Колеги бихте ли казали мнението си за тези 2 мотора, защото ще сменям дизела с нещо такова,с оглед евентуално монтиране на газ в бъдеще.При положение ,че двигателя е DURATEC какво означава надписа ZETEC задният капак.Благодаря предварително.
zetec е нивото на оборудване, но мисля че е само в Англия този надпис отзад.
Значи едната дето ми я предлагат е обръщана(за таблото става дума),това да ли е проблем а?
А частите дали могат да се купуват от тук или ще трябва винаги поръчка?
мда обръщана е проблем като цяло .. имай предвид че такова мондео е не повече от 1000-2000 лв в Англия( зависи от годината ) ,а тука колко му искат ? мотора Duratec не е подходящ за газ .. както 99% от вентилираните мотори - тънки стебла на клапаните ,тънки стени на цилиндрите ,обороти стигащи 6.5-7к - все несъвместими с газта неща ..карай си дизела надежден е и от разход 5-6 нафта ще идеш на 10-12 газ .. т.е. файда няма
Около 5-6к лв.С дизела не мога да свикна,въпреки че не мога и да се оплача, газта засега е само опция.Абе то може и без пари да е там,ама нито мога да си я купя оттам ,нито да я обърна тук.Не съм питал откъде е внос
Цитат на: amplified в 19 Април 2012 19:18:55
zetec е нивото на оборудване, но мисля че е само в Англия този надпис отзад.
,това ми даде повод да се замисля дали не е англичанка,засега си говорим по телефона и само бегъл оглед и направих на тези дето пише Zetec.Не съм я виждал още другата дето е 2,0l.,а тази с надписа 1,8л.
То няма никакъв избор... от седмици си стоят един и същи дараци
Явно няма много фенове на бензина.
Напротив. ;)
Цитат на: Alexi в 19 Април 2012 19:43:37
...мотора Duratec не е подходящ за газ .. както 99% от вентилираните мотори - тънки стебла на клапаните ,тънки стени на цилиндрите ,обороти стигащи 6.5-7к - все несъвместими с газта неща ..карай си дизела надежден е и от разход 5-6 нафта ще идеш на 10-12 газ .. т.е. файда няма
За мотора Duratec не съм много сигурен, но моите коли са с вентилирани мотори, т.е. с по 16 клапана и нямат никакъв проблем с газифицирането. При качествен монтаж на ГИ разходът ще ти се увеличи най-много с около 1 литър на 100км/ч спрямо този на бензин. Поне при моите коли е така. При това положение, дизелите направо ги отвяваш. :P Да не говорим и за бъдещото ново увеличение на цената на дизела.
Цитат на: topgancho в 20 Април 2012 18:33:36
Явно няма много фенове на бензина.
Аз първоначално търсех 2.0 бензин след фейс-лифта... ама са рядкост, попаднах на 3 1.8 - едната я взе друг колега от форума, втората не ми се ходеше до Русе, третата беше на една жена в София което не си вдигаше телефонаи една единствена 2.0i но беше автоматик... впрочем тя още седи в МП, а имаше и дена 2.0i Ghia, но беше такси....
Цитат на: dimkaraganchev в 20 Април 2012 18:45:53
Да не говорим и за бъдещото ново увеличение на цената на дизела.
То ако е само дизела....
Е, него споменаха вчера.
Цитат на: hotblooded в 20 Април 2012 18:47:39
третата беше на една жена в София което не си вдигаше телефонаи
Хахаха и аз съм и звънял на тази - наистина не си вдигна телефона нито един път. Колата беше златиста
Цитат на: petermitkov в 20 Април 2012 19:17:49
Хахаха и аз съм и звънял на тази - наистина не си вдигна телефона нито един път. Колата беше златиста
Бинго! Златиста 1.8i, na 95 000 км :) искаше 9800...
