Здравейте, колеги. Моля за малко помощ, за да не се налага да откривам топлата вода, за която ще Ви бъда много благодарен. Та на въпроса- от три дни насам при палене на Фокуса лампата на маслото гасне след 4 до 6 секунди след старта на двигателя. Като преди самото изгасяне премигва един или два пъти. Маслото е на около 2800 км. , маслен филтър на Филтрон, досега все от тях съм ползвал- не е имало проблем. Единствената разлика е в маслото. Три пробега с Alpine 10W40- много добра работа на двигателя и минимална промяна в количеството масло от смяна до смяна. Сега съм с Alpine 5W40 на описаните км. , а количеството е на 2/3 между min. и max. Въпросът ми е възможно ли е датчикът за налягане на маслото да се е прецакал и ако не е той, къде да търся проблема?
Здравей, колега! Не мога да ти помогна за проблема, но избягвай тази марка! Като нищо можеш да си прецакаш колата с техните продукти!
вероятно мотора ти има големи хлабини в лагеруването което води до спад на налягането .. пробвай с по гъстичко масло ,ако няма подобрение - ремонт
Аз също си мислех за нова смяна на масло, но не ми дава мира мисълта за някакво слабо място в двигателя, маслена помпа, възвратен клапан?
А към колегата Bobi- дай ми малко информация за това какво знаеш или си чувал за продуктите на Alpine. Питам, защото имам и Ситроен Ксара 2.0 ХДИ мотор, който над 60000 км. търкалям с това масло. А в момента не знам какво да мисля . :-[
Боби, мисля за FILTON говореше, но може и маслкото да е имал в предвид ;)
Извинявай, пропуснал съм да спомена марката.Имах предвид Филтрон. За маслото да кажат другите колеги, аз нямам наблюдения.
Ако не утре, то вдругиден ще сменя маслото и филтъра, и каквото "сабя покаже".
Kолега,
не мисля, че трябва да се притесняваш за двигателя преди да си сменил маслото. Според мен просто маслото няма нужните смазочни качества, както и това ще е най-ефтиното нещо което можеш да направиш.
Аз преди време на старата кола сложих прехваленото по това време Кют § Коьлер, и след 2000 км стана дискотека на таблото, преди да сменя маслото, сменях датчика, мерих налягане и какво ли не. Сложих си Castrol, и всичко заспа.
Цитат на: Bobi в 30 Май 2012 10:23:35
Извинявай, пропуснал съм да спомена марката.Имах предвид Филтрон. За маслото да кажат другите колеги, аз нямам наблюдения.
(thup)
На Сиерата ми беше станало така, и след смяна на филтъра се оправи. /филтъра имал някакъв възвратен клапан или нещо от сорта, което се е било развалило/.
Повечето филтрони изобщо нямат възвратен клапан и като изгасиш мотора филтъра се изпразва ... купувайте си филтри от МФ, едно от малкото неща дето си заслужава човек да вземе от там :)
Е вече е ясна първата стъпка( масло и филтър); дано
да е и последна по този случай. ;-)
Здравейте отново! Смених маслото и филтъра преди малко и забелязах, че картерът на двигателя е огънат на ветре с около 3-4 милиметра. Въпросът ми е може ли от това да се получава някакъв първоначален недостиг на масло при стартиране на двигателя? Известни ли са ви такива случаи? Може ли някой да ми каже на какво разстояние се намира смукателният край на маслената помпа от дъното на картера? Извинявайте ако вече съм ви дотегнал и Благодаря на всички отзовали се !
Цитат на: emkata в 01 Юни 2012 19:31:07
Може ли някой да ми каже на какво разстояние се намира смукателният край на маслената помпа от дъното на картера? Извинявайте ако вече съм ви дотегнал и Благодаря на всички отзовали се !
ако е леко огънат (даже не се е разхерметизирал) картера - не би трябвало да ти прави проблеми.
Не не си дотегнал, форума е за да си помагаме!
Аз минах от 10W40 на 15w40 и също ми прави впечатление че лампата гасне малко по късно от обикновено, но липсва тракането, когато при смяната на маслото чакаш да напълни филтъра, затова не се притеснявам че лампата гаси по късно, нали все пак угасва...
Е, аз си налях сега Фукс 10W40 , а филтъра, който успях да намеря в Симеоновград е Бош и си има клапан :D. Само дето днес ходих на работа със Ситроена и не знам още какъв ми е резултата . А ти колега от колко време караш така?
10 дена минаха от както си смених маслото с немско на Мобил 15W40
Мобил в БГ е основно турски ,1$ е литъра в Турция ^-^
Цитат на: G_o_c_e_v в 02 Юни 2012 21:31:52
10 дена минаха от както си смених маслото с немско на Мобил 15W40
Ти на Фокуса ли го сложи това 15w40 ? ???
Да... слагам го за 3-ти път, имам и 3 пъти от Q8 formula ли ко беше
За съжаление няма положителен резултат. При малко повече свободно време ще свалям картера. >:(
Цитат на: emkata в 04 Юни 2012 16:13:32
За съжаление няма положителен резултат. При малко повече свободно време ще свалям картера. >:(
Абе клапана на помпата да не е дал фира? Можеш ли на мястото за датчика за налягане да монтираш манометър?
помпата е толкова елементарна и надеждна че според мен е невъзможно да даде фира ,единствения възможен вариант е да е застанал някой боклук на клапана но шанса е много малък .. замерване на налягането с манометър и сравняването му с някакви данни по каталог е добра идея ,не бързай да смъкваш картера ..
