Вчера имах възможност да покарам тая последната Куга ,с мотор 1.5 с 3 цилиндъра и 186 коня( даже не знаех че имат такъв вариант ) ,8 степенен автомат според собственика е с два съединителя но аз не съм убеден че се предлага такава кутия .. но машинката определено е впечатляваща - много простор в купето ,мотора е много тих ,тегли доста добре .. автомата сменя неусетно и е пъргав .. таблото е изцяло дигитално - добре направено и не ме дразнеше .. според собственика извън града пада на 5.5 разхода .. вече колко ще изкара подобна моторизация ще се види .
Парното през таблета ли се пуска? Щото на някои коли с подобно решение не е много лесно да се настройва в движение - прекалено много време изисква да се блее в него. Иначе ползването на телефон без хендсфри е забранено и се наказва, а няколко минутно шарене из настройките на таблета в колата не е. А второто е в пъти по-опасно, защото погледът неминуемо се отмества от пътя.
да всичко е от тъча но има изведени бутони в долния край - градуси ,вентилатор
С бутони е друго.
Ford вървят доста назад с въвеждането на такива тенденции. Всичко интегрирано в тъч дисплея на централната конзола вече е отречено от БМВ и от Киа/Хюндай, Хонда, Тойота въобще не го въведоха. Директното управление с физически бутони от отделен контролен панел е в пъти по-добро от тъча. Относно моторизацията на тази Куга, доста учудващо е да има такъв нисък разход с това малко двигателче за това купе. Предполагам, че Алекси говори за бензинов 1.5 Екобуст?
то дизели няма отдавна .. актуалното поколение на 1.5 вече е 3 цилиндъра ,може и да е по добре от 4 от гледна точка на здравина - Форд вероятно забелязаха че най здравия им мотор от последните години е трицилиндровия 1.0 :D
Щом този им е най-здравият :D
Повечето марки напускаха турбинирани малолитражки в някаква имагинерна грижа за околната среда. Принципно, за у нас са о'к, като се има предвид какви рестрикции ще се въвеждат по отношение на скоростта на движение и драконовските мерки за спазването им, които ще прилагат подопечните служители на "къдравата Сю" :D Та няма да имат възможност да се чупят тези колици :D
Новият 1.0 Екобуст и този 1.5 Екобуст само с верига ли са или има попадения с ремък в масло? Понеже знам, че Алекси се интересува от марката и чете други форуми, какво казват в тях за тези два двигателя в сравнение със стария 1.х Екобуст с ремък в масло?
този двигател е доста по добър от предното поколение с 4 цилиндъра .. това всъщност е двигателя на Фиеста СТ ,там е 200 кс ,постепенно го влагат и в другите си модели включително няколко американски а все още не са им завели дело в Щатите значи нещата са отностелно ок :D При покупка на Форд втора ръка задължително да се предпочете пред двигателя с 4 цилиндъра .
Абе нямаше ли и един 1.5 3цилиндров преди време точно като излезна Фокус 4? Тогава беше 150 к.с. Но доста бързо спряха да го предлагат у нас.
За разхода - при идеални условия сигурно може да покаже 5.5 на таблото , но в реални нещо не ми се вярва...
Последната Куга много приятно изглежда, харесвам ѝ дизайна - виждал съм само покрай мен преминаващи, никога и вътре, само по снимки ми изглежда също ОК.
Цитираният разход е впечатляващ, чак ми стана любопитно за WLTP - 6.5-7.5 л/100 го дават, а според спритмонитора - 7.33 среден (https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/1110-Kuga.html?fueltype=2&constyear_s=2024&power_s=180&power_e=190&powerunit=2).
При положение, че колегата имаше 2.0 TDCi kuga и средния му разход беше 7...
Някак си за бензинова куга ми се струва че едно 8.5-9 ще е по-вероятния разход при нормална експлоатация.
Бензинова, ама 1.5 литра. Ако не я газират много, може и да падне под 7/100.
Е то и ако я караш надолу с 90, а наобратно с 60 ще връща направо. Идеята е да караш нормално все пак...
Екобустът беше двигател на годината точно заради данните на хартия. Силно ме съмнявам 1.5 Екобуст градско да е под 10-11л., а извънградско под 8л. Дизел 1.5 на Пижо на сходно купе не пада под 8л. на магистрала и 8-9л. градско. Бензинчето да харчи по-малко от сходен обем дизел ще бъде много странно. Сравнението ми не е много точно, защото са различни марки и модели, но това имам като впечатления. :)
Пежаците са с хидро на Айсин ,което си е към литър отгоре само от кутия според мен .. но пък е безпроблемна ,което не може да се каже за кутията на GM която Форд ползват .. отделно 1.5 ХДИ не е особено икономичен защото всяко купе му тежи :D 1.5 Еко тоя най новия е доста иновативен и според мен реално ще гори малко - изключва цилиндър при нужда ( то не че има много цилиндри де ) ,има 2 комплекта дюзи за различните режими на работа ,балансиращ вал въртящ и маслената помпа ( ремъка за нея е отпаднал ,зъбна предавка е ) същата е двустъпална което дава пак икономия но всичко това ще е без значение ако мотора изкарва криво ляво 100к км и после е за коша де .. кутията е ясна - строго на 60к се обслужва ,и около 150к ако си късметлия е за ремонт ,ако не си още около 100к .
