Здравейте колеги,бях свалил клапана , защото ми дава грешка.по външен вид изглежда като почти нов.някакви идеи как да го замеря дали работи,дали като дам на контакт прави чек,или бушон може би?
Рака-и, мен темата ти ме вълнува, ама разкости ли ЕГР-клапана, и ако да какво видя там? Ако постнеш снимка ще е много ориентиращо и полезно-знам, че го можеш! ^-^
Бях го отворил на две,горната част някак е капсулована и не можах да видя нещо а долната част си беше в много добро състояние явно щото не работи ама кой да знае.явно в горната част има някакъв електромагнит си мисля аз и натиска клапанчето да отваря .може да се развие без да се маха долната част,на четири болтчета се държи.
Щом ти дава грешка, значи е за кофата. Няма смисъл да си хабиш времето за експерименти.
Казвам ти го като човек, сменял такъв, бях на път да го сменя още веднъж, но продадох колата. Купувача каза, че щял да ходи някъде да му го изключат софтуерно.
Ще трябва да се затапи и хардуерно.
(Щом ти дава грешка, значи е за кофата. Няма смисъл да си хабиш времето за експерименти)
Тогава ще се оглеждам за нов или здрав втора употреба.идеята беше да го хвана със сигурност дали работи или нещо друго дава дефект,пък и нов е 150лв поне,гледам да спестя ^-^
Рака-разкости тотално( демек разглоби) целият ЕГР, почисти го перфектно и пиши имало ли е ефект?
Чак след това, ако няма разлика мисли за закупуване на чисто нов.
Огледай хубаво и почисти контактните връзки, ако има такЪви, което не знам, щото засега не съм брал ядове с ЕГР-а. Прави ли връзка с компа на двигателя, не прави ли...?
Първо каква е точно греката? Второ като не се знае какво е устройството и как трябва да е като ново, само си губите времето. На някои автомобили ЕГР трябва да се обучи. И съм забелязъл, че нещо започне ли да дава дефект, трябва да се смени с ново. По възможност оригинално. Работата на ЕГР-ра се следи и по пказанията на MAF сензора.
Полезно по темата-благодаря ти, Многопечен-за пореден път!
Добичето ми мина 292Х. км. пробег и ми е много интересно на какво дередже, аджеба ми е този ЕГР? Затапен ли е, изключен ли е от компа софтуерно...? Инак дроселовата клапа си се омазнява активно, ако това може да е критерий, че ЕГР-а действа? ^-^
Някак не ми се ще да го елиминирам-демек затапя.
Цитат на: F Focus в 22 Октомври 2024 18:48:08разкости тотално( демек разглоби) целият ЕГР, почисти го перфектно
Също загуба на време. На Ц-Макса, преди да го продам го играх този филм. Ефект никакъв. Беше блокирал механично. Киснах го в нафта няколко дни, после пръсках с WD40 -
НИЩО!
Като ще се сваля, предварително се взема нов (дали от магазин, дали от донор) и се сменя на момента, не да си губи човек времето два пъти за едно и също нещо.
Когато го бях свалил механичната част нямаше много нагар,движеше се свободно,явно в електрическата част е проблема.дава ми грешка п0400,разкрачих горната част ия закачих на буквата,дадох на контакт и нищо не се случи, затова и пуснах темата дали си прави чек на контакт та да разбера дали работи или само под товар се движи.по нататък ще замеря дали оди ток към него между другото се оглеждам за друг ЕГР.
Щом ти се човърка, успех, стига да е полезно инфото.
Благодаря Ози,ще пробвам да замеря пък да видим.
Не е излишно да се проверят и почистят въздуховодите, свързани с ЕГР-а и дросела. По някога се получават тапи от мизерия. Добре е да е гледат "живи" данни и да се пусне активация, ако ина такава възможност. Ще повторя пак за MAF сензора. В описанието на грешката има думата "Flow".
П.П : Преди време клавиатурата изпи малко кола и някои букви мързелуват.
Така е печен,пише и флоу,мафа го чистих скоро,имаше бая мазнотия.живи данни нямам щото съм в полеви условия.успях да сваля форскан ама не мога да го подкарам,малко съм куц по софтуера :'( ще погледна и маркучите и клемите и каквото мога най общо.между другото преди време в мотопфое ми правиха диагностика и ми казаха за егр че може би е за смяна и че не механичен,ама аз нали си нямам работа (rofl) между другото ми казаха и че катализатора е за смяна,но след обработка с препарат не се е появявала грешката,та затова и си викам дали да не би да стане чудо.