с дизела става неква разправия сега и ще махнат отстъпките на акциза които правеха като за масово използвано гориво в промишленоста...освен това най вероятно данъка ще почне да се изчислява на база вредни емисии вместо на коне както е сега....а дизела си пуши квото и да си говорим (или поне не колкото бензина)...така че и 150 коня бензин може да си караш без проблем.....Друг е въпроса обаче че и аз съм леко пристрастен...карал съм дизели и не бих карал повече никога поради една сюрия причини които ако тръгна да изброявам ще го пиша тоя пост 3 дни! :'(
откакто съм на бенз нямам проблеми....нито с мотор нито с консумативи....тва да му трепера постоянно за помпи и дюзи.....зарежи....бенза няма кво да му се чупи...
Първо не знам как стигате разход от 5-6/100 ама при мен става на извън градско само в София 9-10.Преди като я купувах тази моята нямаше нито една бензинова седан и всички ми казваха "абе взимай дизел без пари се возиш" и аз айде на пързалката.Почнах да карам па тя си харчи и айде по сервизи ремонтирайте,а те нищо и няма .Накрая ми дойде на акъла да погледна каталога -8,2/100 градско,значи супер ми е колата.А всички ремонти дето ги напаравих колко още една кола(егати дизеляка),то май нищо не остана скъпо да се чупи.Карам и една СИЕРА 1,6 дето не си знае километрите и е без бенз.бомпа(само газ) -тя не отказва.Та за това искам бензин и да мие тихо като карам.
такава като сиерата няма да намериш .. то там няма какво да се счупи .. новите бензини не е като да не се чупят .. то ламбда сонди бобини вариатори на валовете дросели че и на всичкото отгоре гори .. за мене газта не е алтернатива .. оня ден пак се запалил някакъв ,детето му с колко % казаха изгаряния .. мерси .. та от бензин и дизел предпочитам дизел за сега .. но може да пробвам след време тия новите турбобензинчета да видим как са ..
Не става основно въпрос за газта,а за мнението ви за бензин.двигатели на мондеото от тази серия ,защото са ми абсолютно непознати.
Цитат на: Alexi в 20 Април 2012 19:51:17
.. новите бензини не е като да не се чупят .. то ламбда сонди бобини вариатори на валовете дросели че и на всичкото отгоре гори .. за мене газта не е алтернатива .. оня ден пак се запалил някакъв ,детето му с колко % казаха изгаряния .. мерси .. та от бензин и дизел предпочитам дизел за сега .. но може да пробвам след време тия новите турбобензинчета да видим как са ..
Всичко става опасно, когато не полагаш и елементарни грижи за неговата безопасна експлоатация. Този, когото цитираш, е имал изпускане на газ. За мен това е огромна немарливост. А заради такива марлячи аз не бих казал, че използването на LPG (между другото, оня е бил с CNG) е по-опасно от използването на бензин или дизел. А разходите по обслужването на един съвременен бензинов двигател са много, ама наистина много по-малки отколкото на един съвременен дизел. И като се добави цената на горивото, то те стават вече само за богати хора. Аз не съм от тях.
До колко е по евтино на бензин или на дизел... дизела - демпф маховик или рециклиране на дюзите ти струва колкото газовия инженцион, като ти думне бобината - ха здравей - ми тя колкото клапана за EGR-a. (даже доста по често ти заминават бобините от колкото клапан на EGR на дизляка). А ако ти даде фира и някои клапан - на ти икономия :) Да не говорим че и бензиновите имат демпф. маховици :) Газовия инжецион е също толкова чувствителен към качеството на горивото колкото и дизелите. И също иска редовна смяна на филтри. Бензин или дизел - зависи основно колко е голяма (тежка) колата - за фиеста - няма сми от дизел, мондео - твърдо за дизел (говорим за коли, не кошници които не си знаят километрите)
А дали е така... ;)
Цитат на: dimkaraganchev в 20 Април 2012 20:29:27
А дали е така... ;)
Кое дали е така? 294 лв запалителна бобина (330 лв EGR) + 4 свещи по 35 лв бройката А отделно че и при Duratec има EGR, който също не е "железен"....