Цитат на: Alexi в 04 Юни 2012 19:49:03
,единствения възможен вариант е да е застанал някой боклук на клапана но шанса е много малък ..
Точно това имам предвид! Ако няма налягане на маслото ( мисля че в Ауто Дата трябва да има данни) колкото е необходимо - сваля картера и сменя клапана или цялата помпа (което по лесно и/или евтино).
Това ми беше идеята- преглед на състоянието на помпата, клапана и грубия филтър за маслото намиращ се на входа на помпата. Въпросът ми за огънатия картер е догадка, а за свалянето му - не бързам. Между другото преди малко пътувах по спешност до Харманли и колата се държа доста добре. Не вярвам да бе издържала това "пържене" ако маслената помпа не създава достатъчно налягане. Поздрави от мен!
Цитат на: emkata в 04 Юни 2012 21:24:18
Не вярвам да бе издържала това "пържене" ако маслената помпа не създава достатъчно налягане. Поздрави от мен!
Ако клапана не е заминал напълно, а само леко пропуска - ще имаш проблем само на ниски обороти. Като я настъпваш налягането ще е достатъчно и няма да свети.
Колега, много се вкара във филма с това да сваляш картера... При мене също на първо стартиране лампата гаси късно, но последващи запалвания нямам проблеми.
По-точно филма ми е този, че жената се притеснява да не остане на пътя при евентуален проблем, тъй като тя шофира Фокуса най-често.
е ,ако е хубавичка едва ли ще остане на пътя все ще се смили някой ^-^
Проблем се наблюдава, ако лампата не угасне въобще, или ако на тихи обороти лампата светва постоянно или примигва. Също може да пробваш на тихи обороти да завъртиш волана изцяло докато стигне края и задръж така, ако при това положение се натовари леко мотора (ако изобщо се натовари) и не светне лампата карай и не се притеснявай... по точно жена ти да не се притеснява
Здравейте! Знам, че мина доста време, но чак сега намерих време за колата.Та проблемът се оказа датчика за налягане на маслото. Вече 3 дни съм с новия и всичко е ОК. Сега е ред на централното... ;)
Цитат на: TourneoRS в 02 Юни 2012 22:32:38
Ти на Фокуса ли го сложи това 15w40 ? ???
:o ??? :-[ :'( Стига бе, не знаеш ли че се слага например AcDelco 5w30, ако нямаш пари за Ford Formula ?
Време е да сложа край на темата, а може би и на колата. На кратко, покарах известно време с новия датчик и пак се започна. Стигна се до там, че увлече биелен лагер на 1-ви цилиндър и двигателя стана за ремонт. Шлайфах вал, поръчах нови лагери( биелните бяха объркани та чаках други), семерини и гарнитури. Продуха се и се провери доколкото бе възможно маслената магистрала, отворихме и прегледахме маслената помпа. По работната повърхностна корпуса имаше леки следи от износване, реших, че не би трябвало да са проблем и събрахме двигателя с нея. Но уви, при първото палене нямаше мазане и айде , поръчка на нова помпа. Следва събиране, палене , и УРА, лампата угасна. Радост, но за кратко, след 10-15 секунди работа двигателят започна да тресе и мени обороти като отделя сиво-бял пушек. Започна се търсене на проблема, зацепване на ГНП, дюзи,ГНП... При първоначалното разглобяване ГНП-то бе зацепено с 1 зъб преварение, а при събирането зацепихме по Аутодата и се започна една игра на зацепване , смяна вериги . Същевременно стенд на дюзи, замерване на компресия. Тук е момента да изкажа своите БЛАГОДАРНОСТИ на Ваньо (Иван Вълков) за отделеното време и помощ във всяко едно отношение. На края стигнах и до ГНП-то, колкото и да не ми се искаше. Отидох вече в сервиз за диагностика и грешките са Р0167- неразпозната неизправност, Р1564- впръскваща помпа Повредено, Р1666- впръскваща помпа грешен сигнал от датчик кол. вал. За последната мога да кажа, че след изтриване не се появи отново. Това са патилата ми за един доста дълъг период от време и търпението ми май наистина се изчерпи. След много похарчени пари и похабени нерви искрено се надявам някой от вас да ми разясни поне до някъде грешките от диагностиката или следващата ми тема ще е в автомобили на части. За сега толкова, Поздрави и Безаварийни!
Неприятно, съжалявам...
Generic OBD Error Code Details for P0167
O2 Sensor Heater Circuit
What does this mean?
OBD Code P0167refers to
The rear heated oxygen sensor (or sensor 3 for some vehicles), after three way catalyst (manifold), monitors the oxygen level in the exhaust gas on each bank. Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1 are shifted, the air-fuel ratio is controlled to stoichiometric, by the signal from the heated oxygen sensor 3. This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner conditions. Under normal conditions the heated oxygen sensor 3 is not used for engine control operation..
Symptoms
Possible sumptoms of OBD code P0167
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - High Fuel Consumption - Excessive Smoke from Exhaust
Causes
Possible causes of OBD code P0167
- Harness or connectors (The sensor circuit is open or shorted) - Rear heated oxygen sensor (Bank 2) may be faulty The Error code is generally activated on detection of the following conditions: Current amperage in the rear heated oxygen sensor heater circuit is out of the normal range. (An improper voltage drop signal is sent to ECM through the rear heated oxygen sensor heater
Другите грешки може да ги чекнеш тук : http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/123/Diagnostics/Ford/Default.aspx (http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/123/Diagnostics/Ford/Default.aspx)