Прочетох полезни постове по темата, за което благодаря!
Ще следя темата, че не се знае дали няма да ми се случи, и на мен. Или на други.
Здравейте колеги, след гледане на видео в Ютюб,установих че егр-а има бушон.проверих при мен и се оказа че липсва.поставих и изчистих грешката и се надявам тва да е било.ще покарам и ще се разбере.замерването по графиката на Ози не ми се удава и си оставам с надеждата че съм направил нещо.
Здравейте колеги,да съживя темата.пак се появи досадната грешка за ЕГР,имам две опции;да го сменя с нов или софтуерно да го премахна.та въпроса е,ще загубя ли нещо ако го изолирам софтуерно и хардуерно да речем като мощност или нещо друго,и евентуално някой покрай Габрово да ми препоръчате да направи интервенцията.
ако го премахнеш вдигаш доста азотните окиси (NoX) на празен ход ,което ще е проблем при минаване на преглед .
Слагай нов, ама изчисти добре и колектора му.
Благодаря колеги,поръчал съм го и тия дни ще го менкам,Ивчо къде е тоя колектор че при мен егр-ра се хваща за главата директно .
Той май беше монтиран отдясно на двигателя... В този случай май е по-добре да не се вкарваш във филми.
Така е,там е.мисля че трябва да се свали входящия колектор за да имам достъп до тръбата.
Ако ще сваляш колектора, може да пробваш да почистиш входовете към клапаните. Някои го правят. Аз обаче мога само да предположа какво ще се случи после в цилиндрите. Затова по-горе казах да не се вкарваш във филми.
Здравейте,днеска пробвах новия ЕГР клапан като само го закачих на буксата без да свалям стария,на контакт не реагира клапана както и на запален двигател след подаване и отнемане на газта на място,пак нищо,не помръдва.не би ли трябвало да прави чек или да се движи след подаване на газ?
Ето и снимки от форскана и новия клапан като стария изглежда също така
трябва да се движи като подаваш газ ,както и на празен ход да е почти напълно отворен ,като подаваш газ притваря
Значи другаде е проблема тогава
Във всяка диагностика има функция ,,тест на изпълнителни механизми". Показаният по-горе случай нищо не доказва. Причинат за появяване на тази грешка за ЕГР и за ефективност на катализатора верятно е една. Но трябва да се проверят още неща.
най вероятно е така печен,имаш ли някакви идеи къде да се провери.
Дали има някакво реле за егр
Здравейте, наблизо до Габрово за софтуерно премахване на ЕГР
Ако ти се ходи в Търново...
Ако трябва и до София ще ида,имаш ли координати в Търново
Имаш съобщение в личната поща.
Здравейте колеги, днеска паля колата, изкарвам я от гаража и като тръгвам о чудо нещо не ми свети на километража, опитвам се да си спомня какво ми липсва и да,чека е изгаснал.не знам дали да се радвам,но дядо мраз чу моите молби.явно след проверка на бушоните нещо е станало.минах около 200 километра и все още нищо не ми свети в очите.късмет или дядо мраз наистина съществува.
Дядо Мраз работи с писма. Ако не си му писал, друга ще да е работата :D
Здравейте,тогава когато се оправи проблема с ЕГР,ресетнах и DTC за да видя дали ще се появи пак някаква грешка.трябва някаква калибровка да се прави впоследствие на някои от системите?
Калибровка след триене на грешки ли? Не.
Благодаря Ози
За много години! радостта ми бе ше кратка,около 400 км.вчера пак светна чека и обичайните грешки -егр и катализатор.каква е вероятността след вадене на бушон да се изчисти грешката,в смисъл знам че при откачане на акумулатора за 20-на минути се изчистват,но бушона е бил извън гнездото си секунди.ще ровя пак бушоните
А защо упорито изключваш варианта проблемът да е свързан по-скоро с катализатора, отколкото с ЕГР клапана?!? Ако джиткаш повечето време на къси разстояния из града, може и да няма време да загрее, за да си върши работата.
Не го изключвам, август ми правиха диагностика в мото Пфое и ми казаха че егр има проблем който не бил електрически а по скоро механичен,димек замяна с нов.отделно ми казаха че и катализатора е заминал най вероятно и може би трябва да се оглеждам за нов.опитах да излъжа ламдата след катализатора с удължение.въпросът е ,че в повечето случай излиза грешка за ЕГР,и по рядко заедно с катализатор.