Е, като гледам, ти по ги разбираш тези работи. ;)
Цитат на: dimkaraganchev в 20 Април 2012 21:39:56
Е, като гледам, ти по ги разбираш тези работи. ;)
Да не искаш да кажеш че никога не сменяш свещи, кабели, бобините са вечни, газовите уредби са без пари и също никога не се развалят и не се нуждаят от обслужване?
Дюзите за газовото са жълти стотинки сравнение с дизеловите. Аз също съм на мнение, че бензина е много по-надежден и евтин за поддръжка двигател от дизеловия. При кофти газ най-много да гори повече или да смениш филтър за 10 лева. Активно гледам и аз за бензиново фейслифтово мондео, но няма никакъв избор.
ПП: ЕГР, бензина няма сажди за да се задръства. А за свещи и кабели, не струват кой знае колко много и се сменят доста рядко. Да кажем хубави кабели и свещи могат да карат и над 60к. Аз на моята още не съм сменял, а я карам вече над 80к, сменяни са 15к преди да я взема.
А защо смяташ че дюзи и клапани на EGR се сменят по често от колкото свещи и кабели на бензиновите..... Както и да е да не цапаме темата повече - ако ще се купува нова кола (на 0 км) - правиш с сметката за колко време ще си избиеш разликата във цените на бензиновата и дизляка, като дизляка ще е по скъп, съответно ще ти оскъпи каското - ако ще е преди да изтече гаранцията - ОК. Ако ли не - по добре си купи бензиновата и с разликата в цената си сипвай бензин. Ако купуваш горблянска кошница - няма бензин, няма дизел - ако дръпнеш късата сламка ще ти се отще от едното и другото. С очите си съм виждал дизляци на по 200+ км - ами нямат тези проблеми от които треперим ако купуваме кола от Дупница или Горубляне - защо ли - защото тяхните 200 к км са 200к. А в Горубляне (ако съдим по цените в Германия и Италия) тези които са на около 100 к, реално гонят 400 000.....
Не смятам нищо и никога съм нямал дизел, но си мисля че възможните ремонти при дизела са доста по-скъпи от възможните при бензина. Не е гаранция, че изобщо ще се наложи да се сменят при една или другата докато я кара човек, то зависи и колко кара. Но аз лично предпочитам да нямам таралеж в гащите и да заложа на по-евтиното, т.е. ако се наложи нещо такова, то поне да е по-евтино. А и слагаш цената за ГИ около 1200 лв да го сложим (хубав с кадърен монтаж), за 30к, максимум 40к се е е изплатила от разликата в разхода. Да кажем, че се правят 20к (при по-малко няма смисъл) на година - за година и половина две е избита, като през първата година е в гаранция. Ами ако замине турбото? Интеркулер, дюзи? Поне тези неща са спестени при бензиновата от които най-много ме е страх.
Ай стига сме спорили, просто някой не обичаме тракане и толкоз, в един момент може да заобичаме и да си променим мирогледа :)
Пари да има за резервоара все тая какво е горивото!
Цитат на: pantata в 20 Април 2012 22:44:00
Ами ако замине турбото? Интеркулер, дюзи? Поне тези неща са спестени при бензиновата от които най-много ме е страх.
