Здравейте!
Получи се една аномалия.
Вечерта колата се оставя, всичко работи. На следващия ден не иска да запали. Акумулатора е нов. Паля на скорост и алтернатора не работи. На диагностика FOrscan освен грешка за неработещ смарт алтернатор, друго съществено няма. Проверени бушони и връзки на кабели към акумулатор, стартер и алтернатор.
Някаква идея къде да търся проблема? Съмнявам се и двете неща да спрат да работят едновременно.
в алтернатора, очевидно
я четкодържател, я нещо друго, я нещо комплексно
на предишния ми Форд, Ц-Макс, като му умря внезапно алтернатора, нямаше мърдане, докато не бе отремонтиран
Т.е след като компа вижда, че алтернатора не работи не дава стартера да завърти мотора?
Нормално. По-добре да не тръгнеш, отколото да се чудиш как да се върнеш от майната му, където няма и помощ кой да ти окаже. Затова е смарт зареждане.
П.П.
Масата на двигателя проверявана ли е?
Да, изчистих всички маси към купе и двигател, но промяна нямаше.
Ъпдейт - свалих стартера и се оказа, че шалтера е заминал. Разпаднала се е котвата. Следва замяна и ще видим алтернатора какво ще каже... (tooth)
В буксата на алтернатора влиза букса с два пина , но само един кабел. До колкото четох, за да е смарт трябва да има 3 пинова букса. Съмняваме моя да е "смарт".
Ако са го сменяли някога с каквото са имали подръка...
Нямам информация с колко пина трябва да е буксата.
Продължение на сагата.
Стартера след смяната на шалтера запали двигателя. Алтернатора заработи. Обаче има нова ел. дилема.
Прикачам една снимка на шещо, което е на плюсовия кабел от акумулатора към стартер и алтернатор. Какво е това? От време на време не преминава ток през него или има голямо съпротивление.IMG_20251231_133204.jpg
Това изглежда да е някаква част от системата за смарт зареждането. Когато се увеличава съпротивлението, токът ще намалява. Стига напрежението да остава постоянно.
А може да е просто предохранителен елемент, който да изключва подаването на ток към стартера, ако последният върти дълго време. С цел да се съхрани акумулаторът. Или да не се запали някой кабел.
Една ел. схема на модела щеше да отговори на някои от въпросите.
Снимай от другата страна, ако има друг код. Тези цифри са за материала. Мисля, че може да е BMS (Battery Management System) модул.
От другата страна няма нищо.
Разгадах и тази мистерия. (tooth)
Това е 150А бушон, който като изгори се сменя целия кабел. Към 100 евра. парт номер - gf40-md25k
При мен е изгорял, защото котвата на шалтера, на стартера е паднала от оста и е окъсила към корпуса.
Един аналогичен случай при руснаците - https://www.drive2.ru/l/499402855334019428/
Е, значи едното ми предположение е било вярно 8)
И продължение - алтернатора все пак здаде багажа.... (tooth)
Егати филма.
(rofl) (rofl) (rofl) (rofl) (rofl) (rofl) (rofl)
Алтернатора ремонтиран - Регулатор и ремъчна ролка.
Онова там 150А бушон е вече побългарен с друг 150А MIDI бушон.
Стискайте палци, филма да е приключил с happy end. (tooth)
Благодаря на всички участници в премеждието. Ще има още, но предполагам в друг сегмент на автомобила. ::)