://media.snimka.bg/s1/0672/027587953.jpg?r=0)
Объркан съм някой има ли идея :-[
По втората свободна тръбичка трябва да имаш налягане колкото надува турбото, а не вакуум. Поне при нас е така това налягане е свързано към ГНП и му казва когато турбото е надуло да пусне повече нафта. Това не важи ако надува и порцият гориво се оправляват директно от компютър. Съветът ми е да замериш какво излиза от свободният щуцер но в движение. То ще и усетиш колата как е като спънат кон без тази корекция.
П.п. Пусни едно питане и към Specialista той и Фиятите ги прави самолети ;)
Според мен е сбъркано на картинката! Щом работи както трябва - значи няма грешка!
Тук системата е гарантирано с вакум :-[
Цитат на: hotblooded в 19 Юни 2012 09:59:10
Според мен е сбъркано на картинката! Щом работи както трябва - значи няма грешка!
по принцип си прав не държа де е самолет
но ако го оставя така както е не е ли възможно да се счупи турбото ако не го пази този клапан...
Знам ли !!!?
И според мен е странно на разтоваращия клапан да има вакуум! Той трябва да се управлява в зависимост от налагането на турбината, а не от вакуума създаван от вакуум помпата, защото той зависи от оборотите. А налягането на турбината зависи и от оборотите и от натоварването. Освен ако ECM не следи консумацията на въздух и не управлява електромагнитен клапан, които от своя страна пуска/спира вакуума към изпълнителния механизъм на разтоварващия клапан.... Ех ако мога да го видя на живо...
Май грешката е моя
това в превод от полски е "изпускателна клапа за рециркулация на газ"
това да не е така въпросния EGR
и тогава става че това дет съм писал вакумче на турбото е тоз изпускателна клапа за рециркулация на газ
ако е какво ще стане ако го затапя и да не работи гада?!?!?
Цитат на: viksata в 19 Юни 2012 11:27:53
ако е какво ще стане ако го затапя и да не работи гада?!?!?
Май е точно EGR-a. Ako го кастрираш - ще ти вдигне разхода, особенно на градско.
П.С Някъде имаше тема за това.
Абе аз на моят EGR отдавна съм му сложил една тенекиика. За повишаване на разхода не съм забелязъл. Възможно е при по старите дизели да не оказва голямо влияние.
Цитат на: Иван Вълков в 19 Юни 2012 13:55:26
Абе аз на моят EGR отдавна съм му сложил една тенекиика. За повишаване на разхода не съм забелязъл. Възможно е при по старите дизели да не оказва голямо влияние.
Точно така е и при мен, на старите дизляци не вдига разхода, той по-принцип си е висок де...
Вики, направо пиши на Специалиста, ще ти обясни всичко та да си знаеш, той кара Фиат даже.