Това не са проблеми на дизела, това са проблеми на върнатия километраж и/или циганска експлоатация ( некачествени горива, масла филтир и не навременна смяна на последните) Впрочем от тези неща бензиновите коли не са застрховани - знам случаи на човек които разсъждаваше като теб - отиде и се наши с дупнишки фокус и не може да стигне до София с него - мнооого евтино му излезе ремонта. Имам и приятел които си купи дизляк, комънреил, на 300 без малко хил. км - още в обявата си пишеше че съединител е за смяна и цената беше ниска - купи я, смени си го и си я кара... Няма коли, двигатели, системи които не дават дефекти, а личните предпочитания и предубеждения винаги ще наделяват при избора :)
Като се нашиеш и с реактивен двигател да е все тая... аз все пак си търся бензинка. :)
Като цяло от 7-те години опит зад волана, споделен опит от приятели и прочетено от форуми проблемите по колите ги виждам така: бензиновите - ел. проблеми, сравнително евтини за отстраняване, стига да се намери човек да открие проблема, защото обикновено са дразнещи от типа имам проблем, докато отида до сервиз го няма (hammer) дизелови: умира като коза на място - лесно диагностициране, скъпо отстраняване.
Все пак темата е за мнение за бензиновите варианти, не го навивайте човека за дизел, има и го продава ^-^
ЦитатТова не са проблеми на дизела, това са проблеми на върнатия километраж и/или циганска експлоатация ( некачествени горива, масла филтир и не навременна смяна на последните)
Нямаш представа предния човек какво е наливал, може и с тр. масло да е карал, нито какви филтри е ползвал. То ако не е от официален представител пак нямаш гаранция какво си купуваш.
Колеги,няма нужда от спорове,в крайна сметка както казва тъста ми"Жена и кола са на късмет и гледане,а ти все имаш късмет с колите" :)) :)) :)).Аз опитах и дизела досега все съм карал бензин с изключение на това мондео.В интерес на истината направих много скъпи ремонти(съединител,маховик,стартер,генератор и др.),но пък в интерес на истината това са консумативи.Само за генератора май аз съм си виновен,че си оставих акумулатора без вода.Много съм доволен от колата,но много по приятен за каране за мен е бензина.Лошото е,че досега не съм карал бензиново МК3,но ако някое ми хараса ще гледам и ще пробвам па каквото излезе.Ако взема бензинова и излезнат проблеми ще помагате и така(дано тогава да няма нали ти казвах карай си печката).
Втора употреба кола е "котка в чувал" винаги може да вземеш фабрика за проблеми независимо дали е бенз. или дизляк. Дали ще купиш демпф. маховик за дизел или газов инжекцион за бензиновата - все са 1000-1500 лв (впрочем за 1.6 TDCI не съм пробвал във МП, но в Пежо комплекта маховик+ притискателен+ феродов по спомени беше 800 лв). Притискателния, лагер-помпата, феродовия диск - това са неща които ги има и при бензиновите
Абе аз с това съм наясно ама като няма пари за нова?
Цитат на: topgancho в 21 Април 2012 07:27:13
Абе аз с това съм наясно ама като няма пари за нова?
Колко хора имат пари за нова от магазина... Най-много 3-4 годишна от официален представител, особенно модели които са с 5 години гаранция....
От авто къща - като видя какво се продава в чужбина за 1000 евро по евтино - знам какво ще ми предолжат тук.
Има демферни маховици и при бензиновите, както писа някой по-рано. Не знам при мондео има ли, но аз съм с такъв и лятото сменях :D Абе и това да не ви плаши, такъв маховик кара над 200к, той или е сменен или ще се смени само веднъж :) А за втора употреба кола... всички мисля караме такива с малки изключения, колкото можеш да огледаш на място и задължително в сервиз, от там нататък каквото сабя покаже.
остава един показател неспоменат ,който трябва да се сложи на кантара .. дизела комън рейл върви доста повече от атмосферен бензин със същия обем и лично за мен е много по приятен за каране ,тъй като има тяга още от 1500 оборота ,и то каква тяга , х2 на бензина ..
инак Мк3 след фейса бензин почти не се среща по обясними причини вече споменати в темата ..
Виж за турбото си прав за него със сигурност ще съжалявам.
