Така, брачеда си сложи Интер колер на Маверика. Той е 2,7 - 100 коня дизеляк, на диното му показало 98 коня преди настройките, а след тях, докарали 125 коня. Бърникането се състояло в това да качат малко горивото и да надуят турбината. Цялата тая операция му струвала 60лв (в Шумен) и сега съм се засилил и аз да водя Фоко на такова бърникане. Ще го бъде ли след това надуване моя форд?
Що да не го бъде. Въпроса е в какъв диапазон от обороти това ще оказва влияние - понякога може без да ти се вдига макс. мощност да се повишава върт. момент в ниските обороти (1600-2300) и колата да върви повече, а макс. мощност да си остане (почти) непроменена. А ако се добави още върт. момент и мощност във високите - във ниските пак ще е спъната...
Брачеда е много доволен от постигнатия резултат, "Все едно се качих в друг джип" ми каза. Моя Фоко тръгва да бяга още от 1800, след намесата на момчетата ще видим до къде ще я докараме. Целта на занятието е НЕ да се правя на състезател и да се силя с по 180 - 200км по "прекрасните ни пътища", а да смъкна разхода през времето в което карам нормално до 2000 оборота и при изпреварване да се усеща по голяма динамика.
Ако си с двумасов маховик в тези обороти (под 2000) ако увеличиш "дозата" (нафта + въздух) ще го изнасилиш брутално!
Не е с двумасов маховик
Цитат на: VENTCI в 01 Април 2012 15:58:06
Не е с двумасов маховик
Ръгай тогава :)
Gocev, до колко смяташ да "надуваш" турбината? Дано пичовете дето ще ти правят тунинга си разбират от работата, защото ако се пипа "дозата" трябва леко да се пипне и "аванса"
умната обаче после да няма и нови буталца и шлайф главичка ..
Цитат на: Alexi в 01 Април 2012 16:53:48
умната обаче после да няма и нови буталца и шлайф главичка ..
Ако не го злоби - няма страшно. Главата се измята ако го кара дълго време на висока температура. Шлайф - ако кара на ниски обороти и висока предавка - получават се високи пулсиращи сили + ниско налягане на маслото. Високите "пулсации" мъчат и ремъци и обтегачи и демпфери (където ги има)...
Момчетата си разбират от работата, а майсторчето, което ще бърника по колата има опит с тея неща, сложи си турбо, колер и си докара към 300 коня на хондичката. Първо ще се разбера с него какво може да набъзика по форда и няма да го ЗОБЯ на макс, гонят се само няколко коня горница, колкото да се каже, че карам друга кола :D
Цитат на: G_o_c_e_v в 01 Април 2012 15:12:37
Така, брачеда си сложи Интер колер на Маверика. Той е 2,7 - 100 коня дизеляк, на диното му показало 98 коня преди настройките, а след тях, докарали 125 коня. Бърникането се състояло в това да качат малко горивото и да надуят турбината. Цялата тая операция му струвала 60лв (в Шумен) и сега съм се засилил и аз да водя Фоко на такова бърникане. Ще го бъде ли след това надуване моя форд?
Фоко не е ли 90 кс т.е. Ендура ДЕ мотора. Ако е така, на тая турбина май няма надуване. Трябва нова. Кулера също не може да се бърника. Тоест не може да сложиш два пъти по- голям! Иначе ще се получи турбо лаг. Тоест ще се пуска да речем над 3000 хил оборота.
Пък това с бърникането на помпата - треа да са сигурни хора, че да не постигнете обратният ефект!
При Маверика няма електронно управление на горивото. А при Фоко помпата е ЕЛ. Турбото се пипа в смисъл, че гейта се натяга, за да отваря на по голямо налягане. За да се "напомпи" Фоко, трябва и софтуерна намеса понеже доста датчици следят процеса и няма да стане само с надуване на турбото.