Системата не можеш да я излъжеш с удължение на ламбда-сондата, когато катализаторът е задръстен. Ногопеченият спомена по-горе, че в наименованието на записания код за грешка има една дума, която означава "поток". С удължение на ламбдата можеш да излъжеш донякъде системата, че има катализатор, когато го няма. При мен номерът минава за пробег с около 100+ км повече, отпреди да сложа удължението.
Та мисля, че с всякакви други упражнения май няма да си решиш проблема със записваната грешка за ЕГР-а и щом в МотоПфое са препоръчали смяна, е най-добре да смениш клапана и катализатора.
А, ако катализаторът е наистина задръстен, колата ще върви по-спънато. И, ако не ме лъже паметта, на катализатора му дават живот около 150 - 160 000 км. При някои по-особени маниери на каране ще изкара и много по-малко километри.
Почнах да свиквам с чека.не си заслужава да инвестирам в тази кола ,ще карам докато може.нямам и време и желание вече да се занимавам.ако нещо се промени ще пиша.
Здравейте колеги, днеска бях пак на диагностика.егр реагира в движение,мап сензора не отчита паразитен въздух,само си мислех че като отдалеча втората ламбда с втулка и по малка дупка няма хване катализатора но уви стойностите на първата и втората са почти еднакви.явно егр работи когато си поиска.
Отделно, неговата диагностика хвана и тези грешки .а двете последни снимки са от моя форскана.на едната снимка грешката е защото извадихме буксата да видим дали го търси егр-ра,но не дава да се обучава егр-ра от неговото меню.
Между другото видях втора употреба в мегапартс за 4 лева,обадих се и питах дали работи и дали цената е реална,казаха че всички части при тях били работещи.ок пращайте,днеска го взех и платих само 4 лева така че работи не работи ще си поиграя с него.
Така,смених горната част на егр-ра с тази на егр-ра от мегапартс от 4 лева и засега Габрово Атина 1000 км чека не е светнал.значи егр-ра наистина е бил за смяна.сега си мисля за показанията на ламдите които са близки, следователно катализатора е празен някак и колата би трябвало да ускорява по добре.въпросът е след като показват някакви стойности означава ли че работят коректно?
а защо само горната част ,а не целия ?
Ако показват стойности, значи, че отчитат нещо. Дали работят коректно ще разбереш, когато сравниш тези стойности с онези, които е определил конструкторът. По принцип колата би трябвало да запише грешка, когато някоя от сондите докладва стойности, които се различават от заложените. Ако има пробойни някъде по генерацията преди съответната сонда, тя няма да показва коректни данни за отработените газове, които преминават покрай нея, защото част от тях ще са излетели в атмосферата преди това. Та с други думи, преди да започнеш да сменяш сондите, трябва да се увериш, че генерацията няма пробойни.
Първо Алекси, много по лесно е да смениш само горната част, отколкото целия да се извади(запознатите знаят защо)а и втория клапан беше с много нагар спрямо моя на колата та затова заключих че само горната част е дефектна на моя.
Ивчо,според това което съм видял и чувам мисля че не изпуска отнякъде газове.въпросът бе породен от това че отдалечих втората сонда от тръбата и пак дава що годе еднакви стойности като първата,което според човека правил диагностиката говори че катализатор няма,димек газовете минават свободно.от там изхождам че ако катализатора беше здрав, колата щеше да е още по спъната.
Ще е спъната, ако катализаторът е задръстен. С нов катализатор и само с резонатор (липсващ катализатор) едва ли ще усетиш някаква осезаема разлика във вървежа.
Що не я прекараш сега през тест за изгорели газове? Доста неща ще се изяснят.
Имам преглед до юни 26, дотогава каквото кажат сондите ;D
Някои сервизи имат съответната апаратура, плащаш си и получаваш информация какво е положението. Съответно ще имаш време да дооправиш нещата, ако се налага.
И моята май е без катализатор, та мисля да я прекарам на тест преди прегледа, щото ми е интересно какво ще покаже.
ти нали пробва с нов ЕГР и пак даваше грешка ..
Здравей Алекси.Пробвах с нов но без да го монтирам,само го закачих на буксата, обаче на Форд егр-ра на място не реагира,нито прави проверка ,само в движение.интересното е че докато има грешка диагностиката дава че работи тоест има променяща се стойност.нормално стои на 2,при подаване на газ се покачва,това го видяхме и в движение при изчистена грешка.когато изтрия грешката, стойността не се променя при подаване на газ на място а остава 2.
Ивчо,повече експерименти няма да си правя,таман я закрепих.