За турбото ще съжаляваш, ако го имаш и се скапе. Има случаи на скапали се турбота на 50-80хил.км. Всеки път като я караш трябва да имаш 1 наум - да я изчакаш да изтине на място преди да гасиш, да не я гониш докато загрее хубаво. А дали и този преди теб я е пазил така или просто я е юркал допоследно и венага е гасил двигателя, няма как да знаеш. А и турбото на комън рейл двигател може да го приемеш като един вид консуматив, който ще си умре дали на 100 или на 200 или на 400хил.км. Въпросът е ти на колко я купуваш, което няма как да знаеш в 99% от случаите. Дизелът с турбо набира като самолет на ниските обороти, но на високите не е така. При бензина обратно. Т.е. ако се сравняват образно на гонка би трябвало дизелът да дръпне първите секунди, а бензина да изостава, след това би трябвало бензинът да застига, а дизелът да изостава. Изобщо темата е дълга. Купувай каквото ти душа сака, направи си една диагностика, чукай на дърво, запали свещ, прекръсти се и карай смело. То идеално хубаво няма и не може к.... до края и душата в рая. ;)
[ То идеално хубаво няма и не може к.... до края и душата в рая. ;)
[/quote]
АбсЕлютно
Цитат на: Chr81 в 21 Април 2012 11:37:28
Има случаи на скапали се турбота на 50-80хил.км.
Ако не си "врътнал" 50-80 хиляди докато колата е в гаранция - за какво въобще я купуваш? За тея пари ще си викаш такси всеки път че и по евтино ще ти излезе. А ако се "чипосва" неграмотно може и 10 000 км да не изкара.....
Цитат на: Chr81 в 21 Април 2012 11:37:28
А и турбото на комън рейл двигател може да го приемеш като един вид консуматив, който ще си умре дали на 100 или на 200 или на 400хил.км.
За турбото няма значение какво пълни, а има значение до колко напъва - има един двг. на VW - от прехвалените TDi (2.0 или 1.9 140-150 коня) та хвърля си турбини повече от всеки комънрейл. И има много голямо значение маслото - там експерименти със колко ще изкара и с какво масло може или не може - струват скъпо - спазваш вискозитет и клас на маслото предписани от тоя дето е правил колата и без тън мън.... А и турбото ако само са износени лагерите - се ремонтира, не се сменя.
Цитат на: Chr81 в 21 Април 2012 11:37:28
Дизелът с турбо набира като самолет на ниските обороти, но на високите не е така. При бензина обратно. Т.е. ако се сравняват образно на гонка би трябвало дизелът да дръпне първите секунди, а бензина да изостава, след това би трябвало бензинът да застига, а дизелът да изостава.
Не е задължително, изобщо двата двигателя набират най добре в диапазона на максималния си въртящ момент, при турбо-моторите този момент е доста по-дълъг, така че мотора с турбо ще има доста по голям диапазон от обороти в които ще те тегли яко.
Цитат на: Chr81 в 21 Април 2012 11:37:28
Изобщо темата е дълга. Купувай каквото ти душа сака, направи си една диагностика, чукай на дърво, запали свещ, прекръсти се и карай смело. То идеално хубаво няма и не може к.... до края и душата в рая. ;)
Тук сме на едно мнение, аз не робувам на бензин или дизел - има си класове коли при които едното и другото се явява разточителсто. А употребявана кола - нека да не се лъжем - няма кола докарана от чужбина да няма врътвани поне 30 хил. км на година. Сега работя с едни италианци - макаронаджията приема за съвсем нормално да пътува по 200 км сумарно на ден до работа.... при това не е някаквъв шеф - а живее на 100 км от Рим, защото не може да си позволи жилище в столицата и пътува всеки ден, лятото врътва още 2000 км през отпуската си - смятай ги че прави поне 60 хил. км на година... а ние купуваме 7-10 годишни "италианки" и вЕрваме че са на 150 к, и си мислим че 200к км траят дизляците им.... Имай предвди също че гаранцията в Италия е 3 години без ограничение на пробега, а има и 3-4 години коли които гонят 300-350 к км (виж из мобиле.де) - то ако живота на дюзи и турбо е по 200 к - никой няма да си купува дизелова кола, въпреки че в класа на Мондео - 60-70% продадените коли са нафтарки.