Алекси, много се радвам да видя нова тема с актуален модел и хубав коментар във форума, особено от теб, човек, който много чете и ги разбира нещата. Че и последно време всички говорят негативи за марката и не останаха много форумци-Фордовци. ^-^ Стария мотор 1.5 EcoBoost като излезе Фокус 4 се предлагаше и в Куга, но с 4 цилиндъра. Малко след това го смениха със същия обем, но 3 цилиндъра. При новата Куга и не само автомата е със сухи съединители, дават го дори необслужваем. Плюсовете на марката са възможна гаранция до 7 години без ограничение в пробега както и голямата сервизна мрежа особено, че ги има в нашия град. Разбира се и лизинга не е лош. Но както е казал Хенри Форд, че новия автомобил е най-хубав и независимо какво решение се вземе човек не трябва да надскача себе си. Като може да си купи Голф 4 и да го обслужва е по-добре от някой Мерцедес, на който няма пари да му смени маслото. Така и за новите автомобили като може Дачия да си купи е много по-добре от дъртия Мерц. Относно разхода на гориво всичко е относително, но от личен опит мога да кажа, че са достижими. На Фокус 1.0 MHEV 125 конски сили с ръчна скоростна кутия правя изцяло 100% градски разход 6.6 литра в момента. При Пума със същия мотор и 7 степенна автоматична скоростна кутия карам на 6.8 градско. Автоматите стават все по-добри.
Цитат на: Жоро Петков в 22 Април 2025 13:40:22Е то и ако я караш надолу с 90, а наобратно с 60 ще връща направо. Идеята е да караш нормално все пак...
Наобратно с 60 ще гори много :D
П.П.
И аз за нормално каране говорех.
Здравейте колеги, карам такава Куга, 2.5 FHEV пълен хибрид от 5 месеца. Вече и направих 16к. км. Колата е много добра, просторна, тиха и се кара много леко. Средния разход зимата беше около и под 7/100, От както сложих летните гуми и времето се затопли разхода е 6/100, на моменти е и доста по нисък. На магистралата със 140 е 8 , направих 2000 км. до Измир и обратно, но там хибрида не играе. През целия път беше на адаптивен круиз контрол, чете знацете, увеличава и намалява скоростта сама. Почти не съм пипал педали. Само светофари не разпознава.
Не се усеща никаква умора. Седалките са супер удобни.
Има 7 години пълна гаранция. Ако някой има въпроси съм на линия.
ivkata, този 2,5 л мотор що за чудо е. Предполагам, че няма турбо при такива обем и мощност.
Чета за някакъв цикъл на Аткинсън, което ми е пълна мъгла.
мен ми е интересно как се държи кутията ,на този модел мисля че е CVT
2,5 литровият двигател в хибридната Kuga е почти същият като класическия атмосферен Duratec 1,8 и 2.0. Няма турбо, няма директно впръскване, няма клапи в колектора, няма водна помпа, няма ремъчни шайби, ремъци, ролки, генератор и т.н. Работи по цикъл на Аткинсън(по-скоро на Миллер) като смукателните клапани остават отворени по-дълго време. Не бих казал, че е пълна мъгла, напротив, напълно познат е. Това беше и една от причините да си поръчам такава Kuga (FHEV). Карам я от почти 2 месеца и съм безкрайно доволен. Надявам се да намеря малко свободно време да пусна една тема в "моята кола" и да споделя повече впечатления. С две думи, чудесен автомобил. При разумно шофиране прави невероятно нисък разход, а скоростната кутия E-CVT с планетарна предавка и два електромотора, няма нищо общо с общоизвестното поведение на CVT кутиите. През повечето време, при нормално шофиране, оборотите на двигателя (когато не е на ток) се въртят от 1600 до 2200. При спокойно ускорение остават пак толкова. Дори се променят в мали граници, все едно е със стандартна автоматична кутия. При максимално ускорение отиват на 4000-5000, но това е за кратко, защото ускорението е достатъчно бързо. Имах резерви за тази скоростна кутия, като се притеснявах, че оборотите на двигателя ще са твърде високи, но се оказа, че това изобщо не е така. Много рафиниран, комфортен и удобен автомобил с невероятно нисък разход. До момента съм изминал малко над 4000 км. и пазя всичките касови бележки за горивото, което съм налял и ще направя едно изчисление след някакъв период от време за по-голяма точност, но до момента, грубо казано средният ми разход е около 4,5 литра за целия период.
Tози среден разход си е доста добър. Обезсмисля слагането на газова уредба. Ако пък му се сложи една, ще харчи колкото електричка :D
Казах че цикълът на Аткинсън на мен ми е мъгла, но вече ми просветлява. :)
Този двигател е много ефективен, но само във високите обороти и точно за това се използва основно при HEV.
Изглежда, че и в ниските е ефективен, защото като гледам моментния разход, поведението е доста различно от стандартен бензинов двигател. Различното е, че независимо от натоварването, дали добавяш, или отнемаш газта, разходът остава в едни и същи граници с много малка промяна. При нормален бензинов двигател, при ускорение моментният разход скача с много, а при отнемане на газта, пада с много. Тук е почти константен, стига да не натиснеш газта докрай. Тогава вече отива на високите обороти, където също остава почти без изменение, но е по-висок. Другото интересно е, че на таблото показва моментен разход само до 20/100, въпреки че в определени моменти е доста повече. Може тези разлики да се дължат и на безстепенната скоростна кутия и на едновременната работа на електромотора (в определен момент), но различното поведение е факт.
гледах клипчета на този вариант ,и нещо не ме кефи поведението на кутията .. даваш газ ,седи на някакви обороти сякаш преплъзва съединител .. трябва да покарам ако изпадне тоя рядък модел
Моментният разход не знам защо го показват въобще. Това което движи колелата е или само електричество или комбинация от двата двигателя. Алгоритмите са сложни, като идеята е ДВГ когато работи да е на почти постоянни обороти.