Здравейте.
Focus mk2 1.8 tdci KKDA- 116кс - 2006г
Миналият октомври на късен гроздобер паля колата сутринта, покарах 2-3 километра. Върнах се, оставих я за час. По обяд паля колата и всички лампи по таблото светят, колата запали, но работеше странно и воланът като че ли беше без усилване.
Загасих я и след това повече не запали. Ключът минава през контакт - лампите светват, но имобилайзера примигва.
Не върти стартер. Не издава почти никакъв звук при завъртане на ключа.
И така досега.
Диагностиката показваше първоначално проблем с "POWER STEERING ASSISTANCE". Но не разбирам как проблем с електрическата рейка би причинил това.
- Разглобих BCM модула, извадих платката да видя за някакви видими следи от студени спойки и да я почистя от прах. Проверих всички предпазители. Сглобих го отново.
- Проверих и предпазителите в кутията при двигателния отсек.
- Повдигнах мокета покрай предните врати, за да видя да не би някое от заземяванията на отделните модули да се е оказало над корозия.
- Свалих километража/одометъра/клъстера и извадих платката и търсех за видими следи от лоша спойка - нищо.
- С времето колата беше останала без ток в акумулатора. Реших да го сваля да го заредя и като го поставих алармата тръгна - дистанционния ключ спряда работи, механичната ключалка не иска да завърти и двата ключа. Наложи се с възглавници да отваряме вратите и не можеше да се отключи с дърпане на ръчките на вратите. Добре че съм със задни механички стъкла, че от там успях да свалим прозорците с дълъг лост и бутане на ръчката през процеп над вратата. Дори на свалено стъкло не можех да отворя вратата през ръчката. Наложи се да се влиза през прозореца и едва когато поставих ключа в гнездото колата го разпозна и сега отново се отключва и заключва, но механичната ключалка остава блокирана.
- Сега колата показва SYSTEM EGINE FAILURE на малкия дисплей и имобилайзера продължава да премигва.
Четох, че може да има други заземявания под кутията за въздушния филтър. Днес съм решил да проверя там и каквото видя из двигателния отсек като заземявания.
Притежавам колата от 6 години. Още в началото и активирах Cruise Control с ELM Config през OBD2. Сложих бутони в джойстика за управление на радиото. Колата работеше безпроблемно до сега. Не знам дали има връзка с проблема.
Честно казано се поизчерпах откъм идеи. Колата закъса в Петричко и не знам къде има добър диагностик в близост.
Приятел-общо взето поразпитай тук-там за надежден майстор и не очаквай много от този форум...
Според мен таблото ти е за ремонт. Огледал си го за лоши спойки, но може да има нещо което не е ок. Симптомите ти са точно като на проблем с таблото.
Мда, подкрепям st397 - изглежда точно на таблото. Трябва доста вглеждане - напукват се спойките и няма добър контакт.
Днес закачих ECU-то, проверих отново заземяванията при двигателя, вътре в купето, буксите на CAN BUS и връзките с PCM модула под мокета. Разкачих заден десен стоп фасунг (стария ми правеше номер и при натискане на спирачка - светеше габарит, а габарита не работеше при включени фарове). Пораздвижих буксата на таблото/клъстера с надеждата да направят връзка ако е била прекъсната.
Развръзкатата дойде след като дисплея спря да показва "System Engine Fault", но имобилайзера премигваше постоянно след което спира за малко и показва грешка 1 6 (чрез отделни премигвания). Общо взето както и преди.
Но този път след изчистване на записаните грешки през OBDII - успях да запаля. Гасих и палих, покарах няколко километра и така няколко пъти проблем няма. И грешки не откри при повторните четения, освен с Cruise Control-a , чието управление съм разкачил.
Прибрах я до София с табло на платка без разграфения и стрелки. Когато стигнах върнах заден десен стоп/габарит фасунг. След това дадох на контакт и отново (светещ имобилайзер - грешка 16 - не пали). Почистих грешките - контакт - имобилайзер не мига - пали. Но много грешки избиха и след като премахнах фасунга като че ли изчезнаха. Когато остане време ще пробвам различни варианти - и ще си презапоя конектора на таболото/клъстера, тъй като прилича на снимката отдясно на поста преди мен.
Но и въпросния фасунг ми е сред фаворитите, както и switch машинките зад педала на спирачкaта и съединителя, които са свързани с круиз контрола.
В повечето материали със сходни симптоми обвиняват въпросното табло. Ще пиша допълнитело
Май сте прави st397 и Pyrhel за таблото/клъстера/скоростомера.
Ето така изглеждаха пиновете на конектора преди да ги презапоя:
(https://i.ibb.co/qF0LrxX9/ford-cold-solder.jpg)
Презапоих ги вчера. Втори ден пробвам колата и няма проблем.
Четох няколко пъти за грешки през ELM 327 и няма нищо освен следната грешка:
P0578 - Control Unit: Engine Control Unit
Cruise control system, multi function switch input A - circuit stuck. Status: Pending fault present, Validated and stored in non volatile memory, Validated fault present at time of request
Аз съм разкачил управлението на круиз контрола.
Искам да го проверя с мултиметъра за прекъсване или късо и ще го върна обратно.
Направо въпросните спойки от снимката са били проблема. Забравих да ги снимам след обработката, защото бързах да събера колата за ГТП преди седмица.
Но въпросните две редици ги минах с малко тинол. Сега спойките изглеждат топчести отгоре и по грозни от преди.
Още не мога да повярвам, че това е бил проблема.
Закачих обратно и круиз контрол-а и всичко остатнало. И последната грешка изчезна. Днес пътувах до морето - няма проблеми - всичко работи.
Това е от мен. Благодаря на включилите се колеги.