Май ми се струва, че започнахте да разваляте темата на момчето ;) Не, че има лошо да му разясните силните и слабите страни на дизелите и бензините ;)
Цитат на: dmitarcho в 21 Април 2012 15:57:02
Май ми се струва, че започнахте да разваляте темата на момчето ;) Не, че има лошо да му разясните силните и слабите страни на дизелите и бензините ;)
Човека си е избрал бензина - негово "свещенно' право - изборът! Аз малко се впрегнах че някои колеги изкарват че едва ли не бензина е вечен двигател с нищожно евтина подръжка....
трак-трак-трак ... сменете посоката на темата ... трак-трак-трак студено през зимата - трак трак термостат трак трак :D
Някой да не се провокира ся, бъзикам се, ако не сте разбрали :P Тая тема бензин-дизел винаги е била с много пушилка (stir) ама то с толкоз нютон метри и без FAP ... :P
Колеги смея да твърдя,че съм сменил доста коли и все Форд(Ескорт,Сиера,Мондео 94 и това Тдди),с изключение на това ми мондео всички са били бензинови.Смея да твърдя ,че всички са били в изрядно техн.състояние и поддържани добре(същото се отнася и за настоящата дизелярка).Просто нямам усещане че дизела е моя мотор и затова се замислих за смяна с всичките рискове да продам познатата ми и поддържана кола и да взема 2-ра употреба в незнайно какво състояние.Въпросът ми беше за бензиновите модели на Мондео МК3,защото са ми абсолютно непознати,а не да ми кажете кое е по-добре бензин или дизел.
Цитат на: topgancho в 21 Април 2012 18:06:28
Просто нямам усещане че дизела е моя мотор
115 е малко слабичък за Мондео Мк3, може би за това. Не си свикнал да изчкваш подгрев, пътното поведение на Сиера със задното предаване - няма да го замениш за нищо, особенно ако си бил със 2.0 двигател. Отделно че старите кошници са по непретенциозни към горива, масла, частите им са евтини, по моргите има доста от тях... А и никой не ти е казвал кое е по добре, просто изредихме предимства и недостатъци на едните и другите двигатели! Иначе има колега със мк3 1.8 i във форума, само че неговото е 2002ра година.
Явно не се изразих правилно.А моторите от 2001 до 2007г.(бензин) имат ли разлика или поколения.
2001-2011 нямат разлика бензинките.
еднакви duratec са. Наистина 2.0 е по-добрият вариант. И без това минаваш 100 коня, данъкът няма да е много различен.
145 коня дърпат колата доста по-различно. Разходът градско и извънградско си е направо същият, дори градско може да лапа повече ако се юрка 1.8-цата.
Карал съм точно 1.8 115 и 2.0 145 сега. И двете комби, едната просто беше DOHC 1.8 115 1350kg, сегашната е Duratec 2.0 145 1500kg.
Въпреки повечето килца двойката дърпа завидно по-добре.
За пример 1.8 по голям баир на 5-та с 80-90 сваляше скоростта дори настъпана, връщаш 4-та... същия чеп, поне горе долу успяваше да поддържа скорост не намаля.
При 2.0 този проблем липсва, 4та се забравя извънградско, единствено като искаш бързо испреварване.
А струва ли си примерно при по-добро оборудване да се избере 1,8 пред 2,0 при еднакво състояние на два екземпляра(теоретично питам)
моторите не са съвсем еднакви в годините .. преди фейса са с проблемни клапи в смукателния колектор и не са за препоръчване .. ако нямаш късмет и падне клапичка в цилиндъра се отива на тотал за мотора .. вие ми говорете за безпроблемност така наизуст .. има и тема тука за тоя проблем ,потърсете я ..
Здравей колега,
От 25 януари съм собственик на Мондео МК3 , 1.8 бензин,125 к.с. Да ти кажа впечатленията ми дотук, но имай предвид, че аз карам на газ.
До тук съм минал около 6 000км. Не може да се каже , че динамиката е впечетляваща - карал съм колата и натоварена и сам - не е за състезатели. Същевременно не е и умряла - както писах в една предна тема София-бургас си го взимам за малко под 4 часа, да не кажа 3 и половина, с 4 човека със средно тегло малко под 100 кг. Със сигурност бих искал 2.0 бензин, но не намерих читава.
Поддръжката бих казал, че е по-скоро в долния ценови диапазон, въпреки, че досега не съм сменял ключови неща, да чукна на дърво.
Между другото всичко, което пише в тази статия отговаря на 90%, така че аз бях наясно с положителните и отрицателни страни - http://ams.bg/?act=modelscatalog&rec=125 (http://ams.bg/?act=modelscatalog&rec=125)
Не знам друго какво да ти кажа - питай ти , аз ще отговарям.
П.С. Със сигурно ще се опитам да съм безпристрастен, тъй като това беше последния модел в списъка ми на желани коли - пред него бяха Пасат 5,5, Вектра С и Мазда 6, но така и не намерих читава кола . По точно намерих една Вектра, но ми я купиха под носа.
Благодаря за отзивчивостта.Доколкото разбрах двигателя е с верига нали?А как е като шумоизолация вътре,реален разход,а не кат.данни.Честно казано не ми е познат мотора и засега нямам конкретни въпроси.Аз винаги тръгвам да купувам Опел и винаги съм си купувал Форд и така 4-5пъти и не съжалявам.Нали знаете какво казват "Форд е по-добрия ОПел"
Ако не ми бяха отмъкнали Цетката 2.2 147 к.с, сега щях да съм с Опел и невярвам да съжалявам.
Сега за разхода - първо извън градско числото е девет на газ - без състезания но с добра средна скорост - горе съм писал за времето София Бургас.
Сега градско - тука вече е трудно ,защото на мен обикновенно половината км от градското минават графата извън градско. Също така Бургас не е София. Смятам, че би трябвало да е около 12 , при нормални градски условия.
Двигателя е с верига. Сега за шума вътре не знам какво да ти кажа. Според мен не е много добре изолирана. При преминаване на границата от 120 км се появява допълнителен шум, не знам от какво е. Струва ми се ,че след 130 изчезва, но не съм много сигурен дали просто не става по-шумно и не се чува.
Много зависи от каква кола слизаш. Защото дори и Е класа от 96 г. е по безшумна , докато фокуса на баща ми е 2007 и мисля, че е на същото ниво.
В момента в мото Пфое има една 2,0 автоматик -виж я,добре изглежда-колегата е сложил линка в друга тема, ама в сайта на Мото ще я откриеш лесно.
Тази ми идва скъпичка.При такава цена ,ако бих могъл да си я позволя щях да изчакам малко за МК4.
Здравейте!
От скоро съм в търсене на Форд Мондео комби бензин, по препоръки от сервизите.
В момента намирам само 2002г 2,0л. 145 к.с. Бих желал да се допитам до вас за мнението ви за тази година автомобили.
По принцип търсех поне 2004 г., но уви само това открих.
бензиновите след фейса са редки ,но чак неоткриваеми не са .. за 1 мин с търсачката на карса намерих 3-4
в кои сайтове, защото в българските обяви до 2006г. вагони не видях.
интересувам се все пак, ако направя компромис с годината да е 2002 дали ще е коренно по- различно обслужването на двигател и как стои въпроса с евентуални софтуерни проблеми, цена.
двигателя е същия ..